電動(dòng)機(jī)電纜結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在各種故障情況。統(tǒng)的電纜修復(fù)方法不僅昂貴，而且其維護(hù)效果不是最佳的。于電機(jī)電纜維修的質(zhì)量，它直接關(guān)系到電機(jī)的可靠性。此，本文通過(guò)分析和研究大型電機(jī)電纜的故障，探索一種提高這類發(fā)動(dòng)機(jī)電纜修復(fù)質(zhì)量的修復(fù)方法，以提高維修效果，減少維護(hù)費(fèi)用。機(jī)電纜的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障條件多種多樣。統(tǒng)電纜修復(fù)方法的成本高，維護(hù)效果不是很好。機(jī)電纜維修的質(zhì)量與使用的可靠性直接相關(guān)。過(guò)對(duì)大型電動(dòng)機(jī)電纜故障的分析研究，探討了一套改進(jìn)電動(dòng)機(jī)電纜修復(fù)質(zhì)量的修復(fù)方法，以提高電動(dòng)機(jī)電纜的性能。復(fù)效果，降低維護(hù)成本。雜的;默認(rèn);可靠性;修理方法關(guān)鍵詞：電機(jī)電纜;復(fù)雜結(jié)構(gòu);默認(rèn);可靠性;修復(fù)方法中圖分類號(hào)：TH165 0.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311正在開(kāi)發(fā)和中航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)服務(wù)（2015）19-0132- 03引言大型引擎沉陽(yáng)黎明航空是中國(guó)空軍主要空軍的配套產(chǎn)品。動(dòng)控制絲（以下簡(jiǎn)稱為電機(jī)電纜）的主配管是這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)的電氣系統(tǒng)的主要線，用于每個(gè)附件的電連接，所述控制系統(tǒng)的信號(hào)傳輸命令不同的電機(jī)功能和相關(guān)電機(jī)參數(shù)轉(zhuǎn)換為中心信號(hào)。制機(jī)構(gòu)允許操作員及時(shí)了解發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，始終檢查并完成發(fā)動(dòng)機(jī)控制。纜不像其他設(shè)備那樣硬殼，是一個(gè)靈活的實(shí)體。此，在飛行，大修和維護(hù)期間，電纜比其他發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備更容易損壞。是，大多數(shù)時(shí)候，這種危險(xiǎn)并不是一次出現(xiàn)（例如盾牌的破壞），但這些真正的損害會(huì)影響飛機(jī)的某些性能。種主電機(jī)電纜是一種新型光纜。結(jié)構(gòu)和外觀與其他類型的電機(jī)電纜有很大不同。析此類電機(jī)電纜的常見(jiàn)故障屏蔽電纜未絕緣屏蔽電纜未絕緣電機(jī)電纜的屏蔽電纜為外殼上帶導(dǎo)體的護(hù)套電纜。

　　
　　裝的導(dǎo)體稱為屏蔽層，礦用電纜通常是編織銅網(wǎng)或銅（鋁）。蔽層必須接地。層干擾信號(hào)可以通過(guò)該層引入地球。部電磁干擾可以防止數(shù)據(jù)干擾，避免干擾信號(hào)干擾內(nèi)部導(dǎo)體，減少傳輸信號(hào)的損失。論電纜版本或電纜版本如何，電纜屏蔽電纜和防波套都不是絕緣的，這是限制電纜傳輸?shù)闹饕獑?wèn)題。種類型的缺陷被嚴(yán)重掩蓋，高級(jí)測(cè)試人員的正常檢查過(guò)程很少暴露它，并且大多數(shù)暴露在特定位置。外，一旦出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，可疑點(diǎn)就會(huì)遍布整個(gè)有線網(wǎng)絡(luò)，它們的移除非常困難并且故障排除時(shí)間很長(zhǎng)。蔽電纜不隔離的原因電機(jī)電纜屏蔽層不絕緣的主要原因是新電纜有一個(gè)新的保護(hù)蓋和一個(gè)與電纜完全不同的新插頭。

