作為對電動車輛和電源之間的充電連接的支持，電動車輛充電電纜是電動車輛充電系統(tǒng)的基本特征之一。文重點介紹電動汽車充電電纜的技術發(fā)展，通過電動汽車充電電纜領域專利申請的回收，統(tǒng)計和分析，以及組成技術和應用，最后呈現(xiàn)了未來的發(fā)展趨勢。鍵詞電動汽車，充電，電纜，專利前言如今，能源短缺和環(huán)境污染在世界范圍內變得越來越嚴重，各國都強烈主張保護環(huán)境。源和減排，而電動汽車發(fā)展迅速。動汽車包括純電動汽車，混合動力汽車和燃料電池汽車[1]。年來，隨著新能源產業(yè)的快速發(fā)展，全球電動汽車的銷量持續(xù)增長，這有利于電動汽車充電設備的發(fā)展，如充電電纜。動汽車。動汽車充電電纜的發(fā)展可分為兩個階段：第一階段包括滿足負荷要求和確保安全性和穩(wěn)定性。而，由于電動汽車充電電纜的工作條件困難，它們可能與油，酸，堿和水直接接觸，礦用電纜必須拖拽，折疊或頻繁，從而打開第二個發(fā)展階段，即安全和保障。了穩(wěn)定性，請考慮耐油性，耐酸堿性，耐水性，彎曲強度，拉伸強度，柔韌性等參數(shù)。撕裂性和耐磨性。利分發(fā)涉及電動汽車充電電纜，作者已在全球尋求專利申請。領域的專利申請已在統(tǒng)計上進行了分析，包括申請的年度分布，新申請的國家/地區(qū)分布，申請人的分析和國家申請人的分析。利申請的申請年度分布年交易量可能反映的關注和技術的發(fā)展趨勢technologique.Avant 2006年的程度，應用在這方面的數(shù)字低，申請數(shù)量是相對平坦，大多數(shù)汽車依賴汽油。是柴油。著新能源產業(yè)的快速發(fā)展，電動汽車逐步推進，導致電動汽車充電電纜應用數(shù)量普遍增加，年復一年，反映研究機構和世界上最偉大的大學。公司越來越重視電動汽車充電電纜的研究，對知識產權的關注正在加劇。次代表中國國家/地區(qū)分銷需求的申請數(shù)量占59％，因為國家提倡節(jié)能減排意識，以及該部門的快速發(fā)展使用新能源的汽車，正在蓬勃發(fā)展。于日本和德國是汽車行業(yè)重要的研發(fā)和生產國，如豐田，本田，德國分別排名第二和第三，分別為12％和5％。大眾，梅賽德斯，寶馬等該公司是一家專業(yè)從事汽車研究和制造的大型公司。此，它也是尋找電動汽車和電動汽車充電電纜的領導者。本公司Yazaki Corporation在13項專利申請中排名第一，并保持領先地位，緊隨其后的是中國遠東電纜有限公司。遠東復合科技有限公司，日本住友電裝有限公司俱樂部候選人的數(shù)量也是最重要的。十名申請人是中國和日本申請人，表明中國和日本正在研究電動汽車充電電纜。名第一的日本公司Yazaki沒有大量的申請：候選人分散，候選人之間沒有顯著差異。家候選人分析所有國家候選人在社會的最前沿，這意味著電動汽車充電電纜技術的研究和開發(fā)主要是基于公司。大學和個人相比，社會更加關注這一領域的研究和發(fā)展。

　　主導地位就應用量而言，遠東電纜有限公司排名第一，公司之間的申請量相似，申請量相對分散。駛員的結構的技術組合物考慮的性能要求和彎曲cable.En通常，功率芯和信號控制驅動器是覆蓋著第六類型半導體移動鍍錫軟銅線通過合理地設計導體結構并嚴格控制節(jié)距比，電纜更安全。軟靈活，易于移動和折疊。
　　緣結構電動汽車充電電纜具有很高的性能要求。果生產和節(jié)省材料的簡單可行性，電纜的電源芯和驅動控制芯的絕緣層信號可采用新型改性熱塑性彈性體材料（TPE）。材料在常規(guī)彈性體材料的擠出過程中經過改性，具有優(yōu)異的電絕緣性能，柔韌性，抗撕裂性，耐磨性，耐油性，耐水性，耐酸堿，阻燃性能等汽車負載電纜用于在各種具有挑戰(zhàn)性的工作環(huán)境中進行長期彎曲運動。用金屬絲填充和嵌入芯時，芯和側面之間存在間隙，并且內側和側面之間的空間很大。充材料用于填充，這不僅改善了電纜的圓度，而且還可以改善電纜的圓度。
　　高電纜結構的穩(wěn)定性。纏繞在電纜芯和填料表面上的緊固帶，保護層，絕緣層和帶絕緣體統(tǒng)稱為帶層。電動汽車充電電纜的設計中，控制信號中心的內包裝帶和總包裝帶一般由阻燃材料制成。裝帶還必須具有抗穿刺性，以防止編織線被刺穿。壞核心的絕緣。蔽結構的信號控制芯的屏蔽和一般屏蔽通常由鍍錫銅線制成的編織屏蔽結構組成，并且應具有一定的編織密度。號控制核心的屏蔽層可以有效地保護外部電磁波對監(jiān)控中心信號傳輸?shù)挠绊懀苊獬潆娺^程中的故障;當電纜運行時，電纜的總屏蔽層用作地線，這有效地消除了電動車輛的負載。于過大的電流，對電網(wǎng)的影響還可以有效地保護電纜體不向外部發(fā)射電磁波，并減少對電動車輛的弱內部和外部通信設備的干擾。

　　性保護信號控制層，內護套和外護套適用于電動汽車充電電纜的特殊用途要求。套應選自提供優(yōu)異整體性能的材料。
　　品的內護套和外護套以及信號控制的中心保護層可采用如上述絕緣結構中所述的新改性熱塑性彈性體材料（TPE）。勢預測隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長，充電電纜的耐用性迫在眉睫。多數(shù)現(xiàn)有電纜在設計和制造方面沒有充分考慮其工作環(huán)境的特性和它們的操作條件。

　　常使用通用材料和通用工藝，其不滿足耐油性，高強度和抗負荷壓力的要求。來，越來越多的開發(fā)商將專注于提高整體產品性能，如耐低溫，高柔韌性，柔韌性，高阻力，耐油性，防水性，耐酸堿，阻燃性能等研究中心。國政府已采用電動汽車作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，并制定了一系列支持政策。中國電力科學研究院的相關報告顯示，在中國電動汽車的數(shù)量將在2020年達到2015年的50萬只，500萬和超過480萬分散的充電電池，這意味著電池行業(yè)中國的負荷正在經歷驚人的增長?？湛梢钥吹?，電動汽車的未來將被整合到智能電網(wǎng)和充電與電動汽車兼容電纜也將是有前途的，它代表了電纜行業(yè)良好的增長機會的前景。
　　本文轉載自
　　電纜價格 http://www.ktio.cn