從每個人要求的地鐵的安全性到公眾可以信任的安全環(huán)境，需要多長時間？西安地鐵3號線被稱為“西安最美麗的地鐵”，穩(wěn)定性和安全性問題引起了社會關(guān)注。3月13日，“深喉嚨”自稱是內(nèi)部員工陜西好的電纜公司公布的消息天涯：西安的地鐵3號線所用的電纜的質(zhì)量并不好。人列出了電纜的具體規(guī)格，并指出了危害和系統(tǒng)中涉及的人員。一事件立即引起了媒體的強烈介入。

　　
　　3月17日，西安市政府正式宣布開始調(diào)查地鐵電纜問題。3月20日晚，西安市政府召開新聞發(fā)布會，宣布五個樣本中沒有一個不合格。安市政府副市長盧建彪公開道歉，并承諾盡快更換所有問題電纜。

　　的是完全種植的。天前，Okay Cable的老板王志偉堅決否認這份報道，他愿意接受對相機的法律制裁。終于承認“電纜總價約為4000萬元，其中電纜有3000多萬元存在質(zhì)量問題”。安地鐵3號線于2012年開通，Okay也于2012年創(chuàng)建，距地鐵開通僅兩個月。2014年，奧凱公司還向國家工商行政管理總局商標局注冊了“萬盛”商標。是一家不到五年前成立的這類公司，正式生產(chǎn)和經(jīng)營不到三年。立兩年后，在質(zhì)量控制和技術(shù)監(jiān)督部門實施行政處罰的情況下，四次如何贏得西安三地鐵？號線項目，他怎么能經(jīng)常打敗這個行業(yè)的老公司，近年來成為該領(lǐng)域的王者，他們都是“中子頭”的大客戶？為什么有可能在西地鐵三號線一期工程順利完成后一年獲得陜西省工商行政管理局頒發(fā)的著名省級品牌稱號？一年？誰同意了這匹馬？誰是好的護送？如何徹底改變運輸部門的拍賣問題？什么類型的“監(jiān)管假”和“責任短路”反映在“有問題的電纜”中？這些人的所有巨大疑慮不僅意味著識別和尋找責任，而且意味著建設(shè)安全環(huán)境的根本問題。
　　果你不這樣做的演習，徹底的調(diào)查，無論能源交易，而不會阻止可疑的缺陷尋租，礦用電纜即使地鐵線路的安全受到威脅，也很難建一個安全的大壩。竟，人的生命是不夠的，直到“7·23”的事故準備好，我才想到它。體評論：城市公共安全是人們安居樂業(yè)的基本保障。也是各部門應(yīng)該提供的基本公共產(chǎn)品。責制比公開道歉更重要。

　　統(tǒng)的建設(shè)遠比公共危機關(guān)系更為重要。確定安全風險時，責任是最終的，系統(tǒng)的構(gòu)建用于填補空白。

　　距，我們實際上可以提供安全性。
　　眾有充分的理由期待西安在開放和透明的良好開端后，加倍努力調(diào)查責任和制度建設(shè)。有這樣，這個城市才能更加安全，離開地鐵直到春天才能走上安全的軌道。（馬祥斌，“人民日報”）：延伸主題：公共利益和公共安全，“制度幻覺”和“責任短路”，黑色利益鏈背后的突破;阻止系統(tǒng)的漏洞，以確保公共安全，警覺和反思......"
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