隨著中國鐵路網(wǎng)建設(shè)進程的加快，鐵路網(wǎng)的擴展范圍不斷擴大。高寒地區(qū)的鐵路建設(shè)中，鐵路粘結(jié)保溫縫的施工可以保證鐵路的連續(xù)性和完整性，從而保證了工程的整體質(zhì)量。文分析了高海拔鐵路建設(shè)中的鐵路絕緣接縫施工。據(jù)施工實踐，可以看出局部的溫度控制方法對建筑物的溫度控制有很大的影響，并且很實用。
　　證提供了堅實的基礎(chǔ)。鐵路建設(shè)中，隔離接頭的質(zhì)量與整個軌道系統(tǒng)的質(zhì)量有關(guān)。適當?shù)木嚯x處，電纜通道網(wǎng)絡(luò)被分成幾個封閉的部分，并且每個部分都被通道隔離接頭隔開，從而每個部分形成一個獨立的電路。管鐵路建設(shè)技術(shù)受到人們的青睞，但軌道絕緣縫仍然是鐵路建設(shè)中最薄弱的部分。前，大多數(shù)中國鐵路使用尼龍絕緣子置于接頭和鐵軌之間以形成鋼軌接頭，并使用螺栓固定鐵軌和接頭。踐表明，建設(shè)的總體效果較弱。于軌道溫度的變化，將產(chǎn)生縱向壓力和張力，并且將在軌道和接頭之間產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力。此，導(dǎo)軌和魚尾板之間的蠕變最終將導(dǎo)致導(dǎo)軌絕緣層的磨損。著鐵路施工技術(shù)的發(fā)展，在鐵路保溫層的建設(shè)中，引入膠結(jié)保溫接頭，并利用膠結(jié)技術(shù)進行軌道施工，有效地提高了抗震能力。切軌道結(jié)構(gòu)，提高軌道結(jié)構(gòu)的可靠性，延長車道絕緣壽命。是，電纜一般建筑中使用的粘結(jié)劑更適合于18℃?25℃，本文主要介紹高寒地區(qū)（-25℃?-30℃）的施工技術(shù)。泥絕緣接頭包括高強度螺栓，絕緣套管，水泥絕緣膠合板和鎖緊螺母。緣板和平墊圈。必須安裝有高強度粘合劑，以使粘結(jié)到軌道上的絕緣膠合板絕緣并形成絕緣接頭。

　　寒地區(qū)膠結(jié)絕緣接頭的施工與普通施工不同，因此必須優(yōu)化施工過程以確保膠結(jié)絕緣接頭的施工質(zhì)量。場勘測，方案設(shè)計，施工準備現(xiàn)場準備，保溫設(shè)備的安裝/研磨處理設(shè)備，導(dǎo)軌的研磨/膠合板的研磨（請注意參數(shù)的研究）研磨膠合板時的研磨和膠合板測試設(shè)施），涂膠，安裝膠合板，螺栓，加熱，維護，外觀光潔度/絕緣測試，膠合板的拆卸保溫裝置并移至下一個施工/聯(lián)合調(diào)試。工前準備好施工所需的所有材料。泥絕緣接頭的數(shù)量應(yīng)根據(jù)施工圖設(shè)計，并相應(yīng)影響施工所需的設(shè)備和人員。于在高寒地區(qū)的故障率很高，因此每臺機器都需要備件。于工作面，導(dǎo)軌磨床，專用導(dǎo)軌磨床，發(fā)電機，導(dǎo)軌沖頭，兩個扭矩扳手，兩個手磨機，一個手持角磨機和需要六個撬棍。于工作臺來說，情況也是如此，每個安全人員，技術(shù)人員和質(zhì)量檢查人員一個，涂膠機，砂光機和巡線員每個兩個，其他小工作四個。共13個人在聯(lián)合施工現(xiàn)場清洗現(xiàn)場。粘劑必須達到一定的溫度才能達到粘接效果，在高寒地區(qū)，為確保建筑物溫度符合要求，必須使用絕緣棚。常，隔熱棚的隔熱材料導(dǎo)熱系數(shù)低，隔熱效果好，在施工過程中，棚內(nèi)起火以保證溫度。施工現(xiàn)場建立工作棚可以有效提高接頭位置的溫度，確保符合要求，確保膠粘劑可以發(fā)揮作用并保證聯(lián)合施工的質(zhì)量。處應(yīng)注意，根據(jù)現(xiàn)場的施工環(huán)境和施工要求，可以在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)工作絕緣的尺寸。作絕緣的骨架由鋼管組成。管的直徑應(yīng)不小于41mm，水平和垂直間距應(yīng)不超過1.2m。須嚴格按照腳手架的規(guī)定進行安裝，以確保安全。

　　須確保工作絕緣棚的密封。工作隔離棚建成后，被子在鋼管的外部被覆蓋了一層被子。子被雙層覆蓋，重疊空間偏移。
　　保工作絕緣棚的溫度在18至25°C之間，并且工作絕緣棚的相對濕度<60％。時，為了確保工作絕緣棚內(nèi)的溫度均勻性，尤其是現(xiàn)場溫度，兩個電風(fēng)扇配置為在打開烤箱后立即運行以增加循環(huán)。氣并增加工作隔熱棚中的熱循環(huán)。
　　現(xiàn)場施工中，要注意觀察棚內(nèi)的溫度，當溫度開始下降時，增加烤箱的火力或及時增加烤箱數(shù)量，以確保保溫棚內(nèi)的溫度熱。于材料和環(huán)境的原因，施工所需的導(dǎo)軌和膠合板表面上會有雜質(zhì)和生銹。此，在施工前必須清潔和打磨它們，以使建筑材料的表面光滑，以消除雜質(zhì)和鐵銹對附著力的影響。軌螺栓孔上的倒角，毛刺和表面銹蝕也必須清潔和拋光。粘合劑均勻地涂在夾板的內(nèi)部和軌腹的拋光表面上，以使粘合劑的厚度均勻。水凝固和施膠之間必須在3分鐘之內(nèi)。導(dǎo)軌端部絕緣板放在導(dǎo)軌之間的空間中，并使用定位桿將導(dǎo)軌固定到膠合板上，并用螺栓將其擰緊。當指出，應(yīng)在導(dǎo)軌的腹板和膠合板之間放置纖維織物。于緊固的螺栓覆蓋有絕緣套，并且在其兩端設(shè)有剛性接頭。緊螺母并擰緊螺栓，并嚴格按照1400N的設(shè)計扭矩進行操作，并及時擰緊。專人對安裝的絕緣接頭進行一般的目視檢查。
　　證了建筑物保溫棚的保溫效果。作隔熱棚所使用的材料必須以保溫原理為基礎(chǔ)，并盡可能滿足環(huán)保要求，同時降低施工成本。此，可以在室內(nèi)使用非化學(xué)材料（例如被子），也可以使用外部材料（例如厚帆布）。以上分析可以看出，在施工過程中必須進行多點平行施工，以確保水泥保溫縫的施工能夠盡快完成。于采用流化施工方法，因此可以控制質(zhì)量。以通過局部溫度控制方法有效地控制建筑環(huán)境的溫度，從而完成了高溫和低溫環(huán)境中粘結(jié)的絕緣接頭的施工，保證了鐵路施工質(zhì)量在高寒地區(qū)。前，該技術(shù)已在我國青藏鐵路改建工程中得到了應(yīng)用，效果顯著。
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