核心詞：阻燃電纜 礦用電纜 通信電纜 礦用光纜 阻燃光纜 通信光纜 阻燃 礦用 通信 電纜 光纜 煤礦 控制 礦物質(zhì) 用 信號 同軸 電線 廠家 型號 
　　針對前期動車組車頂高壓絕緣問題,通信光纜分析研究了CRH5動車組車頂高壓設(shè)備的結(jié)構(gòu)及相關(guān)絕緣參數(shù),礦用電纜介紹了絕緣性能的提高。如果電路具有電氣隔離,礦用電纜或者有幾個連續(xù)的濾波器,或者元件的工作原理是將電路與高壓電路隔離,則該電路屬于OV1。
　　1、礦用電纜由其他濾波器或內(nèi)部元件（如半導(dǎo)體元件）保護(hù)的主電路為ov2
　　由其他濾波器或內(nèi)部元件(如半導(dǎo)體元件)保護(hù)的主電路為OV2,阻燃光纜通信電纜阻燃電纜已知浪涌電平的除外。在鐵路上的應(yīng)用。
　　2、阻燃光纜機車車輛電氣設(shè)備.第1部分
　　軌道車輛電氣設(shè)備第1部分:基本工作條件和基本規(guī)則及鐵路絕緣協(xié)調(diào)的應(yīng)用。第1部分:電氣電子設(shè)備的基本要求間隙和爬電距離標(biāo)準(zhǔn)中對于OV3類設(shè)備的沖擊額定電壓值的間隙應(yīng)為125kv,礦用電纜對應(yīng)的最小間隙為230mm。

要求。要求。近年來,通信電纜中國主要城市的空氣污染越來越嚴(yán)重,阻燃光纜霧霾的程度越來越嚴(yán)重。
　　3、通信電纜在運行環(huán)境的影響下
　　在運行環(huán)境的影響下,阻燃電纜動車組車頂高壓設(shè)備絕緣子表面附著的灰塵和污染會逐漸增加,導(dǎo)致絕緣子絕緣性能下降。此外,《鐵路技術(shù)管理條例》第七章供電、供水設(shè)備第一百五十六條規(guī)定:"接觸網(wǎng)帶電部分與固定接地物的距離不得小于三百毫米;與車輛或裝載貨物的距離,不少于350毫米。集成儀表箱安裝在TP和TPB車輛的車頂上?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)TB/t3077.1-2006和TB/t3077.2-2006規(guī)定絕緣子高度分別為315mm和400mm,400mm不是強制要求。間隙。但在已更換的舊標(biāo)準(zhǔn)TB/T3077-2003中,礦用電纜強制要求絕緣子高度必須為400mm。
　　4、礦用光纜經(jīng)過上述改進(jìn)后
　　經(jīng)過上述改進(jìn),CRH5動車自2012年底以來,礦用光纜在霧霾等惡劣天氣條件下,礦用電纜未發(fā)生因高壓設(shè)備絕緣水平下降而導(dǎo)致的高壓設(shè)備故障,改進(jìn)效果明顯。電壓。準(zhǔn)過電壓:電路直接連接到接觸網(wǎng),具有過電壓保護(hù),阻燃電纜不耐受大氣過電壓。
　　5、阻燃電纜因此
　　因此,只有從保護(hù)位置到接收端可以被開關(guān)柜或斷路器斷開的電路是OV4。鐵路設(shè)施。鐵路車輛上的電氣設(shè)備。第1部分:額定電壓31kV、污染等級PD4的基本操作條件和基本規(guī)則濕度:雨、雪、冰、霧)最小爬電距離為775mm。CRH5動車組使用的受電弓為單臂受電弓,可從25kV、50Hz的接觸網(wǎng)采集電能,通信光纜軌道上的軌道可作為回流導(dǎo)體。在主斷路器安裝平面上部鋪設(shè)硅橡膠絕緣墊,阻燃光纜拆除避雷器,并將其他高壓部件正確連接。國外標(biāo)準(zhǔn)。在異常情況下,通信光纜主斷路器將牽引單元的高壓回路與接觸線路的電壓隔離。每個主斷路器負(fù)責(zé)一個牽引裝置。主斷路器用于安全閉合和斷開高壓電路。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)TB/T1333.1-2002等效于iec60077-1:2099標(biāo)準(zhǔn)要求。準(zhǔn)過電壓:電路不直接接接觸網(wǎng),阻燃光纜具有過電壓保護(hù)。解決上述問題的CRH5emU主斷路器,使用5毫米厚的硅橡膠絕緣墊蓋上部的主要斷裂平面形狀和主電路斷路器安裝面,通信光纜礦用電纜覆蓋電力缺口后可以達(dá)到超過300毫米,以滿足絕緣要求。但以上描述僅適用于牽引供電設(shè)備。所有高壓元件均位于箱體上方,帶電子設(shè)備的低壓元件位于箱體內(nèi)部。拆除避雷器,礦用光纜阻燃電纜正確連接其他高壓元件,并將主斷路器上下接地夾與導(dǎo)線連接后,進(jìn)行雷擊試驗。當(dāng)雷擊電壓達(dá)到146kV時,礦用光纜阻燃電纜出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。將主斷路器上、下接地夾用線接好后,通信光纜通信電纜進(jìn)行172kV雷電沖擊試驗,未出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。