民用飛機(jī)中的電纜完整性測試是飛機(jī)裝配過程的重要部分，也是確保線路完整性以及飛機(jī)系統(tǒng)功能完整性和可靠性的基本要素。供飛機(jī)，航空電子設(shè)備和其他系統(tǒng)，以確保每個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。須在功能測試之前完成主節(jié)點(diǎn)。鍵詞：民用飛機(jī);電纜;自動(dòng)測量系統(tǒng)隨著航空技術(shù)的飛速發(fā)展，航空系統(tǒng)不斷吸收最新的科技進(jìn)步，不斷更新，電傳和電氣控制系統(tǒng)和系統(tǒng)集成，信號(hào)交聯(lián)系統(tǒng)。們之間變得越來越復(fù)雜。動(dòng)飛行控制系統(tǒng)與導(dǎo)航系統(tǒng)，電力系統(tǒng)，飛行控制系統(tǒng)，顯示儀表等具有信號(hào)交叉關(guān)系，導(dǎo)致電纜交叉這架飛機(jī)非常龐大而復(fù)雜。

　　用飛機(jī)電纜完整性自動(dòng)測量系統(tǒng)的重要性民用飛機(jī)電纜完整性自動(dòng)測試設(shè)備的使用不僅可以顯著提高工作效率，縮短周期測試和飛機(jī)裝配周期，還提高測試精度，并確保完整的布線。且可以快速診斷電子和電氣元件（如二極管，電容器，繼電器，開關(guān)，保險(xiǎn)絲等）的可靠性，以及故障的類型和位置。此，飛機(jī)制造和維護(hù)的主要任務(wù)是對(duì)民用飛機(jī)自動(dòng)電纜完整性測試技術(shù)進(jìn)行研究，開發(fā)滿足要求的全自動(dòng)機(jī)用電纜測試設(shè)備。

　　用民用飛機(jī)。這個(gè)角度來看，具有通用功能，簡單，高效，智能和可擴(kuò)展的電纜測試儀將越來越受歡迎，并將在未來的工業(yè)自動(dòng)化和軍事防御生產(chǎn)中發(fā)揮重要作用。有良好發(fā)展前景和先進(jìn)的電纜測試技術(shù)的測試儀不僅可以掌握關(guān)鍵技術(shù)，還可以增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，同時(shí)為中國帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
　　前，對(duì)目前在中國飛機(jī)上進(jìn)行的電纜測試進(jìn)行了分析。通常是使用萬用表，喇叭和其他工具的手動(dòng)測試，這使得可以測試更少類型的電纜和更少的導(dǎo)體。用飛機(jī)上的電纜完整性測試有數(shù)萬個(gè)測試點(diǎn)。這里我們可以嘗試比較，從循環(huán)的角度來看：目前，用于給定模型的手動(dòng)電纜測試方法需要40天來測試飛機(jī)，而半自動(dòng)設(shè)備也需要一個(gè)星期。自動(dòng)電纜測試系統(tǒng)如圖所示。過適配器電纜將飛機(jī)電纜連接到飛機(jī)外部，用于測試電纜的傳導(dǎo)和絕緣，大大提高了工作效率。是，由于阻抗不匹配和適配器電纜的長度（僅驅(qū)動(dòng)器件接口進(jìn)行外部測試），無法測量某些數(shù)據(jù)總線的測量值，這可以防止任何人為影響。易用性方面，手動(dòng)連接復(fù)雜復(fù)雜，操作繁瑣復(fù)雜，容易造成誤檢或漏檢。動(dòng)電纜測試儀連接整齊快捷，測試快捷方便，大大減輕了員工的工作量。時(shí)，可靠性也更安全。
　　使用自動(dòng)電纜測試儀的角度來看，國內(nèi)一些廠家已經(jīng)買自動(dòng)電纜測試儀étrangers.Si的測試點(diǎn)數(shù)量較少，它比手工測試更有效。前，國內(nèi)尚未開發(fā)出基于單片機(jī)的電纜測試設(shè)備，以及最近的基于PC的電纜測試設(shè)備。的缺點(diǎn)是該設(shè)備是麻煩的，盲測量面積大，可靠性差，模塊化智力水平低，并且準(zhǔn)確定位，電纜本身被破壞，實(shí)際上是更多用于實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用。
　　纜測試方法還比較落后，主要缺點(diǎn)是通用性不夠，適應(yīng)面較窄，不能滿足當(dāng)前生產(chǎn)快速發(fā)展的要求。了一些單位現(xiàn)在花費(fèi)巨資從國外引進(jìn)先進(jìn)的電纜測試設(shè)備這一事實(shí)外，還有很多方法可以在現(xiàn)場控制電纜。些用于關(guān)鍵型號(hào)的軍用飛機(jī)電纜仍然使用萬用表，兆歐表，LED手動(dòng)連接，逐點(diǎn)連接。過觀察電，聲或光信號(hào)，確定每條線的激活/停用，從因此，傳導(dǎo)檢測不僅效率低，速度慢，而且操作者易于疲勞，并且相對(duì)容易導(dǎo)致檢測不良。

