為了延長(zhǎng)跟蹤電路的傳輸距離并確保信號(hào)傳輸?shù)陌踩?，必須使用補(bǔ)償電容器以確保發(fā)送和接收設(shè)備的可靠運(yùn)行。于環(huán)境，天氣條件，浪涌和其他因素很容易影響補(bǔ)償功率，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)故障。文介紹了用途，結(jié)構(gòu)，性能特征，技術(shù)指標(biāo)，電纜安裝環(huán)境條件等。道補(bǔ)償電容器，分析和討論補(bǔ)償電容器失效的原因，提出相應(yīng)的保護(hù)措施，為確保信號(hào)傳輸?shù)陌踩蕴峁﹨⒖家罁?jù)。著公司的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸對(duì)速度的要求不斷提高，中國(guó)鐵路在很大程度上使用了非絕緣的軌道電路，同時(shí)最大化了鐵路信號(hào)的傳輸距離。償電容器已安裝在其上，但它們經(jīng)常受環(huán)境影響，并在氣候和人為因素的影響下引起許多不良反應(yīng)。許多情況下，它們會(huì)引起補(bǔ)償電容器的老化或故障。響軌道電路的傳輸質(zhì)量，在傳輸過(guò)程中，列車控制系統(tǒng)必須正常運(yùn)行，還必須有效提高補(bǔ)償電容器的質(zhì)量，并對(duì)電容器進(jìn)行有效的檢查。償。ZPW-2000非隔離式移頻閉塞系統(tǒng)是中國(guó)鐵路信號(hào)傳輸中的一種先進(jìn)信號(hào)模式。主要使用鋼軌進(jìn)行傳輸。應(yīng)的傳輸頻率在1700-2600Hz移動(dòng)頻率范圍內(nèi)。須針對(duì)更高的頻率有效地調(diào)整鐵軌的感性電阻，如果該值遠(yuǎn)大于鐵軌的電阻，那么軌道電路信號(hào)的傳輸也會(huì)產(chǎn)生重大影響。60 kg / m的鋼軌和1435 mm的軌道上使用這種形式時(shí)，每米線路的電感為1.4。軌道等于時(shí)差時(shí)，軌道也會(huì)隨時(shí)間變化?；遣粩嘧兓模@對(duì)應(yīng)于感性負(fù)載，并且會(huì)出現(xiàn)更高的感抗，這將導(dǎo)致信號(hào)在傳輸過(guò)程中持續(xù)減弱，這將嚴(yán)重影響傳輸?shù)拈L(zhǎng)度。補(bǔ)償容量不足時(shí)，鐵軌電阻會(huì)給鐵軌阻抗造成負(fù)擔(dān)，為了有效地確保機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)的傳輸距離和可靠性，一種更好的補(bǔ)償電容器稱為目前需要補(bǔ)償電容器。效電路如圖1所示。了更好地實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離信號(hào)傳輸，有必要對(duì)其進(jìn)行有效修改，以在輸入A和B處獲得阻性負(fù)載，并在輸出C處獲得較高的輸出電平。以認(rèn)為是每個(gè)補(bǔ)償部分的頻率信號(hào)的串聯(lián)諧振。了有效保證傳輸?shù)恼鎸?shí)效果，還必須按照相應(yīng)的要求安裝補(bǔ)償電容，計(jì)算后，通道電路線路必須與33μF的補(bǔ)償電容并聯(lián)。100米在沒(méi)有絕緣的區(qū)域中，為了不影響電氣絕緣的使用特性，SVA電容器的繞組距離必須不小于48米，并且在連接時(shí)不得超過(guò)96米。體的安裝圖如圖2所示。
　　旦補(bǔ)償電容器失去作用，這也將對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行產(chǎn)生重大影響，同時(shí)，根據(jù)房屋的實(shí)際情況，我們可以知道軌道的電路長(zhǎng)度存在問(wèn)題。電阻達(dá)到1000米時(shí)，電阻會(huì)很大。Rd =1.5Ω·km時(shí)，跟蹤電路的傳輸將導(dǎo)致電壓大幅降低。
　　在兩個(gè)位置中斷時(shí)，輸入電壓降至210mV。符合跟蹤電路調(diào)整狀態(tài)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為（≥240mV）；如果中斷超過(guò)3個(gè)地方，則軌道繼電器將掉落。也適用于在晴朗天氣下進(jìn)行測(cè)量的高走線電阻的人；如果在測(cè)量過(guò)程中未考慮到電阻，則在下雨天時(shí)，補(bǔ)償電容器會(huì)損壞。處還造成信號(hào)顯示的紅燈影響正常工作。分析大量交流電時(shí)，不可避免會(huì)出現(xiàn)電源電壓的許多波動(dòng)，并且許多問(wèn)題可能會(huì)影響汽車的運(yùn)行：當(dāng)電壓不穩(wěn)定時(shí)，汽車會(huì)與汽車接觸與網(wǎng)絡(luò)。這一點(diǎn)上，主要是網(wǎng)絡(luò)鏈路，它對(duì)運(yùn)行中的電壓有較大的影響，并且該電壓也是電涌。于許多不平衡的電阻以及缺乏現(xiàn)有參數(shù)的對(duì)稱性，機(jī)動(dòng)車消耗的電流的回歸將導(dǎo)致通道電流的不平衡，這將導(dǎo)致補(bǔ)償電容器的故障。障。

