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  • 航空電子介電絕緣剛度測試的失效分析

航空電子介電絕緣剛度測試的失效分析

描述:

航空電子設(shè)備的工作環(huán)境復(fù)雜而特殊。果某些性能不能達到設(shè)定的目標(biāo),那么許多干擾因素(例如電磁和輻射)將對飛行安全和飛機控制產(chǎn)生負(fù)面影響。緣的介電強度是重要的性能指標(biāo)......

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  航空電子設(shè)備的工作環(huán)境復(fù)雜而特殊。果某些性能不能達到設(shè)定的目標(biāo),那么許多干擾因素(例如電磁和輻射)將對飛行安全和飛機控制產(chǎn)生負(fù)面影響。緣的介電強度是重要的性能指標(biāo)。了提高航空電子系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性并增強其抗干擾能力,在測試產(chǎn)品時,必須對其介電強度提出嚴(yán)格要求,并確保其通過測試。試程序要求。此,本文分析并提出了某些航空電子設(shè)備在常規(guī)絕緣的介電強度測試過程中發(fā)生故障的解決方案。文介紹的航空電子設(shè)備是典型的低壓電氣產(chǎn)品,絕緣材料的絕緣強度是低壓電氣產(chǎn)品技術(shù)性能中非常重要的性能指標(biāo)。指標(biāo)直接反映了航空電子設(shè)備的絕緣和安全性能[1]。緣體的絕緣強度是絕緣體可以承受的最大電場強度。是測量絕緣材料和電氣設(shè)備的重要性能和質(zhì)量指標(biāo)。定在正常工作電壓下,產(chǎn)品不得失去良好的絕緣性能。果可以通過標(biāo)準(zhǔn)要求的介電絕緣剛度測試,則認(rèn)為低壓電氣產(chǎn)品滿足介電絕緣性能要求。量絕緣的介電強度包括在指定的時間內(nèi)在相互絕緣的零件之間或在絕緣的零件與地面之間施加指定的電壓,以確定電氣產(chǎn)品是否可以在額定電壓下安全地運行,并且可以抵制能夠切換,過電壓和其他由過電壓引起的類似現(xiàn)象的能力,以便評估低壓電氣產(chǎn)品的絕緣材料或絕緣間隙是否合適。
  果產(chǎn)品有缺陷,則在施加測試電壓后會發(fā)生故障放電或損壞。型的原型已關(guān)閉(如有必要,根據(jù)規(guī)定斷開相應(yīng)的電路)。率為50 Hz,功率至少為5 kW的介質(zhì)斷路器的兩個輸出端子依次連接到指定的測量點,并且電壓逐漸升高。規(guī)定的測試電壓下保持至少1分鐘,然后逐漸降低電壓,在測試過程中,不應(yīng)有飛弧,閃爍,拱頂,故障等現(xiàn)象引起的火花。了避免絕緣損壞造成的過度損壞,必須在測試設(shè)備或測試電路中添加自動保護裝置。測試通常不應(yīng)重復(fù),必須重復(fù)時,測試電壓應(yīng)降低至先前測試值的75%。加的電壓速率為500 V / s(應(yīng)盡可能均勻地從零增加到指定值)。據(jù)上述航空標(biāo)準(zhǔn)和國家軍事標(biāo)準(zhǔn)的要求,在進行介電絕緣剛度測試之前,必須斷開相關(guān)電路,因為組件的航空插座之間存在復(fù)雜的連接電路航空電子設(shè)備A和外殼,在測試過程中,您必須找到一個容易斷開的點。測試期間,航空電子設(shè)備201401#電子組件A正在執(zhí)行常規(guī)測試的介電強度剛度測試,該測試設(shè)備發(fā)出警報,并且介電強度剛度測試失敗。子組件A的機箱組成如下:機箱外殼,主板,航空插座(帶濾波器的28 V電源輸入),計時器,繼電器和機箱焊絲。圖1所示,在絕緣介電強度測試期間,測試設(shè)備的正極連接到機箱航空插頭的引腳A( 28 V),負(fù)極連接到機箱外殼。估絕緣材料的介電強度的目的是航空插頭和機箱外殼之間的耐壓,而不是與介質(zhì)相關(guān)的電路,但是在航空插頭之間有許多相關(guān)的電路機箱殼體的組件和質(zhì)量(在測試過程中,電路不容易斷開,只有X2和機箱殼體之間的焊錫線容易斷開)。絕緣介電強度測試過程中,觸發(fā)測試設(shè)備警報的因素如下:產(chǎn)品的絕緣介電強度不合格,產(chǎn)品線不完全斷開。路未完全斷開的因素如下:航空插頭,濾波器,計時器,繼電器和底盤導(dǎo)線(在測試過程中保險絲已斷開,因此不在故障樹中) 。障樹的建立如圖2所示??詹孱^的每個插針均與船體斷開連接,但航空插頭和過濾器被封裝在一起,并且在測試期間無法斷開連接。時測試的電子元件A的航空插頭與同時測試的電子元件B的航空插頭具有相同的型號,兩者均由中航工業(yè)158工廠生產(chǎn)。
  規(guī)測試期間絕緣的絕緣強度測試。且,電子部件A還已經(jīng)通過了技術(shù)鑒定測試中的絕緣介電強度測試。過以上測試,航空插頭沒有問題。過濾器和航空插頭焊接在一起,并進行封裝,例行測試的過濾器編號為1714/10(2014年第17周的第十),并搜索了同一批次的過濾器(編號: 1714/43)執(zhí)行單獨的測試將耐壓測試儀的正極連接到引腳A,將負(fù)極連接到濾波器外殼。

