地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行是人們?nèi)粘３鲂械那疤帷Ｖ鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和中國(guó)人民生活水平的不斷提高，中國(guó)的地鐵運(yùn)輸能力進(jìn)一步提高，對(duì)安全質(zhì)量的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。鐵。鐵屏蔽門是地鐵的重要組成部分，其隔熱問(wèn)題直接關(guān)系到人身和財(cái)產(chǎn)安全。文件概述了與蚊帳門的隔熱有關(guān)的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的維護(hù)管理措施，以作為地鐵運(yùn)營(yíng)和維護(hù)人員的參考，這對(duì)于預(yù)防和預(yù)防蚊帳的工作具有重要意義。帳門缺乏絕緣的治療。著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和電車技術(shù)的不斷發(fā)展，用戶對(duì)便利性和運(yùn)輸安全的要求越來(lái)越高。于地鐵運(yùn)營(yíng)商而言，提高地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性和穩(wěn)定性已成為關(guān)鍵要素。地鐵線路中，地鐵屏蔽門是地鐵操作系統(tǒng)的重要組成部分。于其特殊的操作環(huán)境，它很容易受到產(chǎn)生絕緣缺陷的各種因素的影響。緣運(yùn)行失敗的原因有很多，包括外部環(huán)境因素。本文中，必須徹底分析絕緣缺陷的原因并提高地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性和可靠性。

　　
　　要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：首先，施工環(huán)境惡劣，沒(méi)有采取措施防止絕緣材料被水和灰塵等異物污染。使絕緣部分容易被碎屑或灰塵污染。蔽門建成后，便開(kāi)始進(jìn)行不合理的專業(yè)施工，從而降低了設(shè)備，與其接觸的材料和線路的絕緣電阻。三，施工隧道的灰塵和水分較高，鋼軌和火車車輪進(jìn)一步磨擦，雜質(zhì)混合并附著在絕緣層上，導(dǎo)致絕緣失效。

　　風(fēng)門裝置的底部與土建之間的連接處很多，導(dǎo)致頂部和甲板結(jié)構(gòu)，護(hù)套和絕緣材料之間有接觸的危險(xiǎn)。安裝過(guò)程中，如果外部設(shè)備或材料在不經(jīng)意間與紗門設(shè)備重疊，甚至沒(méi)有徹底清潔門檻底部的混凝土廢料和垃圾，整個(gè)甲板門隔熱層可能無(wú)效。建筑領(lǐng)域，接觸點(diǎn)很多，并且不同的機(jī)構(gòu)彼此連接，這使得絕緣問(wèn)題難以控制。緣材料的選擇不當(dāng)，例如絕緣膜的質(zhì)量等，可能會(huì)導(dǎo)致屏蔽門絕緣失效。此，一旦幕墻保溫層的施工完成，由于長(zhǎng)時(shí)間不使用設(shè)備，隨著地鐵的運(yùn)行，保溫層的性能將逐漸顯示出下降的趨勢(shì)。