　　
　　前，電纜中國(guó)領(lǐng)土很大，這也導(dǎo)致鐵路線相對(duì)復(fù)雜，盡管軌道單元沒(méi)有防雷裝置，但有些某些設(shè)備仍然具有某些功能。析是相對(duì)較大的，并且該名稱具有更大的保護(hù)作用：如果沒(méi)有有效的保護(hù)，將存在嚴(yán)重的問(wèn)題，這將導(dǎo)致電容器故障并影響跟蹤電路的正常運(yùn)行。加工線軸時(shí)，在纏繞過(guò)程中放置??金屬膜時(shí)會(huì)出現(xiàn)許多起皺和起皺的問(wèn)題，當(dāng)芯層非常深時(shí)，電容器電壓會(huì)下降5％至10％。
　　部放電電壓會(huì)降低，直到電容器膨脹和破裂，從而縮短了產(chǎn)品的使用壽命。噴鍍材料的氧化和金噴鍍顆粒的尺寸增加了金噴鍍層與極板之間的接觸電阻，從而使得電容器無(wú)法承受大電流的影響。能會(huì)繞過(guò)或停運(yùn)，從而導(dǎo)致容量降低和損失。誤的焊接，錯(cuò)誤的焊接甚至焊縫都會(huì)掉落，從而導(dǎo)致容量降低和損耗增加。
　　子處的密封不充分會(huì)影響拉力，從而導(dǎo)致拉伸試驗(yàn)失敗。于由過(guò)電壓和雷電電壓引起的補(bǔ)償電容器故障，大多數(shù)電容器故障是由高于電壓耐壓要求的電壓的瞬態(tài)波動(dòng)引起的。
　　實(shí)際控制過(guò)程中，根據(jù)《科學(xué)技術(shù)非隔離式跟蹤補(bǔ)償電容器技術(shù)要求[2007] 205號(hào)”，補(bǔ)償電容器的耐壓只要求電阻電壓為電極之間的電壓不小于320 V，并且不執(zhí)行過(guò)電壓測(cè)試。果電容器可以配備有能夠吸收過(guò)電壓的保護(hù)裝置，則一旦電容器補(bǔ)償受到保護(hù)，保護(hù)電路吸收過(guò)高的電壓和過(guò)大的電壓，可以有效地保護(hù)補(bǔ)償電容器。：容量40pf?4μf，標(biāo)稱電壓63?630V;體積小，容量大，耐濕熱性，穩(wěn)定性差，主要用于不需要高穩(wěn)定性或高損耗要求的低頻電路。
　　解電容：其電容范圍寬，通常為11000μF，標(biāo)稱工作電壓范圍為6.3?450V。的缺點(diǎn)是介電損耗大，容量誤差大，耐高溫性差以及電解電容器的長(zhǎng)期存儲(chǔ)，容易發(fā)生故障。瓷介電電容器：高頻陶瓷（DC）介電電容器的容量為1?6800pf，標(biāo)稱電壓為63?500v，低頻損耗，穩(wěn)定性好，但機(jī)械強(qiáng)度較低。償電容器使用具有以下特性的金屬化聚丙烯薄膜電介質(zhì)：低介電損耗，高絕緣電阻，低介電吸收和高絕緣電阻以及良好的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。而，在生產(chǎn)過(guò)程本身中，有必要改進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程以避免人為誤差對(duì)補(bǔ)償電容器的影響。據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)“非隔離通道電路補(bǔ)償電容器技術(shù)要求[2007] 205號(hào)”測(cè)試補(bǔ)償電容器時(shí)，120小時(shí)后的極間絕緣電阻指數(shù)為合格，但它是由最初降低到兩，三千甚至一千兆歐之前的數(shù)萬(wàn)兆歐確定的，只有測(cè)試前的10％至40％。
　　而，在現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中，電容器淬火電容器安裝在兩條鋼軌之間，經(jīng)常因浸水而嚴(yán)重?fù)p壞補(bǔ)償電容器，這將需要改進(jìn)和改進(jìn)制造工藝，并提高密封性。償電容器在先前的測(cè)試過(guò)程中，一些制造商會(huì)補(bǔ)償電容器并對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。蓋是在主體中制成的，并且已經(jīng)通過(guò)測(cè)試證明，浸入水中后絕緣電阻的值可以達(dá)到90％。償電容器兩端的某些引線的長(zhǎng)度不同。不是安裝在地面上的兩個(gè)導(dǎo)軌之間，而是安裝在導(dǎo)軌中。

　　
　　其安裝在旁邊以避免長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水中。償電容器失效的原因是現(xiàn)場(chǎng)非常普遍的實(shí)際問(wèn)題：當(dāng)前為高海拔地區(qū)開發(fā)的CBG-M型氣密線路電容器使用高濕度，可以應(yīng)付高溫和高海拔地區(qū)的鐵路建設(shè)。
　　本文轉(zhuǎn)載自
　　電纜 http://www.ktio.cn