根據(jù)項目本身的內部和外部條件，礦用電纜每個項目選擇的1，500 V地鐵直流電力電纜都有自己的特點：用于軌道交通動態(tài)控制的復合電纜需要一個復合電路，電源線和控制線，這種電纜防水，耐用。
　　紫外線，抗老鼠，防白蟻，低煙，無鹵等特殊要求。文揭示了軌道交通電力線和控制線的復合工藝結構，以及電纜防水和白蟻阻力性能過程的控制。路運輸;動態(tài)控制化合物;防水，阻燃，無鹵素移動復合電纜控制移動軌道的研究與應用陳培榮摘要：根據(jù)工程本身和外部條件，DC 1500V電力電纜每個項目的特點選擇，動態(tài)控制復合電纜的軌道交通要求，同時尊重電源電路和控制電路基于復合電路，電纜具有不滲透的阻燃，抗紫外線，抗老鼠，防白蟻，無煙，無煙等描述了電纜工藝控制，防白蟻和防水性能。鍵詞：鐵路運輸，動態(tài)控制，防水，防白蟻設計，阻燃無鹵低煙。言世紀是城市軌道交通的快速發(fā)展（包括地鐵和輕軌）。高架電車軌道時期，與其他車輛相比，地鐵具有行駛速度快，客運量高的特點。前解決城市交通擁堵的有效途徑。據(jù)建設部地鐵與輕軌研究中心提供的資料，“十五”期間，中國城市地鐵建設開始進入發(fā)展階段。
　　速。統(tǒng)計，中國35個城市的20多個城市建立或建立了自己的鐵路運輸網(wǎng)絡。

　　國家統(tǒng)計委員會統(tǒng)計，“十五”期間，中國城市交通投資達到8000億元，軌道交通總長約650公里。了解，至少有2000億元人民幣將用于建設地鐵。將長期成為中國基礎設施投資的重點之一。著經濟的增長，在“十一五”期間，礦用電纜國家正在籌備和籌備地鐵建設，在北京奧運會后超過900億元。
　　此同時，中國其他九個城市也在建設自己的鐵路運輸網(wǎng)絡，包括上海，廣州和天津，以及南京，長春，深圳，重慶，武漢和大連。2011年，它開始進入“十二五”規(guī)劃，城市軌道交通的快速發(fā)展帶來了無限的商機。

　　慮到許多地鐵電纜的特殊要求，已經進行了研究和設計工作，并開發(fā)了用于軌道交通動態(tài)控制的復合電纜。Composite Transit動態(tài)控制電纜專為項目本身的內部和外部條件，每個項目所選地鐵1500V DC電力電纜的特性以及項目提出的許多問題而設計。同結構的直流電纜的工業(yè)?？厮阉鲝秃想娎|。
　　時要結合電源線和控制電路的復合電路，電纜具有不透性阻燃，抗紫外線，抗鼠標，防白蟻，無煙等特殊要求。
　　鹵素。道交通動態(tài)控制用復合電纜的設計原理軌道交通動態(tài)控制用復合電纜的技術原理主要包括以下要素：工藝流程銅芯拉絲（2型絞合銅芯），芯線電源線和控制線芯丙烯絕緣E絕緣，導體電纜，導體，纏繞在無紡布阻燃層，縱向纏繞一層鋁塑復合帶，PE內護套擠壓，控制絕緣芯均勻分布在內護套周圍纏繞兩層無堿玻璃布帶，包裹一層銅帶（內部有銅線），包裹兩層色帶無堿玻璃布，低煙黑色聚烯烴抗紫外線和防白蟻，無鹵素擠出護套，成品檢驗，包裝和存儲驅動器設計為了滿足軌道交通安裝要求，使用壓實退火銅導體。離設計電纜在直流電壓下的電場強度與其電阻率成正比。電纜操作期間，電纜內部的溫度增加并且電阻率隨溫度變化。電纜負載為零時，磁場的最大力出現(xiàn)在導電芯的表面上;在施加電荷之后，電場的最大強度傾向于移動絕緣表面。此，在選擇絕緣材料和厚度設計時，不僅要確保芯表面的場強不超過無負載的允許值，還要確保負載最大允許電纜是絕緣層表面的電場強度不超過其允許值。流牽引電纜的絕緣一般由交聯(lián)聚乙烯橡膠或乙烯 - 丙烯制成，具有良好的電氣性能，直流輸電線的正負電纜在設計上有相應的差異。于使用特性不同，絕緣層的厚度。

　　
　　合控制線結構的電源線和核心采用不透水層連接，控制核心與外部結合。計是一種創(chuàng)新產品，適應復雜的地鐵環(huán)境，電纜占地面積小，既滿足電源線又滿足控制要求。路要求節(jié)省了安裝和硬件成本。
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