核心詞：KVVRC 行車 專用 控制 電纜 
　　風(fēng)電場集電電纜一般采用交聯(lián)聚乙烯電纜。
　　1、KVVRC行車專用控制電纜:XLPE電纜在使用過程中存在許多問題
　　但XLPE電纜在運行過程中存在較多問題,除外力破壞、自然災(zāi)害外,其故障原因還表現(xiàn)為電纜本體、附件的出廠質(zhì)量較差及安裝敷設(shè)工藝欠佳。

此外,電纜本體絕緣的樹枝老化和附件因外界因素受潮等,也會使得XLPE電纜在運行過程中出現(xiàn)故障。同時,隨著的環(huán)境變化和負荷的積累也會加劇電纜老化。集電電纜是風(fēng)場發(fā)電過程中的重要設(shè)備,如果風(fēng)電場集電電纜發(fā)生嚴重放電、絕緣擊穿等故障,將會直接導(dǎo)致所帶多臺風(fēng)機非計劃停運,從而嚴重影響風(fēng)電場的供電可靠性和經(jīng)濟性。目前,發(fā)電企業(yè)的檢修大致包括故障檢修、定期檢修和狀態(tài)檢修。狀態(tài)檢修作為全生命周期的預(yù)防性檢修,正在逐步替代以缺陷治理為主的故障檢修和定期檢修。狀態(tài)檢修就是根據(jù)設(shè)備運行過程中的關(guān)鍵參數(shù)來識別判斷其運行狀態(tài)或運行劣化趨勢,可在設(shè)備不停運的情況下對其進行狀態(tài)評估。
　　2、KVVRC行車專用控制電纜:狀態(tài)維修可以充分發(fā)揮設(shè)備的可用性
　　狀態(tài)檢修能將設(shè)備的可用程度發(fā)揮到最佳狀態(tài)。如何實現(xiàn)風(fēng)電場的狀態(tài)檢修,尤其是風(fēng)電場集電電纜的狀態(tài)檢修是本文研究的重點。本文在電纜絕緣監(jiān)測的基礎(chǔ)上,提出基于高頻脈沖電流的交聯(lián)聚乙烯電纜局部放電帶電檢測方法,作為評價集電電纜狀態(tài)檢修的重要手段。通過跟蹤監(jiān)測集電電纜的絕緣狀況,分析判斷絕緣的劣化趨勢,實現(xiàn)風(fēng)電場集電電纜的狀態(tài)評估,保證風(fēng)電場運行的可靠性和經(jīng)濟性。當電纜本體、接頭或終端中的主絕緣存在空穴、氣泡和雜質(zhì)等不純的物質(zhì)時,相當于主絕緣中存在一個雜質(zhì)電容,在電纜導(dǎo)體通過高壓交流電時,會對雜質(zhì)電容進行充電,當電壓達到介質(zhì)的擊穿電壓時,雜質(zhì)電容間便發(fā)生一次擊穿放電。如此反復(fù)地進行充電和擊穿放電,其產(chǎn)生的熱量會使主絕緣碳化,長期下去,主絕緣便會不斷碳化變薄,從而導(dǎo)致主絕緣容易被擊穿,產(chǎn)生接地故障。
　　3、KVVRC行車專用控制電纜:會對電纜的絕緣和電力傳輸造成很大的危害
　　電纜出現(xiàn)局部放電時會對電纜的絕緣和電能的傳輸產(chǎn)生巨大危害,局部放電長期發(fā)展會導(dǎo)致電纜產(chǎn)生嚴重的絕緣缺陷。電氣設(shè)備的絕緣劣化、缺陷發(fā)展,都有一定的發(fā)展過程。
　　4、KVVRC行車專用控制電纜:可提供預(yù)警或預(yù)防措施
　　在這期間,絕緣會發(fā)出反映絕緣狀態(tài)變化的各種物理化學(xué)信息,通過對這些信息進行綜合處理,礦用電纜就可以判斷設(shè)備的可靠性,并預(yù)測絕緣壽命,必要時提供預(yù)警或預(yù)防措施。本文通過采集電纜內(nèi)部放電瞬間產(chǎn)生的高頻脈沖電流信號,并將脈沖電流信號傳入局部放電分析儀進行分析判斷,實現(xiàn)電纜局部放電的帶電檢測。利用局部放電帶電檢測技術(shù)對可能存在局部放電現(xiàn)象的電纜進行跟蹤觀察,能有效地監(jiān)測局部放電的發(fā)展趨勢,便于制定相應(yīng)的方案消除隱患。
　　5、KVVRC行車專用控制電纜:當電纜中發(fā)生放電時
