進口電纜纏繞設(shè)備先進，但配件難以購買是有問題的，這對電纜車的維修工作有一定的影響，因為它的使用壽命長，所以留下了很多操作期間運行部件的空間。了解決這些問題，我們通過設(shè)計討論改進了纜車樞軸平臺的位置，便于購買配件，提高了車輛維修效率。確保設(shè)備的分配。格。放電纜卷;改造;位置中圖分類號：TH218文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1009-914X（2016）17-0013-02概述：年份Harwusu Open Pit Mine從加拿大購買兩條電纜TSZ-07型輪式車，發(fā)動機功率：335HP。要為礦區(qū)大型電動挖掘機平臺提供供電服務(wù)。體工作包括在礦場上攜帶各種規(guī)格的電纜：將電鏟供電的電纜放置在靠近道路的擋土墻上（擋土墻的高度大于2.5米，寬度大于4米）并從高掌中縮回。纜。爾多斯準噶爾地區(qū)的氣候?qū)儆诖箨懶詺夂?，冬季漫長寒冷，夏季短暫炎熱，晝夜溫差大。車全年在煤炭生產(chǎn)現(xiàn)場使用：礦坑有許多坑，路面不平，有許多障礙物，許多尖銳的石頭，沉重的灰塵和惡劣的工作環(huán)境。樣汽車的性能要求就比較高了。車包括下部拖車，上部電纜纏繞工作裝置，自動懸掛機構(gòu)，備用輥，電氣和液壓部件。圖1所示，電纜卷繞工作裝置位于車輛后部的平臺上，并包括由電纜卷繞引導(dǎo)框架組成的整體樞轉(zhuǎn)平臺，線圈，驅(qū)動裝置，手術(shù)室和機器人。電纜卷起時，電纜是手動控制的，并且可以根據(jù)電纜的外徑手動調(diào)節(jié)放電速度。纜卷筒的平臺可以旋轉(zhuǎn)±90度，可用于從卡車的左側(cè)，右側(cè)和后側(cè)鋪設(shè)和重繞電纜。纜卷筒由液壓馬達承載的小齒輪驅(qū)動。壓馬達由底盤發(fā)動機分動箱驅(qū)動的液壓泵提供動力。纜繞組系統(tǒng)配有扭矩限制器，以防止電纜受壓。
　　線的線速度為0~30m / min，連續(xù)調(diào)速。300米長的電纜纏繞在汽車上不需要超過15分鐘?？ㄜ嚭蟛康氖中g(shù)室中，檢查電纜繞組，其速度，線軸的水平旋轉(zhuǎn)以及電纜夾的移動。纜卷繞系統(tǒng)由兩種方法控制：有線遙控器和無線遙控器。

　　纜控制面板放置在電纜卷繞操作室中，以控制電纜卷繞系統(tǒng)，以及無線控制操作員也必須接地。制送絲系統(tǒng)，遙控主機由美國HETRONIC公司制造，型號為NOVA L（托盤）。結(jié)構(gòu)改造之前，吊籃電纜卷筒支撐樞軸存在問題，如圖2，圖3：使用機架支架進行轉(zhuǎn)換之前的電纜卷筒架旋轉(zhuǎn)裝置樞轉(zhuǎn)以連接樞軸支撐和底盤部分，使用液壓缸推動旋轉(zhuǎn)臂以實現(xiàn)電纜鼓的車床的樞軸支撐。軸軸承問題由于原來的回轉(zhuǎn)支承很小且翻轉(zhuǎn)力矩太大，電纜滾筒旋轉(zhuǎn)支架經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫，以及左右旋轉(zhuǎn)支架駕駛安全性和穩(wěn)定性可能非常糟糕。時，由于液壓缸行程的限制和旋轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)，電纜盤的旋轉(zhuǎn)支撐只能在180度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。動懸掛機構(gòu)的問題是由于電纜卷繞裝置的鼓保持器和自懸架機構(gòu)的液壓系統(tǒng)。車已經(jīng)使用了近6年。日常使用過程中，液壓系統(tǒng)不能正常工作，導(dǎo)致故障的自動懸掛機構(gòu)無法修復(fù)。之配合使用的電纜備用鼓長時間處于非活動狀態(tài)，不適合在惡劣環(huán)境中使用。