在民用飛機的試飛改造中，電信號的提取是測試修改工作的關(guān)鍵和困難因素。試信號適用于所有系統(tǒng)并分布在整個區(qū)域。
　　器。電氣改造過程中，有必要綜合考慮安裝環(huán)境，便于維護，安全等，并選擇合適的改進的電纜接入方法。文為設(shè)計和分析幾種電氣提取的優(yōu)缺點提供了理論參考。
　　行試驗修改，并行提取，轉(zhuǎn)移提取引言民用飛機通常在設(shè)計和制造工作完成后使用，以驗證飛機的性能，穩(wěn)定性和其他指標是否得到滿足。期的設(shè)計目標和最低適航要求該單元必須執(zhí)行大量的飛行和地面測試，需要對原型進行修改，包括機械修改和電氣修改。文主要關(guān)注如何在電氣修改中提取原始信號的分析和研究。
　　號提取方法簡介測試階段民用飛機的信號提取階段涉及機器的所有系統(tǒng)，涵蓋范圍廣泛。據(jù)區(qū)域環(huán)境，主要信號提取方法如下：1）轉(zhuǎn)移提取 - 設(shè)備側(cè)或?qū)⒃瓩C斷開連接到分離面，添加三向梁; 2）對準線 - 在原機梁上，切割要繪制的信號線，壓接永久接頭，增加輸出; 3）增加電纜 - 打開原來的線束連接器，在預(yù)留的測試端口添加電纜; 4）安裝接線端子 - 直接在接線板的端子上安裝接線端子，5）接線模塊的抽出 - 在平面上在設(shè)計過程中引入接線模塊，要提取的信號是直接在接線模塊中提取。了測試接口和115 V電源以及機載設(shè)備之外，添加電線和端子的方法在電氣適應(yīng)中較少使用。外，礦用電纜在飛機的設(shè)計階段必須考慮接線模塊的抽出并且會增加。分設(shè)計工作已應(yīng)用于某種類型的國家客機。前，廣泛使用的方法是并行提取和轉(zhuǎn)移提取，這兩者都依賴于飛機的電互連系統(tǒng)的建立。聯(lián)連接方法通過向拉制的信號線添加永久性密封來實現(xiàn)，并且所添加的線束段連接到連接到由測試飛行單元提供的繪圖裝置的線束。
　　并行模式下限制無線波束段的位置選擇具有實際實現(xiàn)和短生產(chǎn)周期的特征。輸方法在原始線的基礎(chǔ)上添加線束段，不影響原始線束的配置，并且用戶制造的線束段通過永久密封并連接到連接到由測試飛行單元提供的牽引裝置的線束。
　　始線路的額外部分必須與連接線路保持相同數(shù)量的連接線路。加到梁段的永久鏈接應(yīng)僅包含泵信號。移方法具有以下特點：不破壞原有的線束結(jié)構(gòu)，可以在短期內(nèi)進行測試。
　　果平行線和傳輸?shù)膬?yōu)缺點影響原始電纜和通過添加永久性密封來拉動信號的方式，它會修改安裝電纜的原始配置，必須破壞原有電線，增加永久性接頭，修改電纜結(jié)構(gòu)。外，該方法還改變了所安裝的電纜束的安裝和配置，并且一旦移除了修改的電纜，永久連接器保留在原始線束中，從而增加了故障點;通過添加段來泵送傳輸方法。這種方式，主信號不會改變梁的原始配置，而只改變原始安裝的配置。測試飛行后可以刪除添加的段，并且不會更改原始計算機的配置。束和線路中使用的永久性接頭的性能更好，但永久性接頭在增加后不能被移除。飛行試驗后，它保持在原始光束中，傳輸模式的飛行中轉(zhuǎn)換電纜增加了兩個。接器和電纜長度增加了三個故障點，可靠性低于平行線。
　　于這是一種新的線束，它可以根據(jù)測試任務(wù)的發(fā)展而增加或減少，并且靈活性很高。計和制造周期以及紡紗方法只能拉絲。則上，它相對簡單：使用永久接頭，連接線和需要較少材料的傳輸連接器，設(shè)計周期做工短;對于原裝連接器，還要考慮到原裝連接器的所有信號，使用永久性連接器，電線和三個連接器，涉及的材料約為線路的10倍，原理相對復(fù)雜，設(shè)計周期長，制造周期長。
　　裝位置和線永久接頭在位置調(diào)整方面更加靈活，可以在線束的整個敷設(shè)路徑上選擇合適的實施位置：傳輸方式主要是應(yīng)用于分離表面，使得安裝區(qū)域受到諸如分離表面的轉(zhuǎn)移表面的空間的限制。裝空間限制和線路模式增加了永久性接頭數(shù)量受影響較小，傳輸模式電纜將增加安裝光束路徑上的光束長度，并增加光束松弛較少，等等光束繞組安裝需要空間。線或狹窄的空間，如鼻子，設(shè)備架，配件架和機翼受到更多限制。一方面，如果傷口線束是電線束，它可能會影響其周圍的關(guān)鍵性線束。測試循環(huán)中使用拼接方法可以獲得一段難以切割的導(dǎo)線。

　　方法適用于長期測試。建議用于短期測試。輸系統(tǒng)不會改變線束配置，易于組裝和拆卸，可用于長期測試?？捎糜诙唐跍y試。蔽的連續(xù)拼接和轉(zhuǎn)移可以提供連續(xù)的屏蔽，并且拼接方法更可靠。連接方法使用具有屏蔽性能的永久性連接器進行切換，使用導(dǎo)電連接器的切換方法被認為是連續(xù)屏蔽而無需額外接地。線重量方法產(chǎn)生較少的重量增加：在移除后，只有永久性密封件保留在原始機器的線束中，并且重量可以被認為是不變的，適配器具有新的連接器和梁段，安裝位置有限，可以更改。
　　生附加的光束段，其對重量具有顯著影響，但是一旦已經(jīng)移除修改的光束段，則對原始機器沒有重量影響。障風險熔化方法僅改變要提取的線路，增加泵送信號的故障點并且具有有限的范圍;切換方法是將相同功能的段添加到已安裝電纜的連接路徑中，信號故障點，設(shè)計錯誤或故障將影響已安裝電纜的正常連接功能。聯(lián)和傳輸設(shè)計的設(shè)計因素與線束安裝區(qū)域和安裝環(huán)境有關(guān)。果對周圍環(huán)境的影響或線束本身的性能較低，則應(yīng)考慮電纜的安裝和維護。聯(lián)連接和開關(guān)設(shè)計應(yīng)考慮以下因素:)嘗試用較少的導(dǎo)線選擇連接器和線束，以減少設(shè)計工作量;）嘗試選擇測試飛行采樣裝置的短路線束，便于測試信號的故障排除;帶有閉合信號源的線束或分離表面，以減少電壓降和信號故障的影響;）線束的安裝和維護應(yīng)視為提供良好的可訪問性。裝在大風和潮濕環(huán)境中，在強烈振動的區(qū)域，非加壓區(qū)域和惡劣環(huán)境中;）避免在密集區(qū)域，狹窄空間內(nèi)安裝電纜束減少線束磨損;）避免光束的分割和對準傳輸概要本文檔分析并比較了主要應(yīng)用主線上的并行提取和傳輸提取在獲得民用航空器飛行試驗的轉(zhuǎn)換電纜的方法中。介紹了兩種方法的優(yōu)缺點和設(shè)計考慮因素，即飛行修改電纜的設(shè)計。供理論參考。
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