　　當電纜內(nèi)部發(fā)生放電的瞬間,會產(chǎn)生一個高頻的脈沖電流,高頻脈沖電流通過線芯與金屬護套(鎧裝)之間的電容,由高電位的線芯流到低電位的金屬護套(鎧裝)上,并且通過電纜中間接頭或終端處的接地線流入大地,通過嵌套在中間接頭或終端處接地線上的高頻電流互感器采集高頻電流信號,經(jīng)過控制單元進行信號濾波、放大、檢波等處理。處理后的信號被傳輸至采集單元終端進行AD變換、記錄,最終得到局部放電波形。其信號流流程框圖如圖2所示。對某風(fēng)電場35kV集電電纜終端進行帶電檢測,利用電纜局部放電檢測系統(tǒng)進行高頻脈沖電流法檢測。在檢測過程中,信號傳感器卡裝于集電電纜終端頭的接地線上,以耦合其內(nèi)部局部放電產(chǎn)生的行波電流信號;噪聲傳感器耦合空間的各類特高頻干擾信號。通過多次測量分析放電的幅值特征、頻率特征、相位分布局部放電及相位分辨脈沖序列等,以推斷集電電纜的絕緣缺陷情況。
　　6、KVVRC行車專用控制電纜:因此該組電纜存在明顯的放電特性信號
　　從波形圖可以看出,局部放電波形圖存在明顯的對稱性,放電信號具有連續(xù)性,波形具有明顯的脈沖特性,且放電數(shù)值較大,該組電纜存在明顯放電特征的信號。圖4是被測風(fēng)電場一號集電電纜局部放電測試的幾種特征圖譜,從PRPD圖、Q-圖及PRPS圖可以看出,局部放電信號集中在相位0°～90°和180°～270°,放電信號集中且對稱,存在明顯的對稱性,放電信號具有連續(xù)性,波形具有明顯的脈沖特性,且放電數(shù)值較大,判斷該測試電纜存在明顯放電特征的信號。帶電檢測過程中采用橫向?qū)Ρ确治龇?同時對相鄰的二號集電電纜進行局部放電帶電檢測,觀察相同運行環(huán)境下其他集電電纜的局部放電情況。
　　7、KVVRC行車專用控制電纜:圖5為被測風(fēng)電場2號集電電纜局部放電試驗波形
　　圖5是被測風(fēng)電場二號集電電纜局部放電測試波形圖,圖6是被測風(fēng)電場二號集電電纜局部放電測試的幾種特征圖譜。從圖5和圖6可以看出,二號集電電纜放電波形幅值明顯小于一號集電電纜,放電波形無明顯放電脈沖,各放電特征圖中無明顯放電特征。通過對一號集電電纜放電特征圖譜進行分析,同時對比二號集電電纜放電特征圖譜,判斷一號集電電纜存在明顯的放電現(xiàn)象。經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn),一號集電電纜故障點為電纜接頭,在接頭處發(fā)現(xiàn)明顯的放電痕跡(見圖。對電纜接頭進行解體,發(fā)現(xiàn)電纜頭中有水漬,存在進水現(xiàn)象,導(dǎo)致電纜接頭處放電。
　　8、KVVRC行車專用控制電纜:造成電纜頭滲水
　　電纜接頭進水的主要原因是電纜接頭制作工藝不良,密封不嚴,使得電纜頭中間存在空隙,造成電纜頭滲水。在對放電的電纜接頭按照標準工藝重新進行制作后,重新投運一號集電電纜,投運后多次對該電纜的局部放電帶電進行檢測,多次檢測數(shù)據(jù)均正常?；趯拵Ц哳l脈沖電流法的局部放電檢查帶寬、頻帶高,能夠通過脈沖信號進行多源識別,非常有利于局部放電的測量。通過放電波形圖、PRPD及PRPS等多種放電特征圖,同時采取橫向?qū)Ρ确治龇?綜合分析確定被測電纜的局部放電情況,判斷結(jié)果準確有效,利于通過定期檢測判斷被測電纜的絕緣變化情況,能及時發(fā)現(xiàn)絕緣缺陷。通過對多個風(fēng)電場集電電纜局部放電檢測及現(xiàn)場驗證,發(fā)現(xiàn)多條電纜存在局部放電情況,證明寬帶高頻脈沖電流法用于風(fēng)電場集電電纜的局部放電檢測行之有效,具有較高的現(xiàn)場應(yīng)用價值,能很好地為風(fēng)電場的狀態(tài)檢修提供技術(shù)依據(jù)。
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