1、電線電纜企業(yè)數(shù)目多而范圍小，國(guó)有企業(yè)在行業(yè)中失去了主導(dǎo)地位。
2、行業(yè)產(chǎn)物結(jié)構(gòu)有所變更。繞組線、電氣設(shè)備用電線電纜所占比例有所降低，電力電纜、通訊電纜比例有所回升。這一變更與我國(guó)電力及通訊奇跡迅速成長(zhǎng)無關(guān)，估計(jì)往后這類趨向仍將繼承。
3、我國(guó)電線電纜行業(yè)與外洋先輩企業(yè)比擬，在治理程度、工藝程度、技巧含量、產(chǎn)物質(zhì)量等方面另有較大差距，設(shè)備利用率低。我國(guó)電線電纜設(shè)備利用率均勻在30%閣下，先輩國(guó)度設(shè)備利用率一樣平常在70%是失常的。
4、行業(yè)勞動(dòng)臨盆率低。只管從上世紀(jì)80年月開端我國(guó)電線電纜行業(yè)大批入口了臨盆設(shè)備，使行業(yè)勞動(dòng)臨盆率大幅度進(jìn)步，但是與外洋的差距仍舊很大。如我國(guó)電線電纜行業(yè)人均販賣額僅是日本同行的10%-20%。
5、產(chǎn)物結(jié)構(gòu)不合理。在我國(guó)電線電纜產(chǎn)物中，技巧含量低的產(chǎn)物比重過大，而技巧含量高的產(chǎn)物比重太小，產(chǎn)物結(jié)構(gòu)不合理。
6、資料投入產(chǎn)出率低。我國(guó)企業(yè)在臨盆過程當(dāng)中，資料耗費(fèi)揮霍很重大，使得投入產(chǎn)出率很低。
7、治理后進(jìn)、臨盆周期長(zhǎng)。我國(guó)電線電纜行業(yè)的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)不到兩次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于外洋9-11次。
8、科研軟弱，企業(yè)立異系統(tǒng)的樹立停頓遲鈍。立異系統(tǒng)還沒有構(gòu)成。
9、市場(chǎng)認(rèn)識(shí)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。今朝行業(yè)各廠，特別是國(guó)有大中型企業(yè)僅僅從臨盆導(dǎo)向改變到販賣導(dǎo)向，還沒有做到市場(chǎng)導(dǎo)向。外洋大企業(yè)都在市場(chǎng)開辟上投入大批的人力、物力，凸起市場(chǎng)導(dǎo)向感化。
第一，都會(huì)化過程。改革開放以來，我國(guó)都會(huì)化過程加快。1978年我國(guó)都會(huì)化率僅為17.92%，2009年都會(huì)化率到達(dá)46.59%，到2011年歲首年月我國(guó)都會(huì)化率曾經(jīng)跨越47%，改革開放以來都會(huì)化率均勻每一年進(jìn)步0.88個(gè)百分點(diǎn)。但是，我國(guó)的都會(huì)化程度仍舊后進(jìn)于天下49%的均勻都會(huì)化程度，與高支出國(guó)度78%的都會(huì)化程度比擬進(jìn)步的空間宏大。依據(jù)中國(guó)成長(zhǎng)研討基金會(huì)宣布的《中國(guó)成長(zhǎng)報(bào)告2010：促進(jìn)人的成長(zhǎng)的中國(guó)新型都會(huì)化戰(zhàn)略》，假如將來20年中國(guó)GDP的年均勻增加率為6%，到2030年我國(guó)人均GDP將到達(dá)13000美元。假如可以或許適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)趨向，慢慢打消阻礙都會(huì)化成長(zhǎng)的軌制和其余阻礙，到2030年我國(guó)都會(huì)化率應(yīng)當(dāng)可以或許到達(dá)65%的程度。跟著都會(huì)化程度的疾速進(jìn)步，都會(huì)扶植對(duì)輸、配電電線電纜和軌道交通用線纜的需要將連續(xù)增加。
第二，電網(wǎng)扶植。“十二五”時(shí)代，我國(guó)將繼承推動(dòng)屯子電網(wǎng)改革和特低壓電網(wǎng)扶植。國(guó)度電網(wǎng)動(dòng)力研討院權(quán)勢(shì)巨子專家克日表現(xiàn)，國(guó)度電網(wǎng)“十二五”時(shí)代將投資2.55萬億元用于電網(wǎng)扶植，其中有5000億元將用于特低壓電網(wǎng)路線的投資，5000億元用于配電網(wǎng)路線的投資，別的約1.55萬億元用于其余電壓品級(jí)的電網(wǎng)路線投資
第三，高速鐵路網(wǎng)扶植。在《“十二五”綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)成長(zhǎng)計(jì)劃(征求意見稿)》中，提出了全部交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的扶植目的：到2015年歲終，根本建成國(guó)度疾速鐵路網(wǎng)和國(guó)度高速公路網(wǎng)，完美環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、西北沿海、珠江三角洲和東北沿海港口群結(jié)構(gòu)，加快內(nèi)河航道網(wǎng)、民用機(jī)場(chǎng)、油氣管道和都會(huì)交通設(shè)施扶植，推動(dòng)綜合交通關(guān)鍵成長(zhǎng)，構(gòu)成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運(yùn)輸收集，總里程達(dá)489萬千米。
行業(yè)成長(zhǎng)的危險(xiǎn)身分
第一，原資料價(jià)錢大幅顛簸。銅、鋁是電線電纜行業(yè)最重要的原資料，其價(jià)錢的大幅顛簸將直接影響線纜企業(yè)的利潤(rùn)環(huán)境，極度環(huán)境下乃至招致企業(yè)呈現(xiàn)生計(jì)危急。
第二，政策調(diào)劑對(duì)供求均衡的影響。我國(guó)事宏觀調(diào)控下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，國(guó)度財(cái)產(chǎn)政策的出臺(tái)和調(diào)劑都會(huì)對(duì)相干行業(yè)發(fā)生重大影響。今朝，與線纜行業(yè)相干的財(cái)產(chǎn)政策重要有電網(wǎng)扶植相干計(jì)劃、鐵路網(wǎng)扶植相干計(jì)劃、汽車和先輩設(shè)備制作及新動(dòng)力等戰(zhàn)略性新興財(cái)產(chǎn)計(jì)劃、節(jié)能減排類計(jì)劃，這些財(cái)產(chǎn)的成長(zhǎng)將直接影響到對(duì)電線電纜的需要。
第三，環(huán)球經(jīng)濟(jì)蘇醒的連續(xù)性。環(huán)球重要經(jīng)濟(jì)體正處在蘇醒過程當(dāng)中，但蘇醒情勢(shì)較為繁雜：美國(guó)蘇醒疲弱，房產(chǎn)及制作業(yè)低迷，而通脹賡續(xù)走高，今朝債權(quán)及財(cái)務(wù)赤字成績(jī)又給美國(guó)經(jīng)濟(jì)蒙上了一層暗影;歐洲債權(quán)危急頻仍迸發(fā)，且通脹高企，經(jīng)濟(jì)有走弱跡象，這使得歐洲央行貨幣政策制定者閣下為難;中國(guó)相對(duì)來說經(jīng)濟(jì)增加持重，但通脹是以后重要成績(jī)，在連續(xù)的壓縮政策下經(jīng)濟(jì)有所走弱，海內(nèi)線纜企業(yè)資金周轉(zhuǎn)重要，生計(jì)環(huán)境賡續(xù)好轉(zhuǎn)。
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