　　于不合適的絕緣材料，月臺(tái)和軌道屏蔽門設(shè)備的潛在絕緣功能無(wú)效，從而導(dǎo)致很大的電勢(shì)，會(huì)對(duì)設(shè)備造成嚴(yán)重的隱患。備，人員和消防安全。了絕緣材料選擇不充分之外，維護(hù)措施也是不合理的，并且這些措施不適用于解釋裝甲門絕緣逐漸失效的主要原因之一。于外部環(huán)境的影響，甲板上的屏蔽門和地面站設(shè)備相互連接，并且長(zhǎng)時(shí)間處于潮濕，通風(fēng)不暢的環(huán)境中。
　　果在建筑物的設(shè)計(jì)中，有必要結(jié)合建筑物的環(huán)境來(lái)有針對(duì)性地改進(jìn)屏蔽隔熱層的建造過(guò)程。決于絕緣材料的絕緣特性，空氣濕度，爬電距離和其他因素，在絕緣裝置的設(shè)計(jì)期間進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量。查絕緣空間和爬電距離，以確保屏蔽門和地鐵車輛處于等電位狀態(tài)，門檻采用可拆卸的設(shè)計(jì)方法，以防止停機(jī)時(shí)產(chǎn)生二次污染。板的應(yīng)用，設(shè)計(jì)一個(gè)防水保護(hù)層，水滲入蚊帳門的門檻，采用特殊的隔熱涂料，在裝甲門的頂部和底部使用隔熱板以減小蚊帳門與土木結(jié)構(gòu)之間的接觸，采用分段式隔熱設(shè)計(jì)來(lái)控制紗門與端門壁之間的空間。
　　然，主管在隔間中，抓住紗門和天花板之間的空間。絲通過(guò)絕緣套連接。門采用獨(dú)立的隔熱設(shè)計(jì)，以加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控和檢查，以獲得最佳隔熱效果。了避免門隔熱問(wèn)題，必須對(duì)門窗安裝過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制。了保證乘客的安全，在金屬部件上施加絕緣膜，以避免出現(xiàn)諸如起伏或褶皺的缺陷。常，將3M防爆絕緣膜用于絕緣安裝。種電纜的規(guī)格必須滿足過(guò)電流要求，根據(jù)色譜柱填充卡的設(shè)計(jì)和安裝位置，各種非金屬材料的阻燃性必須滿足技術(shù)要求。裝的立柱必須有兩個(gè)面向乘客的面。架，立柱，電纜門支架，門機(jī)等的安裝過(guò)程和每個(gè)步驟的過(guò)程必須進(jìn)行徹底檢查在安裝之前，必須清潔絕緣棒上的雜物，灰塵和其他雜物，并且端門必須與側(cè)屏風(fēng)門絕緣。慮到屏蔽門與軌道之間的連接，應(yīng)使火車與屏蔽門系統(tǒng)之間的壓力差最小，并應(yīng)隔離站臺(tái)邊緣，以有效地防止電流造成的危害。系。時(shí)，門體與平臺(tái)的土木結(jié)構(gòu)之間可能會(huì)產(chǎn)生一定的接觸張力：防止??乘客同時(shí)觸摸門體的導(dǎo)電部分和非絕緣部分在平臺(tái)側(cè)面的寬度上，絕緣層的寬度必須控制在900毫米至2000毫米之間。的外側(cè)（軌道側(cè)）的高度為1500 mm，絕緣值不小于0.5MΩ，從而確保了正在等候，攀登和下降的乘客的安全。門檻和甲板的地板裝飾層之間必須保留一個(gè)空間，并填充耐火絕緣膩?zhàn)右垣@得電絕緣處理。須選擇諸如膩?zhàn)樱ㄌ畛鋭?，底漆和粘合劑，密封材料和絕緣膜之類的絕緣材料，以滿足絕緣的強(qiáng)度，絕緣和保護(hù)要求。保防水絕緣環(huán)境。材料必須是阻燃的，無(wú)毒的，經(jīng)過(guò)保護(hù)的環(huán)保認(rèn)證，易于制造和維護(hù)。熱材料的操作和性能必須符合技術(shù)要求，并且不得損害乘客的健康，以免損害紗門的整體質(zhì)量和安全性。準(zhǔn)可以在公共場(chǎng)所使用，以防止其自身材料中潛在的缺陷。地鐵運(yùn)行期間，必須加強(qiáng)屏蔽隔熱系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)。方面集中于以下兩個(gè)措施，以減少外圍設(shè)備對(duì)蚊帳門隔熱性能的不利影響。外，應(yīng)特別注意清潔工作，以免灰塵對(duì)蚊帳門的隔熱性能產(chǎn)生不利影響，在日常使用中，應(yīng)注意其隔熱值。帳應(yīng)由控制儀器定期檢查。

　　固門系統(tǒng)的建造完成后，隨后的維護(hù)工作將加強(qiáng)必要的檢查。體條件是將蚊帳門的門與導(dǎo)軌之間的距離減小到最小，并且在連接后測(cè)得的測(cè)量電阻為0.1Ω。于端門的施工條件不佳，必須確保施工結(jié)束后測(cè)試一端的電阻小于50MΩ。帳門和端門的隔熱系統(tǒng)必須完全獨(dú)立。須稍后檢查設(shè)計(jì)，并且必須由振動(dòng)篩驗(yàn)證實(shí)際測(cè)量結(jié)果。500VDC下檢測(cè)到電壓條件正常。采用這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)時(shí)，必須小心進(jìn)行蚊帳門的維護(hù)和保養(yǎng)，尤其是清潔污垢，以最大程度地減少對(duì)蚊帳門絕緣的不利影響。體而言，隔離地鐵蚊帳門系統(tǒng)的問(wèn)題具有一定的普遍性。帳門的隔熱缺陷不僅是由于隔熱材料的質(zhì)量，還在于施工??技術(shù)的問(wèn)題，在后續(xù)的操作和維護(hù)中也存在問(wèn)題。此背景下，該文件提出了相應(yīng)的解決方案，特別是改進(jìn)了蚊帳門的構(gòu)造方案，電纜優(yōu)化了蚊帳門的安裝過(guò)程，對(duì)隔熱門材料的質(zhì)量保證以及蚊帳門的維護(hù)。是，在這種情況下，對(duì)相關(guān)技術(shù)人員的要求非常高，并且相關(guān)技術(shù)人員必須不斷探索和加深他們的理論和實(shí)踐知識(shí)，并接受各種技能和新的自我改進(jìn)方法，以適應(yīng)各種新材料和新技術(shù)。技術(shù)。握工藝和新結(jié)構(gòu)，有效解決地鐵紗門系統(tǒng)的絕緣缺陷和缺陷，確保紗門系統(tǒng)安全高效運(yùn)行。
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