于電纜卷筒是進口設(shè)備，在中國很難買到配件，進口設(shè)備維修人員的維修技術(shù)很少，很難找到設(shè)備的技術(shù)設(shè)備和手冊。籍或網(wǎng)絡(luò)中的維護，這會嚴重影響電纜。美的滾動率。生產(chǎn)過程本身中，電纜卷繞車輛的機械手和自動懸掛機構(gòu)在露天坑中利用率低，并且閑置很長時間，而不是為日常工作提供了極大的便利。過電纜卷筒車的樞轉(zhuǎn)機構(gòu)的液壓系統(tǒng)也解決了樞轉(zhuǎn)機構(gòu)的問題。制動過程中，由于液壓系統(tǒng)的大的自由空間，液壓系統(tǒng)的上部不穩(wěn)定。日常使用中，一旦液壓管路被堵塞且液壓閥損壞，上部車輛的旋轉(zhuǎn)變得不可控制并且發(fā)生旋轉(zhuǎn)，嚴重危害設(shè)備的安全。操作人員。題是電纜卷很長，重心在后退。運行過程中，車體不穩(wěn)定，道路要求高，靈活性低，這使得駕駛員很難操縱。于電纜卷繞的上述問題，我們多年的專業(yè)經(jīng)驗以及電纜卷筒的長期使用和觀察使我們能夠突出以下的轉(zhuǎn)型計劃。：汽車樞軸系統(tǒng)上的纜車。位置作為整體完成，并且子框架的部分被移除。潔電纜卷筒，從滾筒，旋轉(zhuǎn)滾筒，旋轉(zhuǎn)臂，回轉(zhuǎn)支承，原裝液壓油軟管，多通道換向閥及其附件上拆下旋轉(zhuǎn)支架，取下吊籃的子梁部分作為一個整體并切割吊籃的原始變形翼。且機翼支撐，在電纜卷筒的旋轉(zhuǎn)支撐上刨削變形和破碎的加強板，并根據(jù)實際尺寸和類型從輔助梁移除原始電纜卷筒的輔助支撐。掛式起重機的折疊，由于原始滾筒旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的阻力小，電纜滾筒的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)經(jīng)常受到損壞，左右稱重秤在行駛過程中安全且安全。定性差。這些條件下，非標(biāo)準旋轉(zhuǎn)減速機和擺動馬達經(jīng)過特殊設(shè)計和更換，更換了多路手動換向閥和手術(shù)室，以及上下連接法蘭。旋轉(zhuǎn)減速器的旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)液壓接頭。盤部分改變，原始吊籃框架的后部根據(jù)特定的構(gòu)造尺寸向前移動。短原始驅(qū)動軸，然后切斷后懸架的多余部分，更換原始鼓輪和旋轉(zhuǎn)附件。在，電纜鼓是統(tǒng)一的，原始吊籃的底梁是成形的，加強的焊接翼支撐，上表面的下表面焊接到旋轉(zhuǎn)齒輪的下法蘭和它的矩形傳送管;滾輪支架，液壓旋轉(zhuǎn)接頭，滑閥，液壓元件，液壓軟管等配件。筒旋轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)如下：改造后，電纜筒的樞轉(zhuǎn)支撐通過蝸桿減速器連接到框架，然后蝸桿由液壓馬達驅(qū)動旋轉(zhuǎn)360度。轉(zhuǎn)齒輪箱采用旋轉(zhuǎn)軸承和蝸輪結(jié)構(gòu)，允許多次接觸，高傳動扭矩，穩(wěn)定運行，高徑向和軸向負載阻力，以及高傾覆力矩。轉(zhuǎn)齒輪箱是一種非標(biāo)準的大型旋轉(zhuǎn)齒輪箱，根據(jù)轉(zhuǎn)鼓鼓支架的大小定制，可以保證纜車在行駛時的安全性和穩(wěn)定性。4所示結(jié)構(gòu)示意圖：改進的車輛電纜卷繞裝置：通過增加回轉(zhuǎn)支承的尺寸，回轉(zhuǎn)支承和托盤之間的接觸面積增加，同時車輛的轉(zhuǎn)向軸承得到加強，并且改善了電纜的纏繞。車轉(zhuǎn)向裝置的穩(wěn)定性，可靠性和安全性，特別是當(dāng)下臂電纜縮回時，由于面的垂直距離一般約為60米，電纜卷筒應(yīng)該收回電纜時應(yīng)使用60米電纜。