　　動(dòng)機(jī)的起源（見(jiàn)圖2）。附的緊固方法縮短了插頭的內(nèi)部空腔中，灌注乳香不能覆蓋的屏蔽線的所述槽和所述壓力力被安裝和桿和金屬的定影過(guò)程中施加到導(dǎo)線屏蔽線易于切割。線被迫進(jìn)入絕緣層并與保護(hù)套管中的導(dǎo)線接觸，使得導(dǎo)線短路并且不能滿足電動(dòng)機(jī)的要求。有原始結(jié)構(gòu)的舊發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的電纜很少出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。一個(gè)原因是電纜的內(nèi)導(dǎo)體受到很好的保護(hù)。個(gè)電纜線包裹在氟塑料薄膜中。后使用原始電機(jī)電纜。頭（見(jiàn)圖3），其后端用螺釘固定，整個(gè)插頭的內(nèi)腔相對(duì)較深，灌注膩?zhàn)涌梢愿采w保護(hù)槽，提供有效的絕緣。外，螺紋連接的尾部連接不會(huì)引起電線的夾緊，并且可以有效地減少這種問(wèn)題的可能性。于電纜結(jié)構(gòu)不同，屏蔽線非絕緣的修復(fù)方法不適合新電機(jī)的維修，不能有效防止屏蔽線未絕緣的現(xiàn)象。此，迫切需要一種方便實(shí)用的可修復(fù)方法，并且可以絕緣以確保屏蔽線。壞電線損壞導(dǎo)線介紹的絕緣層在新的電纜連接到機(jī)器的修理的絕緣層，它被發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)線的絕緣層被磨損以暴露芯線和所有使用的線是根據(jù)當(dāng)前文件進(jìn)行更換。于大多數(shù)電網(wǎng)線連接到接線盒內(nèi)的電路板，每個(gè)引線板的電線鉤在端子上并焊接到電烙鐵上。子之間的間隙很窄：如果只需要從端子拆卸一根電線，則必須首先拆卸電線相鄰端子上的電線，然后才能使用。分解和焊接過(guò)程中，很可能會(huì)損壞其他導(dǎo)線，因此整個(gè)過(guò)程難以使用且循環(huán)時(shí)間長(zhǎng)。線絕緣損壞的原因分析新電機(jī)的保護(hù)套由非金屬和電線制成，使其更容易磨損。修統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還表明，保護(hù)罩的磨損特別常見(jiàn)。

　　護(hù)套直接放置在電線外部，沒(méi)有任何其他保護(hù)裝置。果絕緣線被磨損以暴露線芯或屏蔽層，則這將直接影響信號(hào)傳輸。不能再使用了。須更換損壞的電線，但如果只有絕緣層損壞，請(qǐng)更換電線。方面，它需要大量的時(shí)間和人力，但另一方面，更換電線非常困難，這使得更容易丟棄整個(gè)電纜。擬電纜連接器連接虛擬電纜連接器連接錯(cuò)誤簡(jiǎn)介“CO”信號(hào)是一系列電機(jī)的典型故障，意味著“降低速度”。作用是告知飛行員發(fā)動(dòng)機(jī)部件或系統(tǒng)故障，必須及時(shí)采取措施，以防止嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至飛機(jī)損壞和嚴(yán)重的安全事故。纜插頭的根部和引腳未被焊接或斷開(kāi)以引起虛擬連接，這導(dǎo)致飛機(jī)的CO信號(hào)的錯(cuò)誤警報(bào)。頭的虛擬連接引起了CO信號(hào)的幾個(gè)錯(cuò)誤警報(bào)。析電纜插頭的虛擬連接的原因電機(jī)電纜的焊接通過(guò)使用烙鐵（300W）工藝的焊接來(lái)進(jìn)行。電線和插頭的銷釘焊接在一起，然后將預(yù)制的房屋密封劑注入插頭中以保護(hù)絕緣。插頭的導(dǎo)線和引腳焊接或?qū)Ь€在焊縫根部斷裂時(shí)，當(dāng)導(dǎo)線靜止且導(dǎo)線連接時(shí)，導(dǎo)線始終以一定角度連接到導(dǎo)線上，表示沒(méi)有失敗。此，在傳統(tǒng)的檢查模式中很難找到插頭的虛擬連接，因?yàn)槿毕莘浅ｋ[蔽并且只能在電纜的特定角度處暴露。此，需要修理電纜，以便快速準(zhǔn)確地檢查插頭的故障連接點(diǎn)。個(gè)難點(diǎn)。種類型的普通電機(jī)電纜修復(fù)屏蔽線不是隔離的。生這種類型的故障是因?yàn)榫€屏蔽的絕緣層被損壞。纜處理相對(duì)簡(jiǎn)單。使用一個(gè)層。
　　帶，因此，由于浸入油中，磨損會(huì)導(dǎo)致自粘膠帶長(zhǎng)時(shí)間失效，因此帶有切割絲的屏蔽線與外保護(hù)蓋重疊形成短路因而無(wú)法提供長(zhǎng)期保護(hù)。果失敗，則使用以下修復(fù)方法。于在插頭內(nèi)部延伸的電纜套管，移除保護(hù)套管，附接的尾部，插頭，橡膠管，絕緣帶并移除密封劑。除金屬絲屏蔽層上的毛刺，用氟化塑料薄膜覆蓋屏蔽層切口，用50％的前緣覆蓋后端，包裹8到10層，將自粘膠帶包裹在薄膜外層，貼膜界面，均勻卷起干凈。護(hù)蓋切割拆卸的保護(hù)套管分散，使其在分流器插頭外部受到控制并由安裝線束固定。