　　錯(cuò)過了檢查。另一方面，從國外進(jìn)口的電纜故障檢測設(shè)備是不實(shí)際的，因?yàn)樗鼈冞M(jìn)一步集成，特別是在設(shè)備的故障majeure.Le維護(hù)周期的情況下是長且昂貴，這大大限制了工業(yè)生產(chǎn)電纜。障檢測的進(jìn)展。
　　際民用飛機(jī)電纜完整性測試的對(duì)比分析在美國，德國和法國等幾個(gè)前沿國家，電纜測試技術(shù)相對(duì)先進(jìn)且廣泛可用。系列產(chǎn)品，例如線束分析儀，被廣泛使用。
　　適用于電纜，連接器，布線系統(tǒng)等的測試，以檢測航空電纜的開路，短路和絕緣性能等故障。用飛機(jī)電纜完整性測量系統(tǒng)的開發(fā)正在小型化，模塊化，智能化和通用化領(lǐng)域得到發(fā)展。型化滿足輕量化和靈活運(yùn)輸開發(fā)的要求，便于現(xiàn)場布線時(shí)的及時(shí)調(diào)整，加快測試速度。塊化增強(qiáng)了系統(tǒng)擴(kuò)展，可靈活響應(yīng)客戶需求，還可增強(qiáng)產(chǎn)品升級(jí)。能技術(shù)是未來儀器設(shè)備發(fā)展的一個(gè)主要趨勢，礦用電纜它可以減少勞動(dòng)力投入，使操作員更簡單，更清晰，更方便。于未來對(duì)中國航空投資的支持力度越來越大，飛機(jī)模型將層出不窮，因此有必要開發(fā)更多功能的測試儀器。

　　外電纜測試技術(shù)不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，而且還在快速發(fā)展。過這項(xiàng)技術(shù)加工的產(chǎn)品不僅在他們的國家得到廣泛使用，而且還侵蝕了龐大的中國市場。民用航空制造公司中，波音公司和空中客車公司根據(jù)其飛機(jī)型號(hào)的要求，在自己的飛機(jī)上開發(fā)和開發(fā)民用飛機(jī)電纜自動(dòng)測試系統(tǒng)。如，波音飛機(jī)公司使用的DIT-MCO系列9500設(shè)備可提供超過30，000個(gè)測試點(diǎn)，或2-3天進(jìn)行民用飛機(jī)電纜的完整性測試。

　　線數(shù)據(jù)測試管理系統(tǒng)。年來，為了減少和防止由電纜故障引起的突發(fā)事故，擁有先進(jìn)電纜檢測技術(shù)的國家，如美國和歐洲，已承諾檢測和預(yù)防航空航天中電纜的快速故障和故障。音飛機(jī)公司使用DIT-MCO的FACT 8000和2650系列自動(dòng)電纜測試儀，廣泛用于各種類型飛機(jī)的電纜完整性測試。Skoski使用電纜測試儀測量公司的全??系列直升機(jī)，如RAH-66，S-92，V-22，H-60，S-76等。魯曼有五臺(tái)DIT-MCO FACT 8000控制器，用于F-14，EA-6B和E-2C測試模型?？讼５驴臻g系統(tǒng)，聯(lián)合太空聯(lián)盟，勞拉空間系統(tǒng)，阿爾卡特宇航，EADS CASA西班牙，空中客車公司，美國航空航天局，東芝，UT斯達(dá)康，韓國航空宇宙研究院等多家國際知名企業(yè)采用自動(dòng)測試電纜測試復(fù)雜設(shè)備布線的完整性。
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