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8芯帶雙鋼絲行車電纜HCX8*1平方自承式鋼索多芯控制電纜￥9.88自承式鋼索電纜HCX型帶鋼型行車線雙鋼絲YRG16*1平方￥21.84行車專用單鋼絲自。
行車電纜在鋼絲繩上移動這樣布置:在行車移動的范圍內(nèi)的兩端,用花蘭螺絲固定好一根鋼絲繩。
起重機械鋼絲繩在一個捻節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)達鋼絲繩總絲數(shù)的10%。如繩6×19=114絲,當斷絲數(shù)達12絲時即應報廢更新,如繩6×。
運行兩點之間裝設一根鋼絲繩。電纜每隔1-2米裝設帶滑輪的卡子。電纜通過滑輪吊在電纜上即可。還可以裝設一條滑觸線帶替電纜。
用幾個小滑車呀我這邊幾個工廠的客戶他們就是買了幾個小滑車掛在鋼絲繩上,電纜穿在小滑車里面。
天津市橡塑電纜總廠專業(yè)生產(chǎn)(供應)銷售供應KVVRC帶鋼絲繩天車控制電纜線價格系列產(chǎn)品,公司具有良好的市場信譽,專業(yè)的銷售和技術服務團隊。
ykv是鋼絲電纜。鋼絲電纜具有耐磨、耐彎曲、耐扭轉(zhuǎn)、耐各種液壓油、耐酸堿、耐低溫、耐紫外線、抗拉。用于各類龍門吊系統(tǒng)頻繁卷繞使用。
10t行車鋼絲繩規(guī)格為直徑14,纖維芯,破斷拉力1670。行車工作級別a5,倍率3。10t行車鋼絲繩規(guī)格為直徑14,纖維芯,破斷拉力1670。行車工作級別a5,倍率3。
行車鋼絲繩在一個捻節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)達鋼絲繩總絲數(shù)的10%。如繩6×19=114絲,當斷絲數(shù)達12絲時即應報廢更新,如繩6×37=222絲。
焦池上得行車我們用了一年了沒換過,不過在抓斗出現(xiàn)過斷繩,鋼絲繩夠長,截去一塊繼續(xù)使用,主要是抓焦時泡在水里的部分極易生銹樓上說的很有道理。
鎧裝材料不同,一種是扁鋼帶,一種是圓鋼絲,鋼帶鎧裝主要是增加電纜的抗壓強度,采用直接埋地敷設電纜時用量較大,鋼絲鎧裝主要是增加電纜的抗拉強度。
32噸行車應該用型號為8*36WS的鋼絲繩。首先根據(jù)滑輪組數(shù)目計算每一根鋼絲繩的受力大小,假定滑輪組的作用使單根鋼絲繩受力為8噸,安全系數(shù)取6的情況下。
TVR是電動葫蘆電纜,行車控制電纜。具有柔軟、耐磨、防油等特性,線旁附鋼絲繩,增強抗拉力。
鋼絲繩規(guī)格按照結(jié)構(gòu)分類有:6*37+FC,6*37+IWS,6*37+IWR,6*19+FC,6*19+IWS,6*19+IWR,6*19S,6*19W,6*29Fi,6*25Fi,6*26SW,6*31S,6*36SW,6*37S,18*7。
將鋼絲繩從鋼絲繩卷筒纏繞到提升機上在制造過程中,所有鋼絲繩在被絞盤拉動時都有特定的彎曲方向。將鋼絲繩從卷筒纏繞到卷揚機上時,確保其彎曲方向相同。
鋼絲繩電纜型號規(guī)格:0.33T、0.5T、0.75T、1T、1.5T、2T、3.25T、4.75T、6.5T、8.5T、9.5T、12T、13.5T、17T、25T、35T、55T、85T、120T、150T。
橋式行車的工作級別及噸位有很多種。所以橋式行車鋼絲繩的規(guī)格也各不相同。橋式行車的工作級別及噸位有很多種。所以橋式行車鋼絲繩的規(guī)格也各不相同。
延長鋼絲繩使用壽命的方法所謂鋼絲繩的壽命,就是達到報廢標準的使用期限。鋼絲繩在使用一段時間之后,首先是表面的鋼絲被磨損及產(chǎn)生疲勞破斷。
驗收標準尺寸和結(jié)構(gòu)要求鋼絲繩的直徑可用千分尺進行測量,結(jié)構(gòu)可用肉眼觀察,但由于鋼絲繩的應用行業(yè)和用途不同,對尺寸和結(jié)構(gòu)的要求也有所不同。
按表面處理分:光面鋼絲繩(無油、有油)鍍鋅鋼絲繩(其中電鍍就是冷鍍。
鎧裝電纜是由不同的材料導體裝在有絕緣材料的金屬套管中,被加工成可彎曲的堅實組合體。
3.1鋼絲繩繩頭處理給吊車安裝鋼絲繩時,將鋼絲繩從繩筒上取下,應特別注意處理好鋼絲繩的繩頭,預防鋼絲繩的繩頭散頭。
鋼絲繩不能用使用時間來衡量,應該用使用頻率來檢查是否更換。鋼絲繩鋼絲一定要保證抗拉強度、硬度、延伸率達標,如果鋼絲繩的鋼絲不達標有可能一用就斷絲。
一般情況下行車的鋼絲繩長度足不固定的。沒有統(tǒng)一的長度。因為行車根據(jù)生產(chǎn)需要駕設的高度不同。駕設低的鋼絲繩自然就短一些。
兩噸的行車,這個行車肯定不是冶金吊,所以它用的鋼絲繩也不是耐高溫的鋼絲繩,最多是一個遙控行車,或許還有可能是電動葫蘆,如果按照這個方面來說的話。
五噸電動葫蘆鋼絲繩應采用直徑15mm,結(jié)構(gòu)形式:D-6X37+1的。電動葫蘆一般分為單速和雙速兩種起升速度,速度分別為8米/分0.8米/分。
行車鋼絲繩更換,應該注意以下事項。鋼絲繩的結(jié)構(gòu)盡量與原設計一致,如6*19W結(jié)構(gòu)。
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