蚊帳門作為城市軌道交通的重要組成部分，也是乘客出行的主要途徑，其安全性尤為重要。為一個新興產(chǎn)業(yè)，紗門的搜索和討論并不多。此，對實踐經(jīng)驗的總結(jié)介紹了地鐵屏蔽門的絕緣和接地系統(tǒng)的當(dāng)前結(jié)構(gòu)。討論了操作中存在的問題和處理措施，以便為從事工程設(shè)計和實踐的專業(yè)人員提供參考。常，地鐵使用直流牽引電力系統(tǒng)。程期間將出現(xiàn)無用的電流。鐵和地鐵站下方設(shè)有大量的金屬管道和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。腐蝕是在寄生電流的影響下發(fā)生的?；疖嚨男旭傔^程中，鐵軌與地面之間的電位差以及火車外殼中的電位。

　　
　　鐵站臺上有一個屏蔽門，蚊帳門與火車之間的距離相對較近。
　　升高和降低乘客的過程中，存在火車的船體和屏蔽門同時被觸摸的現(xiàn)象。常，地鐵的蚊帳門的主體由金屬材料制成，例如不銹鋼或鋁合金。車的外殼也由金屬制成。果乘客同時觸摸火車的船體和屏蔽門，則相當(dāng)于同時觸摸兩種類型的金屬，這是一種具有不同電勢的金屬，在這種情況下，光線會使乘客更重，更不舒服。將威脅乘客的安全。這個角度來看，地鐵的蚊帳門必須與地面隔離。鐵的蚊帳門主要由兩部分組成：機械部分和機械部分，也可以分為兩種類型：門的結(jié)構(gòu)和帶門機器的系統(tǒng)。據(jù)該州的適用規(guī)定，門結(jié)構(gòu)的安裝方法必須絕緣，即門結(jié)構(gòu)的頂部和底部必須絕緣。二個是電氣部分。氣部分也必須隔離。常，使用的絕緣處理包括安裝隔離變壓器。上面的介紹中不難發(fā)現(xiàn)，地鐵的蚊帳門對乘客安全有更大的影響。而，就目前情況而言，由于各種因素的影響，地鐵屏蔽門仍然存在絕緣問題，這主要體現(xiàn)在以下幾個方面。先，地鐵的蚊帳門的隔熱性能不符合國家的要求。據(jù)國家的要求，地鐵屏蔽門的絕緣電阻必須大于或等于0.5MΩ。而，在工程驗收的過程中，發(fā)現(xiàn)門蚊網(wǎng)地鐵的絕緣電阻經(jīng)常不符合該國現(xiàn)行法規(guī)。問題有多種原因。先，在施工過程中，建材本身的絕緣性能存在問題，無法滿足施工要求；其次，地鐵施工環(huán)境較為惡劣。三，在施工過程中，其他絕緣強度低的設(shè)備和線路都暴露于地鐵的屏蔽門，使其成為地鐵屏蔽門的絕緣電阻。測值低，第四，地鐵屏蔽門的安裝過程更加復(fù)雜，涉及更多的連接。果在安裝過程中外部設(shè)備與屏蔽門重疊，則會嚴(yán)重影響屏蔽門的絕緣。次，地鐵的屏蔽門在使用過程中顯示出“起火”現(xiàn)象。使用地鐵屏蔽門的過程中，如果地面上的絕緣薄弱點，則更容易發(fā)生“起火”。
　　常，電纜在安裝屏蔽門時，主要接地點位于每個屏蔽門的側(cè)面，這樣可以降低接觸電壓并確保人員安全。是，在這種情況下，會出現(xiàn)絕緣相對于地面的薄弱點，并且會發(fā)生“著火”現(xiàn)象。常，軌道和蚊帳門的電位是相同的：如果蚊帳門某一點的絕緣電阻相對較低，則會發(fā)生放電現(xiàn)象，即“現(xiàn)象”。面提到的“點火”。旦發(fā)生“射擊”現(xiàn)象，就更有可能引起火災(zāi)?！捌鸹稹爆F(xiàn)象的原因主要包括以下幾點。
