目前，在運動高速列車或貨車的功能是比較完整的，有許多電氣和有更多行詢問，和所述主體是主要不銹鋼和合金鋁。旦期間，因為該材料如果出現(xiàn)該問題，線可能會泄漏，從而導(dǎo)致對車輛操作和列車passagers.Pour質(zhì)量的安全和隱患的安裝的過程中或條紋線乘客安全時，應(yīng)進(jìn)行絕緣電阻測試，以測量電纜的絕緣電阻和漏電流。文主要介紹了電機電纜線路絕緣耐壓的測試，以及以下幾個方面：需要測量絕緣電阻和漏電流，如何測量和測量結(jié)果。緣中經(jīng)常遇到的因素和問題對壓力測試和處理方法有抵抗力。鍵詞：絕緣耐壓試驗，絕緣電阻，兆歐表，壓力表，漏電流，機車電纜線，絕緣測量和交流電壓維持試驗。車電纜線路絕緣測試主要用于測量交流耐壓測試過程中的絕緣電阻和漏電流;檢查汽車電纜的絕緣水平，確保其正常使用。
　　前，高速列車和移動旅行車功能比較齊全，電氣設(shè)備眾多，相應(yīng)線路多，機械損壞，局部擠壓等局部缺陷等，或者在安裝過程中可能發(fā)生相間短路。

　　列車的未來運行期間，這部分故障將出現(xiàn)泄漏，這將對列車運行的安全性構(gòu)成重大風(fēng)險。先，泄漏的過程中很容易造成人體觸電，傷害了他，其次，它容易造成局部過熱而引起火災(zāi)，也容易破壞系統(tǒng)的操作，并減少電氣設(shè)備的壽命。車線纜的絕緣測量和交流試驗可以有效地發(fā)現(xiàn)電纜絕緣中的薄弱環(huán)節(jié)，提高其絕緣水平，提高列車質(zhì)量。何進(jìn)行隔離測量和交流電源電壓測試測試前的準(zhǔn)備工作：在進(jìn)行絕緣測量和交流電源電壓測試之前，先按照他們的要求劃分所有電纜。據(jù)工程部門的接線表和電路圖，在不同的電壓水平下工作電壓。CRH1 EMU的例子中，電纜被主要分為較低的信號線，以24V取決于電壓應(yīng)用于：25000V，DC1650V，AC1287V，AC380V，AC380V，DC110V，DC24V和不同的測試電壓時，第二個是同樣的。
　　壓質(zhì)量電纜連接在一起，這里需要工具。是，必須調(diào)試耐壓表，設(shè)定其耐壓時間和泄漏電流的最大值，以使壓力表能夠正常運行。

　　

　　里描述的調(diào)試步驟沒有解釋。驗步驟和注意事項以380V為例，分別連接所有相380V U，V相，W相和N相。如，測試380V U相并將其他380V相連接到車身。先，在進(jìn)行交流電壓測試之前，首先測量絕緣電阻值，然后在測試后進(jìn)行交流電壓測試和絕緣電阻值。次測量的絕緣電阻值之間的差異不應(yīng)超過替代耐受電壓。
　　試前10％的絕緣測量值。如實施例的交流維持電壓時，壓力測試儀連接到U相和負(fù)到車體和AC耐壓1個minute.Après耐力，電阻值被測量并且階段V在那時是抵抗的。體，然后是W相N.在實驗過程中斷開所有電氣設(shè)備。試的電纜不得連接到電氣設(shè)備，以免損壞電氣設(shè)備。測量時，將待測試人體必須避免與電纜接觸，以避免沖擊électrique.Un大容量的電容器是要測試的電纜和兆歐表測量的véhicule.Lorsque的主體之間形成的，所述電容器是因此，在測量之后加載待測電纜。必要對待測電纜進(jìn)行短路和放電，并使待測電纜與車身短路，否則可能需要充電。響電纜絕緣測試結(jié)果的因素。響電纜絕緣測試結(jié)果的兩個主要因素是：霧和雨的濕度和溫度相對較高，測得的絕緣電阻值明顯低于天氣晴朗。此，在絕緣測試期間，必須準(zhǔn)確記錄此時的相對濕度。常，絕緣體的絕緣電阻隨著溫度的升高而降低。是因為隨著溫度升高，絕緣體內(nèi)離子的移動加速，導(dǎo)電率增加并且絕緣電阻值降低。季和夏季的溫度差異在青島地區(qū)顯著，冬季測量的電纜線路的絕緣電阻顯著高于夏季（這也與相對空氣濕度和夏季不到夏天）。
　　此，在測量線纜的絕緣電阻時，需要準(zhǔn)確記錄此時的相對溫度。表顯示了在同一個模型的不同的溫度和濕度條件下測得的絕緣電阻值：從V ROH CRH1 EMU中號采取積極的測試數(shù)據(jù)110，例如溫度（℃）濕度（ ％）絕緣電阻值（MΩ）在測量列車電纜的絕緣電阻時，必須準(zhǔn)確記錄測試環(huán)境的溫度及其濕度。絕緣測量和交流電壓測試有關(guān)的常見問題以及為防止損壞電纜而采取的措施。許多情況下，電纜已損壞。是一些專欄。布線過程中，電纜槽被壓下而導(dǎo)致絕緣不良。作電纜時，電纜無意中損壞，絕緣性差。
　　線設(shè)計不合理。纜會干擾其他部件并被其劃傷，導(dǎo)致絕緣不良。于前兩個是由于工人在操作過程中的疏忽造成的，因此管理人員應(yīng)該提高員工對電纜保護(hù)的意識。纜的布線應(yīng)盡可能整潔。裝電纜托架時，請注意不要擠壓電纜。必要不知疲倦地工作。電纜螺紋，固定螺栓應(yīng)注意固定的位置，保護(hù)套和電纜保持力這些方面必須全面地考慮：QA人員負(fù)責(zé)加強對電纜受傷或可能受傷的區(qū)域的檢查，并與過程人員協(xié)商以保護(hù)電纜。
　　一個是設(shè)計不合理導(dǎo)致絕緣不良。必要將這種情況快速報告給工程部門并改變設(shè)計。

　　

　　應(yīng)商提供的產(chǎn)品很難隔離。測試期間，某些列車中使用的電連接器經(jīng)常出現(xiàn)故障，因此有必要在適當(dāng)?shù)臅r候通知購買，并檢查供應(yīng)商的產(chǎn)品。了組織供應(yīng)商分析和解決問題，供應(yīng)商必須找到根本原因或者到供應(yīng)商的生產(chǎn)工廠進(jìn)行現(xiàn)場檢查或分析，并確認(rèn)是否是意外原因，流程問題或管理問題。上所述，我們需要仔細(xì)測量絕緣，礦用電纜測試交流保壓，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，保證產(chǎn)品質(zhì)量?？嘉墨I(xiàn)[1] TBT 3153-2007鐵路應(yīng)用車輛繞線規(guī)則第VIII部分試驗"
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