航空電子介電絕緣剛度測試的失效分析_no.10

  
  壓以一定速度從0V升高到500V(在10s內(nèi))從施加電壓到測試結(jié)束總共60秒。設(shè)備可以響應(yīng)500 V的耐壓性能。過上述測試,表明該濾波器沒有設(shè)計問題。規(guī)測試的介電強度絕緣測試失敗后,將測試計時器,打開系統(tǒng)電源,產(chǎn)品正常運行,并且計時器正常運行,這表明沒有問題。時器。時器安裝在機箱的前面板上。須卸下前面板才能斷開相關(guān)線路。

航空電子介電絕緣剛度測試的失效分析_no.238

  卸和修復(fù)不適合操作。規(guī)測試的介電強度剛度測試失敗后,對繼電器進行測試,為系統(tǒng)加電,產(chǎn)品正常運行,并且繼電器正常運行,這表明沒有問題。電器(繼電器:兩個觸點耐壓1000 V,包絡(luò)線圈耐壓750V)。電器安裝在機箱的前面板上。須卸下前面板才能斷開相關(guān)線路。
  卸和修復(fù)不適合操作。查電子元器件A和常規(guī)測試焊縫的圖紙一致性,并確認(rèn)常規(guī)測試焊縫滿足圖紙要求。 28V GND(X2)與外殼連接,如圖3所示。技術(shù)評估測試單元的機箱和常規(guī)測試單元的機箱相比, 28 V GND機箱的接線關(guān)系不一致。箱的技術(shù)評估測試部分201202# 28 V GND(X2)與機箱外殼沒有連接電纜(請參見圖4(圖),常規(guī)測試件201401#機箱 28V GND (X2)和機箱外殼之間有連接線(如圖3所示),從以上分析可以確認(rèn),測試設(shè)備報警是由于以下事實造成的:絕緣介電強度測試中,機箱絕緣線未完全絕緣,X2與機箱之間的連接線分開焊接,比較容易斷開和焊接。
  絕緣絕緣強度測試通過,并且在將GND 28 V與外殼的外殼斷開連接并通過絕緣絕緣測試之后,對外殼進行例行測試評估外殼的絕緣介電強度e主要是28 V電源輸入端子上的航空插座與機箱外殼之間的耐壓性能??詹孱^和過濾器封裝在一起,然后與計時器和繼電器連接,如圖3和圖4所示。種設(shè)計的連接線之間的區(qū)別是X2和底盤殼。系統(tǒng)電纜之前,電子組件A是不同的。系統(tǒng)電纜連接到每個組件時,狀態(tài)相同。
  4的設(shè)計概念是,在通過系統(tǒng)電纜將不同的部件連接以形成系統(tǒng)之后,電子組件A通過電纜將GND 28 V連接到機箱外殼,達到與在圖3中。前,是否有X2連接線和機箱殼?是。此,請考慮從機箱上斷開X2的連接。電子組件201401#A(過濾器編號:1714/10)的絕緣介電強度進行測試,以再現(xiàn)擊穿介電強度的現(xiàn)象。壓以均勻的速度從0V增加到500V(在10s內(nèi))。障反復(fù)發(fā)生,濾波器出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象(先前的耐壓測試越多,累積的高耐壓時間已超過100秒,超過了正常耐壓要求)。過使用過程電子部件A(過濾器編號:3312/09)進行驗證測試,當(dāng)電壓增加到大約400 V時,電壓從0 V增加到500 V(在10秒內(nèi)),測試設(shè)備已報警,故障再次出現(xiàn),并且過濾器A發(fā)生故障。

