導航照明系統(tǒng)是機場水路的重要組成部分。具有廣泛的復雜照明系統(tǒng)，可控制機場整個通道的主照明燈的操作。是由于其精細的結構以及每個系統(tǒng)的獨立工作分工；因此，一旦損壞或失效，可以說是一站式服務。

　　
　　文詳細分析了導航照明系統(tǒng)回路故障的原因，以及將來如何改進故障查找技術。學技術的進步帶動了經(jīng)濟的發(fā)展，人民的生活水平得到了提高。此巨大的形勢反映了人們的出行方式，即人們的出行方式已經(jīng)多樣化：每個人都在追求精神生活的豐富，而空中旅行已成為人們的第一選擇。擇。
　　對航空業(yè)來說是一個機遇，但與此同時，它也對機場安全保障設施提出了新的挑戰(zhàn)。航照明系統(tǒng)主要在飛機夜間降落在機場通道上或能見度較低時提供照明，主要電源由各種電纜產(chǎn)生。果發(fā)生故障，則可能導致電纜的最大故障。
　　細分析。航機場導航照明系統(tǒng)是確保機場正常運行及其在起降過程中飛行安全的重要手段，可以作為機場重要的指示標志。間和黑暗天氣中機場的跑道和滑行道。前，在電纜故障后，維護人員通常會在地面上進行重復的振動實驗，這既昂貴又費時。著各種實用方法的出現(xiàn)，最廣泛使用的跟蹤和定位方法是數(shù)學形態(tài)學和小波分析定位，其特點是可以有效解決大多數(shù)錯誤。實際應用中很快。
　　此過程中，由于使用的大多數(shù)漸進波都是全頻信號，因此照明回路系統(tǒng)電纜在傳輸過程中會受到電纜特性阻抗的影響，并且很難識別出瞬間準確的虛假反射[1]。要因素如下：如果長時間在高壓或高溫下使用絕緣電纜，則可能會發(fā)生部分放電，并可能導致組件的部分老化。于用于導航的電纜，絕緣材料內(nèi)部存在氣泡，氣泡可在形成的電場中自由移動，從而在一定程度上降低了組件的絕緣性能。外，當使用電纜時，外部絕緣塑料進入水中，這導致絕緣纖維的水解并降低了絕緣性能。
　　時間使用浸油紙絕緣的電纜時，電纜中的絕緣油會干燥并結晶，從而削弱絕緣紙的性能。果長時間放置電纜，則電纜會長期浸入水中，由于內(nèi)部存在某些化學物質(zhì)，電纜的絕緣支撐會破裂和腐蝕。電纜遇到的問題中，特別重要的是可以從三個方面探討由材料缺陷引起的缺陷：在第一方面，存在一種現(xiàn)象，即使用質(zhì)量不佳的材料生產(chǎn)電纜。部分問題主要是由導線護套（鋁）留下的缺陷引起的，這將在電纜外部的絕緣包裝中引起相應的問題。
　　第二方面，不能很好地保持或控制絕緣并且電纜是濕的，臟的或老化的。第三方面，電纜附件生產(chǎn)不良，并且在制造過程中受到人為和環(huán)境因素的影響。響敷設質(zhì)量的主要因素如下：電纜敷設不符合要求和規(guī)定。鋪設過程中，拉力過大，使用的工具和設備不正確，電纜護套受到機械損壞，可能導致故障。載操作。于長期過載操作，使用的電纜溫度會很高。著溫度的升高，結構的質(zhì)量將受到嚴重影響，使用電纜時會導致進一步的故障問題[2]。有對電纜故障引起的因素進行全面的分析和控制，電纜以及粗略的經(jīng)驗，不僅有助于快速識別故障點，而且還可以改善電纜結構的質(zhì)量，降低故障率并降低故障率。長電纜的使用壽命。檢測導航照明系統(tǒng)中的回路故障時，可以使用電橋方法進行檢測和分析。此方法的基礎上，可以明確測量方法，可以有效解決低溫配置和電纜開路的問題，也可以進行新的研究和分析。也是常用的故障檢測手段。用電橋方法檢測故障的原理是惠斯通電橋：通過反映電阻和長度之間的正相關關系，可以執(zhí)行電阻器調(diào)整操作，從而實現(xiàn)該過程平衡甲板處理。種方法的優(yōu)點是方便快捷。
　　試電纜時，也可以使用低壓脈沖方法。方法可用于檢測低電阻并斷開故障。造的主要步驟和原理如下：當電波傳播時，它面臨不相等的線阻抗，并且電路上會發(fā)生反射現(xiàn)象。本步驟是將脈沖電壓信號注入有缺陷的電纜頭，當脈沖遇到阻抗偏移點時，通過反射的波動和傳播時間進行測量。入輻射時的反射這種方法的優(yōu)點是簡單直觀，不需要了解諸如電纜長度之類的原始數(shù)據(jù)，而且還可以區(qū)分錯誤類型。此，本文使用這種方法來研究電纜的故障位置。故障檢測電纜故障檢測搜索中，數(shù)學形態(tài)學的域分析和小波分析可用于指導分析。數(shù)學形態(tài)學研究中，研究重點是數(shù)學微積分和概率幾何。這方面，可以提供某種非線性濾波技術來分析信號體的特性。外，電纜數(shù)學形態(tài)學和小波分析及定位方法可用于快速，準確地診斷故障。如，由于導航照明系統(tǒng)環(huán)路電纜發(fā)生故障的原因很多，峰值信號值的顯著變化將比靜態(tài)信號引起更多的故障。