　　先，在施工過程中，沒有控制蚊帳門的絕緣力或沒有注意到蚊帳門的絕緣力。蔽門所在的環(huán)境，使蚊帳門處于隔離狀態(tài)。阻降低，因此存在隔離薄弱點。后，存在絕緣極的問題。據(jù)大量的實踐，建造過程不僅會影響紗門的絕緣電阻，而且隨后的使用過程也會影響蚊帳門的絕緣電阻。就是說，即使蚊帳門的絕緣電阻在完成驗收后達(dá)到相關(guān)的技術(shù)要求，隔一段時間后，紗門的絕緣強度也會進(jìn)一步降低。用。車的環(huán)境條件相對困難，在運行過程中列車與列車之間會產(chǎn)生很大的摩擦，并且會產(chǎn)生大量的鋼粉，這將嚴(yán)重?fù)p害每個部件的絕緣性。外，如果地鐵站位于地面上，則在運行期間會長時間暴露在陽光和雨水中，自然會影響絕緣材料的性能。鐵屏蔽門的隔熱問題將對地鐵運營的安全性產(chǎn)生更大的影響。慮到這一點，有必要采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣泶_保地鐵的蚊帳門的絕緣電阻符合相關(guān)技術(shù)的要求。先，有必要弄清隔熱指標(biāo)，并做好蚊帳門的隔熱設(shè)計工作。計地鐵屏蔽門時，設(shè)計人員必須首先弄清屏蔽門使用的隔熱結(jié)構(gòu)，然后確定所用的隔熱材料并完成詳細(xì)的計算工作。據(jù)國家現(xiàn)行法規(guī)，地鐵屏蔽門的絕緣電阻不能小于0.5MΩ，但這僅是參考值。是，設(shè)計過程還必須考慮各種因素的影響，并提供更準(zhǔn)確的絕緣指標(biāo)。前，中國對地鐵屏蔽門絕緣電阻指標(biāo)的研究仍相對逆行，幾乎沒有相關(guān)方面的研究。少外部因素對地鐵屏蔽門絕緣電阻的影響。
　　設(shè)計地鐵屏蔽門時，有必要更加注重結(jié)構(gòu)設(shè)計。常，用于端門和屏蔽門的隔熱系統(tǒng)不應(yīng)是一個，而是兩個獨立的系統(tǒng)。種結(jié)構(gòu)的使用防止了端門隔熱系統(tǒng)影響正保護(hù)線隔熱系統(tǒng)。于端門本身具有更多接口，因此構(gòu)建環(huán)境更加復(fù)雜。這種情況下，端柵的絕緣電阻受到很大影響，并且絕緣電阻不滿足設(shè)計要求的現(xiàn)象相對容易發(fā)生。外，電纜在地鐵運營期間必須加強蚊帳門的維護(hù)。
　　方面，有必要減少外圍設(shè)備對蚊帳門隔熱性能的影響。一方面，要徹底清潔，避免揚塵對蚊帳門隔熱性能的影響。三，要加強對建筑過程的控制，以確保門窗的合理性。裝蚊帳門。甲門對隔熱性能有更高的要求，并且所使用的隔熱系統(tǒng)具有許多接口。果要在施工完成后進(jìn)行糾正，難度會比較大。這種情況下，有必要在施工過程中加強質(zhì)量控制，以確保蚊帳門的絕緣電阻滿足相關(guān)技術(shù)要求。先，在施工過程中必須加強對成品蚊帳門的保護(hù)。次，在安裝過程中必須控制蚊帳門的阻力。樣，有必要在安裝之前進(jìn)行技術(shù)工作，并提前告知安裝人員可能遇到的問題。后，必須嚴(yán)格按照施工順序進(jìn)行紗門的安裝。后，必須加強對整個安裝和施工過程的監(jiān)督和控制，及時發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行必要的糾正。地鐵屏蔽系統(tǒng)投入運行以來，蚊帳門上經(jīng)常發(fā)生“起火”現(xiàn)象。文分析了蚊帳門系統(tǒng)的建設(shè)和運行中存在的問題，并提出了處理建議和相應(yīng)的措施，以提高蚊帳門系統(tǒng)的隔熱效果，確保乘客的人身安全。
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