樞轉(zhuǎn)裝置的堅固性和穩(wěn)定性的要求特別高。改進送絲后，當(dāng)電纜縮回時，樞轉(zhuǎn)裝置非常穩(wěn)定，并且對路面的要求相對較低。轉(zhuǎn)支撐在操作現(xiàn)場的顛簸路面上和操作期間被驅(qū)動。免開焊現(xiàn)象，松動螺栓和緊固件斷裂。旦自動懸架機構(gòu)被修改以驅(qū)動鼓備用裝置并且自懸架系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)用于拆卸，則為鼓的托盤留下大的空間。纜卷繞器，然后將電纜纏繞到車輛的后軸部分。般進步，車身縮短，重心向前移動，提高了電纜恢復(fù)的穩(wěn)定性和靈活性，降低了駕駛員在操作過程中的難度。轉(zhuǎn)機構(gòu)的改造通過用蝸輪代替舊的液壓傳動系統(tǒng)，電纜卷筒的旋轉(zhuǎn)支架連接到底盤。部電纜繞組的第一個工作機構(gòu)沒有當(dāng)制動樞轉(zhuǎn)裝置時，不是由液壓系統(tǒng)的劇烈游隙引起的。過蝸桿的接合穩(wěn)定地左右搖動以提高樞轉(zhuǎn)裝置的靈敏度，還降低了由于樞轉(zhuǎn)裝置的阻塞或損壞而失去對樞轉(zhuǎn)裝置的控制的風(fēng)險。壓油管，液壓閥，提高了裝置的安全性能，蝸桿和蝸桿為剛性結(jié)構(gòu)，運行相對可靠，維護量小，適用于工況困難的露天礦。
　　時，所有國產(chǎn)零件都用于加工過程，這極大地方便了將來購買部件設(shè)備，并降低了這些零件的成本。好電纜卷筒后，維修人員對其操作機構(gòu)和原理有了全面的了解，便于電纜卷筒的維護和維修工作，提高了收卷率。用該設(shè)備。纜卷繞站電纜卷取站位于手術(shù)室內(nèi)，安全網(wǎng)位于登機平臺上。術(shù)室內(nèi)部配有座椅，并通過內(nèi)部無線通信系統(tǒng)與卡車駕駛室通信。慮到道路顛簸的問題，設(shè)計和制造避免了螺栓太多巖石和松散以及玻璃破裂。術(shù)室配有燃料加熱器（可連續(xù)加熱8小時），冬季可在路面上加熱。備工作燈，以改善操作員的夜視。作員的工作平臺采用防滑設(shè)計：后部配有液壓驅(qū)動電纜，用于卷繞導(dǎo)向架，油缸的伸縮動作可以全面控制纏繞導(dǎo)線。它塞進去，當(dāng)你不使用它時鎖定它。他液壓油管路經(jīng)過加固，以防止上艙旋轉(zhuǎn)平臺撞擊造成的損壞。機平臺和地面的高度為4.09米，長度約為8米。不會影響操作期間的操作或設(shè)備。轉(zhuǎn)表冠的直徑不小于1.20米。于車輛的每個部件的改進的電纜繞組和工作裝置位于車輛后部的平臺上，并且包括由電纜卷繞引導(dǎo)框架組成的整體樞轉(zhuǎn)平臺，牽開器和驅(qū)動單元，手術(shù)室等位和電氣限位開關(guān)可防止對設(shè)備造成過度損壞。全通道和護欄布置在電纜卷筒周圍，以方便操作員操作和檢查設(shè)備，以及上下設(shè)備的自動扶梯。電纜纏繞時，電纜手動控制，電纜自動放在卷軸上。以根據(jù)電纜的外徑手動設(shè)定放電速度。造后，減少了電纜繞線手術(shù)室的高度，減小了光束之間的距離，提高了車輛的穩(wěn)定性，提高了纜車安全運行的可靠性。機手術(shù)室的用戶友好設(shè)計增加了對講系統(tǒng)，加熱系統(tǒng)和夜間照明系統(tǒng)，增加了操作員的可控性。輛加固，樞轉(zhuǎn)平臺縮短了離地間隙，有效提高了設(shè)備??的穩(wěn)定性，礦用電纜確保了安全運行。有國家改裝的部件均用于加工轉(zhuǎn)型過程中，單位維護代理人參與轉(zhuǎn)型。為伸縮式纜車的更換和維護技術(shù)提供了保障，提高了設(shè)備??的配送率和利用率。
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