　　
　　此，采用故障定位方法，傅立葉小波變換系統(tǒng)可以準確地標記信號的出現(xiàn)值。時，基于此功能，它為故障定位提供了一種很好的檢測方法。據(jù)檢測指標的值計算，該方法很難通過其他數(shù)學分析方法獲得。纜故障測試基于以下原理：線路的阻抗不均勻，并且當波在傳輸線上傳輸時會發(fā)生相反的情況。測試過程中，低壓脈沖被注入電纜，當它們沿著電纜傳播到阻抗失配點時，它們將返回測量點并記錄在儀器上。纜缺陷的類型可以通過識別低壓脈沖產(chǎn)生的反射脈沖的極性來確定。設導航電纜時，連接處要用墊圈或T型接頭處理，結合低壓脈沖反射分析原理，接頭的存在會在一定程度上限制使用電纜以及附加的反射現(xiàn)象會使波形變得復雜。壓脈沖反射法被用于在定位分析時分析反射波形，從而提高識別率。外，在這些反射研究中，借助于濾波裝置消除了許多噪聲問題，從而不影響實驗的測量精度。了提高距離的測量精度，必須使用高頻。
　　果設備選擇的頻率很高，這將不可避免地對遙測定位施加一些限制，并且還會收集大量噪聲。外，當在現(xiàn)有噪聲信號中存在強烈干擾時，缺陷的漸進波的起點將引起精度降低的問題。此，需要有效的噪聲抑制方法來消除噪聲，保持有用的信號并提高所收集信號的信噪比。漸進波遙測過程中，獲取的漸進波信號可以有效消除白噪聲。學形態(tài)學的研究方法降低了噪聲，可以有效消除脈沖噪聲，提高了故障定位的準確性。上所述，由于各種原因，導航儀導航系統(tǒng)的導航電纜有缺陷，不能保證導航儀照明系統(tǒng)的正常運行。此，必須采取適當?shù)难芯看胧┖陀媱潄斫鉀Q該問題。

　　有及時發(fā)現(xiàn)故障或在故障之前進行安全檢查后，才能從源頭上避免故障。外，有必要及時準確地找出故障原因，以進一步確保飛機飛行的安全性和可靠性，從而確保人員的生命和財產(chǎn)安全。今，有必要采取必要的措施以最大程度地減少電纜問題，以增強導航照明系統(tǒng)在機場通道中的作用。時，對該項目的研究也是社會廣泛關注的課題。
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