核心詞：JYVP22 儀表 電纜   JYPVP22 計算機 電纜 
　　模板安裝合格后,進行混凝土澆筑。拆模時,先抬起液壓絲杠,握住模板,然后拆模。橫向提升系統(tǒng)采用全液壓油缸體。在系統(tǒng)運行期間,小車兩端安裝了四個起重裝置,以確保模板可以在縱向、橫向和垂直方向上進行調(diào)整。測量數(shù)值,并在現(xiàn)場放線?；炷吝_到5MPa強度后,開始拆模。模板垂直安裝,邊溝橋架內(nèi)設排水及預埋接地系統(tǒng)。
　　1、澆筑混凝土時
　　澆筑混凝土時,預埋結(jié)構(gòu)和模板安裝完畢后,應對模板和預埋件進行自檢。自檢合格后,報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查。自檢合格后,澆筑側(cè)溝、電纜槽C30混凝土。澆筑時,確?；炷琳駬v到位,使φ25。鋼筋與混凝土緊密接觸。鑿除、清理為保證與混凝土的高附著力,確定放線位置后,對仰拱填充面處的電纜槽和襯砌側(cè)墻進行鑿除、清理。施工時應滿足設計要求。鋼筋應牢固地綁扎在電纜槽的側(cè)壁上。當溝渠縱向接地時,鋼筋應與襯砌一起接地。首先,靠近側(cè)槽壁中心,先澆注槽底,然后澆注靠近溝渠的側(cè)槽壁區(qū)域。模板垂直安裝時,JYVP22儀表電纜 JYPVP22計算機電纜應增加排水和預埋接地系統(tǒng)。與傳統(tǒng)施工方法相比,它不僅可以提高施工速度,而且可以降低施工成本。該方法值得在今后的施工中推廣。溝渠電纜橋架設計中,模板系統(tǒng)采用鋼板制作,JYVP22儀表電纜 JYPVP22計算機電纜厚度為1cm,縱向間距為12m。澆筑混凝土后,為便于下一步施工,應將施工縫位置鑿毛。

在施工縫處,應設置溝渠環(huán)向止水帶,以防遇水膨脹。
　　2、總之
　　總之,采用邊溝電纜槽整體桁架法,可以縮短模板拼裝時間,礦用電纜提高施工速度。它不僅可以減少傳統(tǒng)施工中臨時支護材料的使用,降低施工成本,而且可以減少混凝土澆筑過程中的施工縫,保證施工質(zhì)量,使外觀更干凈。測量隧道側(cè)溝時,確定縱向透水盲管的位置（內(nèi)軌頂部以下31cm）、蓋板頂面位置和側(cè)壁上通信電纜槽外壁的位置,通常位于仰拱的填充面上。在通信信號側(cè),電纜槽側(cè)壁鋼筋綁扎應與綜合接地系統(tǒng)焊接。拆除后,應在混凝土上鋪設土工布,并澆水養(yǎng)護。接觸面形成后,應進行粗化和清潔。龍門行走系統(tǒng)在其系統(tǒng)中使用I25材料。槽鋼制作時,縱向設計長度為8m。為保證車輛在龍門架內(nèi)正常通行,JYVP22儀表電纜 JYPVP22計算機電纜空間尺寸為5.5mx5m。在行走系統(tǒng)中,電動驅(qū)動輪是主要機構(gòu)。當然,新技術(shù)的衍生自然有許多缺點。詳細論述了復線鐵路隧道邊溝電纜橋架整體桁架施工技術(shù),總結(jié)了以下經(jīng)驗。
　　3、如今
　　如今,隨著我國新技術(shù)的不斷發(fā)展,在雙線鐵路建設過程中,技術(shù)也可以不斷更新。
　　4、兩側(cè)與中心管溝連接
　　兩側(cè)與中心管溝連接,橫向穿φ100pvc導水管,JYVP22儀表電纜 JYPVP22計算機電纜JYVP22儀表電纜 JYPVP22計算機電纜縱向間距30m。設計在電纜橋架下部φ50pvc排水孔處。側(cè)墻鋼筋應綁扎牢固。在新的鐵路線路段,應進行雙側(cè)溝線槽。隧道為雙線,距離13205m。結(jié)合實際情況,在施工中進行邊溝電纜橋架整體桁架時,根據(jù)設計要求,應設置龍門行走系統(tǒng)、模板液壓系統(tǒng)、支撐、橫移和提升系統(tǒng)。當線路接近側(cè)墻時,應配置鋼筋。在線路兩側(cè)安裝通訊信號線槽,外邊有電源線槽,中間有側(cè)溝。組裝完成后,與設計方案進行比較,確保通信信號電纜槽的正常工作。鋼筋應分開。地腳螺栓孔應在保溫蓋板上施工,預留孔應在槽間排水孔上施工。施工中,一次澆筑時,兩側(cè)11.9m,采用電動行走和全自動液壓支模收模。
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