　　復(fù)整個(gè)插頭，注入膠水并用500伏電阻測(cè)量屏蔽線的絕緣電阻。將保護(hù)蓋安裝到插頭外部，請(qǐng)直接打開(kāi)保護(hù)蓋進(jìn)行維修。線絕緣損壞損壞拆卸附件插頭，取下保護(hù)蓋安裝線束，然后拆下電線保護(hù)蓋。果需要，用氟塑料薄膜包裹電線絕緣層的損壞部分并將其延伸到兩端。自粘膠帶纏繞在薄膜的外層，纏繞應(yīng)均勻整齊。換新的保護(hù)蓋。
　　用500伏電阻表測(cè)量電線的絕緣電阻，要求不低于20兆歐，并使用測(cè)試儀測(cè)量組裝好的電纜，測(cè)試儀必須在規(guī)定的范圍內(nèi)。復(fù)電纜連接器的虛擬連接，因?yàn)殡娎|連接器的虛擬連接錯(cuò)誤很強(qiáng)且難以檢測(cè)在檢查測(cè)試儀的性能時(shí)，需要用手輕微擺動(dòng)電纜，進(jìn)行修改不同角度的電氣性能，并確保電纜的最大暴露。連接的故障點(diǎn)。時(shí)，在維修過(guò)程中，有5個(gè)帶高頻CO信號(hào)的附件連接器（連接油壓傳感器接頭，連接油溫傳感器接頭，振動(dòng)傳感器接頭） ，油壓信號(hào)連接器，過(guò)壓連接器指示器插頭根據(jù)大修過(guò)程進(jìn)行分解，脫脂和重新焊接，有效降低了電纜插頭故障的可能性。式電機(jī)電纜是電機(jī)電纜由金屬屏蔽編織物中的硬塑料管保護(hù)，該塑料管具有氟塑料管，質(zhì)地堅(jiān)硬。護(hù)線防止內(nèi)部電線由于外部因素而損壞或損壞。種類型的電機(jī)電纜是一種新型的先進(jìn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)電纜，dif原始結(jié)構(gòu)電纜。動(dòng)控制主軟管改變了原有電機(jī)屏蔽軟管的保護(hù)模式，電纜由安裝線束和保護(hù)蓋保護(hù)。護(hù)套由多股金屬絲和非金屬絲編織而成，柔軟輕盈，具有一定的柔韌性。纜的結(jié)構(gòu)和布局發(fā)生了變化，電纜連接方向也不同，取消了位于舊結(jié)構(gòu)電機(jī)電纜支腳上的適配器。據(jù)插頭的方向通過(guò)一束電纜固定電線，并且通過(guò)捆扎確定分支。個(gè)電機(jī)電纜更輕，更柔軟。修復(fù)舊結(jié)構(gòu)電纜相比，修復(fù)電機(jī)電纜的優(yōu)點(diǎn)：從以前的電纜維修情況來(lái)看，電纜護(hù)套具有較差的耐磨性并且磨損更為常見(jiàn)。磨損不嚴(yán)重時(shí)，電纜束АрМВПр可以沿徑向纏繞。磨損嚴(yán)重且保護(hù)蓋在大面積上損壞時(shí)，損壞的部件可以用破損的保護(hù)蓋卷起而不受正常電機(jī)安裝的影響，線束擰緊到水平繞組部分和較舊的結(jié)構(gòu)電纜大大改善了修復(fù)。修的質(zhì)量和效率。種類型電機(jī)的電纜比舊電機(jī)電纜有兩個(gè)連接器X110和X122。外的電纜連接到電機(jī)上的熱金屬芯片信號(hào)（見(jiàn)圖1）。加的X121和X122電纜連接器與舊標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)電機(jī)電纜的連接器相同，因此可以進(jìn)行維修。

　　
　　查燈（3V）檢查電氣性能檢查。用兆歐表（500V）檢查絕緣電阻，絕緣電阻至少為20Ω。時(shí)，舊結(jié)構(gòu)主電纜的電性能測(cè)試設(shè)備被兩根結(jié)構(gòu)電纜的檢測(cè)功能所取代，并在電纜測(cè)試儀上授權(quán)進(jìn)行電氣性能檢測(cè)。變。論電機(jī)電纜是傳輸電機(jī)控制信號(hào)和反饋信號(hào)的主要方式。纜維修的質(zhì)量取決于電纜在電機(jī)壽命期間安全可靠運(yùn)行的能力以及正確傳輸信號(hào)的能力。此，對(duì)電纜修復(fù)方法的研究解決了新備件資源短缺的問(wèn)題，降低了修理發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，也提高了公司的電纜修復(fù)水平。
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