當(dāng)檢查飛機(jī)電磁線的絕緣值時(shí)，發(fā)現(xiàn)電磁線1和線2對(duì)地的絕緣電阻值為分別在0.2 M和20 M之間。過(guò)分析和相關(guān)研究測(cè)試，檢查了過(guò)程控制情況，確定了問(wèn)題的原因，解決了電磁電機(jī)絕緣電阻低的問(wèn)題?？栈钊l(fā)動(dòng)機(jī)是一種使用燃料和空氣混合，在密閉容器（氣缸）中燃燒并膨脹以完成其工作的機(jī)器。塞發(fā)動(dòng)機(jī)必須驅(qū)動(dòng)螺旋槳，該螺旋槳會(huì)產(chǎn)生推力（牽引力）。塞發(fā)動(dòng)機(jī)主要由氣缸，活塞，連桿，曲軸，氣門機(jī)構(gòu)，螺旋槳減速器和殼體組成。主要組件外，還必須與許多輔助系統(tǒng)配合使用。要有進(jìn)氣系統(tǒng)（為了提高在高海拔地區(qū)的性能，進(jìn)氣系統(tǒng)中經(jīng)常安裝了壓縮機(jī)，其功能是增加進(jìn)氣壓力） ，燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)（主要包括高壓磁電機(jī)，電源線，火花塞），起動(dòng)系統(tǒng)（通常是電起動(dòng)器），冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)。電機(jī)的絕緣電阻不符合要求，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。了解決磁電機(jī)絕緣電阻低的問(wèn)題，我們對(duì)磁動(dòng)力電路的絕緣電阻進(jìn)行了相關(guān)研究。檢查飛機(jī)電磁線的絕緣值時(shí)，發(fā)現(xiàn)電磁線1和線2對(duì)地的絕緣電阻值為分別在0.2 M和20 M之間。

　　過(guò)分析和相關(guān)測(cè)試，檢查過(guò)程控制以確定問(wèn)題的原因。于電磁開(kāi)關(guān)的后蓋與開(kāi)關(guān)端子之間的間隙很小，因此擰緊了套在電線外側(cè)的保護(hù)性橡膠套，使其絕緣電阻值壓力變化；或保護(hù)性橡膠套本身由于材料原因而絕緣。

　　
　　電阻不滿足要求，這意味著后蓋和與保護(hù)套接觸的端子之間的絕緣電阻太小。隨后的檢查中，首先確認(rèn)飛機(jī)磁電開(kāi)關(guān)中的橡膠保護(hù)套的絕緣電阻值不是低值的主要原因。磁電機(jī)開(kāi)關(guān)的絕緣電阻。對(duì)電磁開(kāi)關(guān)的對(duì)比測(cè)試后，發(fā)現(xiàn)絕緣電阻是在電磁開(kāi)關(guān)后蓋擰緊過(guò)程中測(cè)得的，電阻值沒(méi)有變化，這是仍然是500M。時(shí)，磁通開(kāi)關(guān)中還使用了另一批保護(hù)性橡膠套。

