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  • 高速動車組絕緣子污染旁路的分析與改進

高速動車組絕緣子污染旁路的分析與改進

描述:

通過分析受電弓絕緣子污染失敗的原因,提出了改進方案,并通過相關(guān)實驗進行了驗證。據(jù)分析,失敗的原因是雨和霧由于環(huán)境的影響而降低了絕緣性能。過增加隔離距離,可以避免導(dǎo)......

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  通過分析受電弓絕緣子污染失敗的原因,提出了改進方案,并通過相關(guān)實驗進行了驗證。據(jù)分析,失敗的原因是雨和霧由于環(huán)境的影響而降低了絕緣性能。過增加隔離距離,可以避免導(dǎo)致旁路故障的關(guān)鍵參數(shù)(最小電氣偏差),從而避免根本原因的故障。用高分子量硅橡膠材料來保證增強絕緣部件的電氣和機械性能,以適應(yīng)高速高速動車組的環(huán)境要求,而不會影響強度和安全性對隔離器進行了測試,同時,對改進的高壓隔離器進行了高壓旁路測試。過測試和驗證。電弓絕緣體是列車特高壓系統(tǒng)最重要的部分之一;絕緣體的狀況直接影響列車的運行安全。近,京滬線上的300個高速動車組經(jīng)常受電弓向人體放電。其是雨霧更加嚴重。
  多雨和多霧的天氣中或當表面被灰塵覆蓋時,速度額定值為300 km或更高的高速動車組使用受電弓支撐絕緣子將動車組的屋頂推倒,電纜從而造成旁路絕緣子污染。電弓絕緣體是將主受電弓與車體電隔離的裝置。將受電弓系統(tǒng)與車身電氣隔離,同時在受電弓和車身之間建立機械連接。染旁路故障是由于絕緣子的電絕緣減弱引起的。1中顯示了動車組的受電弓絕緣子的形狀,其速度為km或更高。絕緣子由環(huán)氧樹脂制成,其電性能參數(shù)如下。小電氣間隙:353毫米,最小爬電距離1097毫米,額定耐壓90 kV(均方根值),耐污染電壓30 kV。GB / T21413.1-2008鐵路車輛用電氣設(shè)備-第1部分:一般使用條件和一般規(guī)則規(guī)定了海拔1400 m以下310 mm的電氣間隙,甚至是要求最苛刻的370 mm BSEN 50124-1-2001鐵路應(yīng)用絕緣的協(xié)調(diào)第1部分:基本要求。氣和電子設(shè)備的電氣間隙和爬電標準(英語)也為310毫米。電弓支撐的絕緣子的最小間隙為353 mm,符合相關(guān)標準的要求。TB / T 3077.2-2006電力機車車頂絕緣子。2部分:復(fù)合絕緣子規(guī)定的25 kV爬電線路大于750 mm。
  GB / T 21413.1-2008指定的PD4泄漏率為25毫米(相應(yīng)的泄漏線為750毫米)。),BSEN 50124-1-2001規(guī)定PD4的蠕變速率為30 mm(對應(yīng)于900 mm的爬電距離)。電弓絕緣子具有電絕緣和機械連接兩種功能,污染閃光主要是由于電絕緣功能減弱引起的,受電弓支撐絕緣子表面以覆蓋污物時,性能絕緣子的絕緣降低。達到一定水平或操作環(huán)境惡化(如雨和霧)時,這將導(dǎo)致絕緣子的絕緣性能下降,從而導(dǎo)致污染繞開。
  緣子的100mm高金屬凸臺被制成具有與絕緣傘裙相同的高絕緣性能的材料,從而提高了絕緣子的絕緣性能并增加了電氣間隙,可以有效提高隔離器的旁路電壓和污染霧的旁路電壓。造計劃如下:用35 kV優(yōu)質(zhì)雨傘裙的冷縮套管密封金屬凸臺,并用的糊劑加固套管的雨傘裙和絕緣層的第一安裝位置。膠在室溫下硬化。傘冷縮套的材料廣泛用于高壓絕緣和抗污染的閃光硅橡膠,該材料使用硅和天然橡膠重新形成分子,以確保分子形成網(wǎng)絡(luò)在四個點交聯(lián),從而確保了材料。具有很高的機械性能和良好的彈性。
  時,甲基的分子結(jié)構(gòu)均勻地布置在主鏈結(jié)構(gòu)的正上方,這確保了硅橡膠具有良好的疏水性能。熱性:硅橡膠是無色至乳白色彈性體。甲基硅酮硅橡膠,甲基乙烯基硅酮橡膠和甲基苯基乙烯基硅酮橡膠的密度為0.96至0.99。基三氟丙基乙烯基硅橡膠橡膠的密度約為1.3。橡膠的主要結(jié)構(gòu)由Si-O鍵組成。Si-O鍵的能量高達451 kJ / mol。而言之,硅橡膠具有很高的熱穩(wěn)定性,可以在150°C至180°C的溫度范圍內(nèi)使用。于長期使用,200℃?250℃的性能變化僅發(fā)生在硅橡膠的初始階段。高溫下(例如前5天為250℃),此后性能幾乎沒有變化。橡膠具有良好的耐寒性,可以在-60℃以下使用。橡膠的性能通常在-30℃發(fā)生變化,即,硬度,拉伸強度和壓縮永久變形值會隨溫度升高而增加。長率降低,但是這些變化是可逆的,并且可以在溫度升高后恢復(fù)。械強度:即使硅橡膠的分子量達到500,000至700,000,其柔韌性仍遠優(yōu)于其他有機橡膠。際上,其甲基繞Si軸旋轉(zhuǎn)并且氫原子占據(jù)相對較寬的范圍。鄰分子之間的距離較大,并且分子之間的相互吸引力較低。此,不含復(fù)合填料的硫化橡膠具有非常低的拉伸強度,小于1 MPa,并且伸長率約為60%。