航空電子介電絕緣剛度測試的失效分析_no.137

  
  技??術(shù)鑒定測試期間,電子組件B的底盤絕緣的介電強度測試首次失敗。除 28V GND線和機箱外殼之間的連接后,通過絕緣介電強度測試。子組件A還卸下了GND 28V電線和外殼,并通過了絕緣介電強度測試。查圖紙和例行測試用例的焊接一致性,確認(rèn)例行測試用例和過程用例的焊接符合圖紙要求, 28V GND(X2)的連接線與機箱外殼,如圖3所示。而言之,根據(jù)技術(shù)確定的機箱狀況,將 28V GND連接電纜(X2)從機箱外殼(如圖4所示)中拔出,以后續(xù)測試。后,使用與常規(guī)測試相同的過濾器(1714/43)進行故障定位和基準(zhǔn)測試。用1714/43#過濾器進行了三項測試。別測試過濾器。了確認(rèn)濾波器的耐壓性能,耐壓測試儀的正極連接到插頭的引腳A,負(fù)極連接到濾波器的外殼。
  認(rèn)該濾波器可以滿足500V的耐壓性能。濾器焊接到過程外殼。了確認(rèn)濾波器的可靠性,外殼焊絲的精度和耐壓性能,請從外殼上拆下電子元件A 28V GND(X2)和連接線,然后焊接濾波器1714/43#連接至電子部件A的耐壓性能測試處理單元,將耐壓測試儀的正極連接到引腳A,將負(fù)極連接到機箱接地線。壓以均勻的速度從0V增加到500V(在10s內(nèi)),從施加電壓到測試結(jié)束總共需要60s。濾波器可滿足500V的耐壓性能。行測試時,過濾器應(yīng)焊接。了確認(rèn)焊絲的精度和濾波器耐壓性能以及例行測試案例,例行測試表明控制電子器件 28V GND(X2)和連接線拆下外殼上的部件,并焊接好1714/43#過濾器。入過程機架,并對電子元件A進行耐壓測試。
  耐壓測試儀的正極連接至針腳A和負(fù)極到機箱接地線。壓以均勻的速度從0 V增加到500 V(在10秒內(nèi))。測試總共進行了60秒,已確認(rèn)該濾波器可以滿足500 V的耐壓性能。逐一檢查電子組件的每個組件之后,最終確定移除 28V GND與盒子之間的連接線,電纜然后進行驗證測試。據(jù)驗證結(jié)果,判斷出航空電子設(shè)備絕緣絕緣強度試驗的缺陷現(xiàn)象定位準(zhǔn)確,機理分析明確,缺陷得以重現(xiàn)并進行了測量。改已通過測試驗證。
  本文轉(zhuǎn)載自
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