　　
　　換相同批次的橡膠保護(hù)套并重復(fù)測(cè)試步驟，電阻值從500M降低到約5M。過(guò)上述測(cè)試，可以確定該批次使用的防護(hù)橡膠套的絕緣性能較差。于橡膠保護(hù)套的絕緣性能差異，對(duì)兩種絕緣性能不同的橡膠保護(hù)套進(jìn)行了兩次紅外防護(hù)比較，分析結(jié)果表明：零件由相同的橡膠材料制成。動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的橡膠保護(hù)套中使用的橡膠材料是4161混合橡膠，根據(jù)4161復(fù)合橡膠的成分分析，將氯丁橡膠混合制成4161復(fù)合橡膠?；旌蟿?。合劑由15％的粉末石墨粉，15％的增強(qiáng)石墨粉和40％的輕鈣組成。為氯丁橡膠4161具有極性，并且石墨是導(dǎo)電介質(zhì)，所以當(dāng)橡膠混合物未均勻混合時(shí)，橡膠混合物很容易降低絕緣性能。是，4161橡膠的技術(shù)條件僅要求物理和機(jī)械性能以及4161復(fù)合橡膠的平均電阻，而對(duì)絕緣性能沒(méi)有要求。此，在某些情況下4161橡膠的絕緣性能較差，并且始終以合格材料的形式提供。
　　計(jì)圖紙和文件顯示，橡膠保護(hù)套被添加到電動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)中，用于絕緣目的，并防止電動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)的凸耳接觸，從而導(dǎo)致短路。選擇保護(hù)性橡膠套時(shí)，設(shè)計(jì)人員沒(méi)有完全考慮橡膠的電氣性能要求，這給故障留下了隱患。此，在使用絕緣性良好的橡膠材料制作新生產(chǎn)的橡膠保護(hù)套后，直接測(cè)量絕緣電阻值∞，并在絕緣子上進(jìn)行測(cè)試。機(jī)，新生產(chǎn)的保護(hù)性橡膠套用于制造飛機(jī)的電磁馬達(dá)電路。過(guò)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)某些飛機(jī)磁電線路的絕緣電阻仍未達(dá)到客戶維護(hù)程序中∞的要求（測(cè)試的實(shí)際測(cè)量值大于50MΩ） 。機(jī)器上卸下電磁馬達(dá)開(kāi)關(guān)，然后分別測(cè)量電磁馬達(dá)開(kāi)關(guān)。部開(kāi)關(guān)端子和開(kāi)關(guān)外殼之間的絕緣電阻基本上與整個(gè)電路的實(shí)際測(cè)量值相同（大于50MΩ）。據(jù)磁電機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的絕緣電阻規(guī)格，正常天氣條件下開(kāi)關(guān)的絕緣電阻≥20MΩ。于開(kāi)關(guān)本身的絕緣電阻值不一定必須達(dá)到∞，因此配備有這種類型的開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)的線路電阻值不能達(dá)到∞。關(guān)的絕緣電阻值應(yīng)為燮。于不良的設(shè)計(jì)考慮，在選擇橡膠時(shí)并未充分分析4161橡膠的絕緣性能，從而導(dǎo)致所使用的橡膠保護(hù)套的絕緣性能較差，導(dǎo)致電磁電機(jī)電纜的絕緣電阻低。且，由于電磁電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)自身的絕緣電阻值不一定必須達(dá)到∞，因此配備有這種類型的開(kāi)關(guān)的線路電阻值不能達(dá)到∞。標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)中，橡膠保護(hù)膠混合物可以選擇4161橡膠或6144橡膠，6144橡膠用于空氣，臭氧和電場(chǎng)環(huán)境中，具有出色的電氣性能，但不適合與汽油，芳香燃料和低苯胺點(diǎn)的石油基液體接觸。動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)安裝在儀表板上，通常不與油性材料接觸，因此可以忽略保護(hù)罩的耐油特性。此，用絕緣性能更好的橡膠材料6144代替原來(lái)的橡膠材料4161來(lái)生產(chǎn)橡膠保護(hù)套，以確保橡膠保護(hù)套能夠滿足要求。需的電氣性能。應(yīng)于磁電機(jī)電路的絕緣電阻值必須為∞的要求，可以理解，將絕緣電阻值設(shè)置為∞的原因主要是為了確保飛機(jī)維修后，在維修之前，可以將電磁電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻值恢復(fù)到相同的值。此，可以認(rèn)為，磁電機(jī)線的絕緣電阻值的測(cè)量可以反映出磁電機(jī)的碳沉積（在沉積碳之后，磁電機(jī)的絕緣電阻值會(huì)變小。），并且由于機(jī)艙的密封性能，很容易受到濕度的影響，因此電磁電動(dòng)機(jī)線的絕緣電阻值應(yīng)盡可能大，并且最好達(dá)到∞。而，當(dāng)測(cè)量線路的絕緣電阻時(shí)，必須斷開(kāi)磁電機(jī)和其他部件的連接，因此，磁電機(jī)電路的絕緣電阻值的測(cè)量不能反映沉積物。

　　通勢(shì)的碳實(shí)現(xiàn)。外，由于各種原因，電磁電動(dòng)機(jī)線的絕緣電阻不能達(dá)到∞，∞僅僅是理想狀態(tài)。解決這個(gè)問(wèn)題時(shí)，電纜我們對(duì)橡膠材料的特性和絕緣性能有了更好的了解，并且在飛機(jī)的后續(xù)設(shè)計(jì)中提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
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