  管硅橡膠的補強效率遠高于其他橡膠,但是由于硅橡膠的機械強度和耐磨性,它仍低于有機橡膠。通。性能可以達到較高的水平,例如甲基乙烯基硅橡膠的硫化橡膠,最高可達10 MPa以上,抗撕裂性可以達到350?690 kn / m。氣性能:盡管大多數(shù)類型的硅橡膠包含少量乙烯基,但它們?nèi)允秋柡拖鹉z,并且主鏈由硅-氧鍵組成,因此具有良好的耐候性和臭氧。橡膠具有高疏水性,可在潮濕環(huán)境下工作,介電性能幾乎不變,在高壓蒸氣環(huán)境下會發(fā)生水解和解聚反應(yīng)。橡膠具有出色的電絕緣性能,介電性能在所有環(huán)境溫度下都相對穩(wěn)定,即使在突發(fā)事件的高溫下,介電性能也會下降,并且仍可以保持良好的指示性能絕緣性能。擇了具有高熱穩(wěn)定性的無鹵素阻燃劑,并且由于阻燃劑之間的協(xié)同作用,甲基乙烯基硅氧烷橡膠的阻燃性可以達到要求的要求,并且可以在高溫條件下使用。用防火PAN和ETT化合物,可達到60份防火等級FV-0和38.9%的氧指數(shù)。此基礎(chǔ)上,加入少量的氧化鋅和硼酸鋅作為阻燃增效劑,可以有效提高硅橡膠的阻燃性,當阻燃劑減少至55份時,垂直燃燒通過FV-0級,氧指數(shù)為38.7。
  時,阻燃材料的拉伸強度達到4.6 MPa,斷裂伸長率為520% ,撕裂強度達到20 kN / m,具有優(yōu)良的耐熱性。風老化200×24小時后,拉伸強度和拉伸伸長率的保留率分別為83.5%和70.3%。先,計算隔熱傘裙的有效風面積,并基于300 km / h的行駛車輛的最大行駛速度,計算相對風速V。壓是垂直于氣流方向的平面上的風壓。中wp是風壓(kN / m2); ro是空氣密度(kg / m3),v是風速(m / s)。計算中,將環(huán)境條件用作標準條件(1013 hPa,溫度15℃),空氣重力r = 0.01225(kN / m3)。45°的緯度下,重力加速度g = 9.8 m / s2,可以計算出傘整個絕緣裙邊上的壓力。
  標準狀態(tài)下,由于空氣密度與ro和r heavy之間的關(guān)系為r = ro·g,因此存在ro = r / g。公式是用于根據(jù)風速估算風壓的通用公式。當注意,空氣的重力和重力加速度隨緯度和高度而變化。般來說,高原地區(qū)的r / g比平原地區(qū)小,即在相同溫度下相同的風速,在高原地區(qū)產(chǎn)生的風壓較小。
  原要比平原高。熱傘裙如圖2所示。風面積是根據(jù)前風的壓力和橫截面的風計算得出的。緣硅橡膠雨傘裙縮入Φ60的金屬支撐桿中,雨傘裙的模具直徑為160mm。裙的厚度設(shè)計為16 mm,邊緣的厚度設(shè)計為8 mm,傘裙的高度為120 mm,計算出的風區(qū)為0, 01,232平方米雨傘裙的絕緣材料采用甲基乙烯基硅橡膠硫化橡膠,只要正確選擇配料成分,櫥柜橡膠硫化橡膠的機械強度可以達到較高的水平,并具有較高的耐候性。拉強度可達11?13 MPa,抗撕裂強度為20 kN / cm。據(jù)上面的計算和分析,我們可以知道,隔熱傘裙以300 km / h的速度行駛時所承受的前風壓力遠低于標稱值,這不會對EMU的功能產(chǎn)生負面影響。經(jīng)過處理的絕緣子進行旁路測試。于第一個測試,旁路電壓為144 kV,放電路徑是隔離器中最短的行程。于經(jīng)過處理的絕緣,在第二次旁路測試中,旁路電壓為145 kV,旁路放電位置與第一次相同(見圖3)。進前后,在受電弓支撐的絕緣子上進行繞過污染薄霧的測試。離器表面的灰密度為1.0 mg / cm2,鹽密度為0.15mg / cm2。路電壓為37.5 kV,經(jīng)過增強絕緣處理后,絕緣子污染霧的旁路電壓增加到42 kV。電弓支撐絕緣子絕緣后,絕緣子的旁路電壓從119 kV增加到144 kV,絕緣處理后的絕緣子的旁路電壓增加20%。

高速動車組絕緣子污染旁路的分析與改進_no.190

  染薄霧的旁路電壓從37.5 kV增加到42 kV,增強絕緣絕緣層污染薄霧的旁路電壓增加4.5 kV。小間隙從353毫米增加到405毫米。

高速動車組絕緣子污染旁路的分析與改進_no.272

  
  緣能力提高了一個級別(最小間隙370 mm,旁路電壓104 kV)。
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