隨著社會發(fā)展的進步，銅它促進了城市地鐵運輸?shù)陌l(fā)展速度。YJV屏蔽門系統(tǒng)在地鐵建設(shè)過程中受到越來越多的關(guān)注。蔽門系統(tǒng)的絕緣問題一直是一個問題。文首先介紹了屏蔽門的作用，YJV電纜線然后分析了屏蔽門絕緣失效的原因，然后提供了一系列解決方案，YJVYJV希望為設(shè)計和制造提供有效的參考。國鐵路工程建設(shè)。蔽門是將建筑，機械，材料，YJV電子和信息集成在一起的高科技產(chǎn)品，銅并在地鐵平臺上使用。
　　蔽門的功能是將站臺與火車底盤分開作為隔板，YJV有兩種主要的啟動方法，電纜線電纜線一種是系統(tǒng)的自動啟動，但是手動啟動。格門系統(tǒng)在城市軌道交通中的主要功能是防止乘客有意或無意地掉入鐵軌區(qū)域，以確保乘客和運營的安全，減少由乘客造成的熱量。入車站的火車以及火車離開車站帶來的寒冷，電纜線減少了車站的能耗并降低了車站的運行噪音，交聯(lián)減少了灰塵進入車站的噪音，并提高了舒適度。

　　
　　站的候車環(huán)??境。而言之，屏蔽門系統(tǒng)具有節(jié)能，安全和環(huán)保的功能。據(jù)現(xiàn)行的國家法規(guī)，地鐵屏蔽門的絕緣必須遵守規(guī)定的值。果用于建筑的材料無法達到這一點，則不僅會導致紗門的絕緣失效，芯還會影響紗門的整體使用壽命。果有效絕緣距離過寬，則絕緣效果將無效。
　　地鐵站的操作中，交聯(lián)銅將屏蔽門連接到軌道時，YJV地面與軌道之間的電壓差高達120V。電力絕緣間隔和電連接距離的調(diào)整是基于空氣的相對濕度，YJV電勢差和建筑材料的特性。

　　地鐵站的環(huán)境潮濕。電力屏蔽門的絕緣電阻值很容易降低或引起絕緣故障。當火車停下來時，地鐵絕緣材料的電磁場將受到長期影響，YJV離子電弧和由此產(chǎn)生的離子運動將嚴重腐蝕絕緣材料并降低其絕緣性能[1]。工過程不合理。般情況是，在隔熱地板的建造過程中，電力其他專業(yè)人員可以在紗門完成后進入現(xiàn)場。蔽門可能存在以下問題：絕緣粘塵，芯YJV絕緣膠帶與閾值之間的間隙太小以及其他設(shè)備與屏蔽門之間的間隙太小。熱空間中的小異物等可能會導致隔熱門隔熱不良。安裝過程中，銅銅如果室外設(shè)備與保溫門接觸，YJV或者如果灰塵和碎屑被污染，電纜線則屏蔽門將失去其保溫功能。門的非絕緣安裝技術(shù)：紗門的使用區(qū)域主要是人流相對集中的地方。住宅建筑中安裝頂梁和平臺板時，交聯(lián)將不應用隔熱設(shè)計，而僅將其用于屏蔽門本身。次進行保溫處理，最后將主體與地面連接。主要的隔熱場所是：后蓋，門lin，交聯(lián)推拉門，電纜線裝飾墻和門檻。應在車輛跑道周圍進行絕緣處理，以防止屏蔽門由于絕緣保護不足而失效，從而可能威脅到車輛的安全。
　　客的生命和財產(chǎn)。檻的絕緣保護必須以滑動門和緊急門的保護為中心。般保護措施有以下幾種形式：（l）-一般門檻選擇優(yōu)質(zhì)碳鋼板作為支撐，以在一定程度上穩(wěn)定紗門。外，表面覆蓋有一層絕緣材料，電纜線交聯(lián)電纜線不僅可以絕緣而且還起到防滑作用，從而確保了乘客的安全。應將表面絕緣的覆蓋范圍劃分為不同顏色的不同區(qū)域。應預先考慮絕緣材料的可維護性，這更有利于絕緣層的后續(xù)維護和更換。

　　擇整體絕緣材料的閾值。檻板應由工程塑料，電力尼龍和其他具有良好絕緣性能的材料制成。必須考慮整體剛度，可加工性，耐磨性，耐老化性，耐火性和其他性能閾值，以滿足規(guī)格要求。
　　也可以用于在門檻表面上蝕刻（或棕褐色）不銹鋼板，芯YJV以獲得金屬質(zhì)感和更高的耐磨性。于乘客可以輕松觸摸紗門兩側(cè)的裝飾柱板，銅因此應安裝裝飾柱板以提供絕緣保護。以整體使用絕緣材料，電纜線并且表面覆蓋有絕緣層。乘客上下車時，碰到支柱，交聯(lián)門檻和異物的可能性較小。
　　YJV可以使用碳鋼砌面板，外部噴涂隔熱層或透明隔熱膜進行處理。使門頭顏色的整體外觀與其他周圍結(jié)構(gòu)一致，從而確保了紗門的整體美觀[2]。動門框是乘客在使用過程中最容易碰到的東西，電纜線也是對電壓差影響最敏感的部分，銅滑動門更容易被觸摸異物，YJVYJV因此必須注意保護絕緣。于玻璃是絕緣體，電纜線因此可以選擇在門框的保護措施上噴涂絕緣材料或粘貼絕緣膜，交聯(lián)YJV從而有效地減少了由靜電引起的一系列后果。紗門安裝在地板上時，YJV絕緣電阻大于0.5 m。絕緣電阻與導軌的電位不兼容，并且屏蔽門被懸掛。管無法對其進行有效處理，電纜線交聯(lián)但在一定程度上確實存在。險因素低，交聯(lián)后果在可控范圍內(nèi)。了最好地確保紗門的運行，在安裝過程中應強調(diào)以下兩點：（1）對于安裝的結(jié)構(gòu)和乘客的區(qū)域，應嚴格管理安裝??要求可以觸摸可以事先隔離。
　?。?）在屏蔽門和導軌之間安裝電流或電壓檢測裝置。月臺的邊緣離屏蔽門約1米，作為一個絕緣區(qū)域，以防止乘客同時接觸月臺和火車，從而導致運行電壓發(fā)生差異并插入危及乘客安全。平臺的裝飾層下放置一個絕緣層，芯或在裝飾層上放置一個絕緣地板，銅以在紗門的主體和地板之間提供絕緣[3]。蔽門系統(tǒng)是一個復雜的機電控制系統(tǒng)，用于地鐵環(huán)境中涉及人身安全的情況。蔽門的隔熱措施主要旨在保護屏蔽門系統(tǒng)的組件。蔽門系統(tǒng)安裝時具有絕緣性和等電位性，因此可以有效消除某些寄生電流，芯以免影響整個站的安全。的安全運行提供了有效的保護。
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