寧杭線2＃下行客運專線的特大橋連續(xù)梁上下橫貫the杭電氣化鐵路，不僅要確保運行安全電纜，但也能滿足施工需求，使用實用技術進行保護已成為當務之急。重。文以鋼化鐵路隔離懸索溝的完整保溫技術為例，論述了交叉電氣化鐵路連續(xù)梁保護的施工技術。京-杭州2＃下行客運專線超寬橋以L1DK3 286.405?L1DK3 350.405（n°25＃?26＃碼頭）的角度越過寧波-杭州線，寧波-杭州上行方向為59°，穿越杭州-杭州向下線的相交角為25.44°。續(xù)梁結構設計為在預應力混凝土中變截面連續(xù)箱形梁，跨度為（40 64 40）m，梁高為3.05?5.2 m，箱形梁為橋的頂部寬度為7.0 m，底部寬度為4.2 m，總長度為145.5 m。
　　橋采用懸臂法設計，主墩的上部定義為0＃塊，長度為9 m，從主墩的頂部到橋墩的中部依次排列成1-8塊。側的單個懸臂分為8個部分。3個部分的長度為3 m，4-8個部分的長度為3.5 m，封閉部分的編號為9個塊，塊的長度為2 m，并且兩側均在封閉部分上延伸2m長。掛梁的主體采用縱向預應力系統(tǒng)。續(xù)橫梁施工保護對吊籃采用完全自封閉的保護。續(xù)梁下部的構造高度為1.466 m（平臺間隙為1.166 m 釋放高度為0.3 m）?？邕^頂線的連續(xù)梁的懸臂結構中，籃式量規(guī)的底表面的最低高度為14.002 m，與立管現(xiàn)有表面的距離為7.922 。m（考慮到7.1 m的自由高度要求），吊籃模板的下表面與運行電纜的高度差為14.002 m-12.91 m = 1.092 m> 0.5 m安全距離；懸籃模板的下表面在向下線上連續(xù)梁的懸臂結構中最低。
　　高為13.924 m，與現(xiàn)有下軌的距離為7.744 m（凈高度要求7.1 m）吊板規(guī)的底面與運行電纜的高度差為13.924 m-13.222 m = 0.702 m> 0.5 m距離安全圓柱062是平的。臂的高度為13321 m，懸架夾具的下表面與運行電纜之間的高度差為14350 m-13321 m = 1.029 m> 0.5 m安全距離。閱數(shù)據后，電氣化鐵路的懸鏈線和輸電電纜的電壓為27.5 kv，兩條回線的電壓為1 kv； 《鐵路技術管理條例》規(guī)定，各建筑物與電氣化鐵路帶電部分之間的最小距離不得小于50厘米，鐵路建設極限為2.44 m。響連續(xù)梁構造的折返線已經降落。了確保施工和鐵路運輸?shù)陌踩紤]到各種因素和約束，計劃在施工吊籃下懸掛電絕緣，防水和防墜落隔離懸掛槽。護平臺。安鐵路公司具有絕緣產品生產專利證書和鐵道部絕緣產品高壓測試報告，專門從事溝槽生產絕緣懸掛。主體頂部的寬度為7 m，塊的最大長度為3.5 m。據平臺側面的寬度（0.8 m寬）以及向前移動籃子的要求，保護平臺的橫向寬度為9 m，垂直長度為保護平臺的高度為7 m。于制造商的隔離懸掛槽的最大寬度不能超過1 m，因此有必要生產9個1米寬的隔離懸掛槽并將其運輸?shù)浆F(xiàn)場以將它們組裝成一組凹槽絕緣懸架作為保護平臺。了防止建筑碎屑和焊接火花掉入現(xiàn)有的鐵路，在絕緣懸掛槽周圍安裝了一塊1.8 m高的防電板以將其關閉。
　　緣懸掛槽和防電板具有防電，防火，防水，防墜落，承載力的性能和特性。卸：經過處理后，制造商將運輸9個帶有電氣絕緣，防火，防水和防墜落的開槽部位，以及長7 m，寬1 m的紙板貨車。工現(xiàn)場，并將使用起重機將其卸載到水平水泥地面上。4個方形木墊，電纜以免損壞包裹在懸掛槽中的柔性板。裝：在組裝好場地后開始吊裝，吊裝必須在障礙物中。面防電極板的安裝和焊接：提升后必須安裝1.8 m高的側面防電極板。焊接和固定之前，必須將兩個相鄰的側面防電極板之間的對接接頭牢固地擰緊，并且鋼角為50×50×5。靜電懸掛槽，避免強風對側防靜電板造成損壞，焊接時應降低焊接溫度，不宜使用絕緣填料板損壞。路板上不應有任何空間或孔。水：保溫吊箱中的所有水通過水管集中在0＃保溫吊箱的最低角，在該保溫吊箱的角上裝有水泵，用于抽水在鐵軌外的排水溝中不斷注水，以防止積水。
　　流的任意排放與接觸網絡連通。天應派專人檢查泵，以確保泵，控制裝置和電源處于良好狀態(tài)。下雨天，工作人員應及時進行現(xiàn)場排水處理，并應在現(xiàn)場提供備用發(fā)電機，以免雨水停電。地：在每組筐上放置兩根接地線。M16X40螺栓端子焊接到吊籃的前下橫梁和后下橫梁各端的接地線上。地線長25平方毫米，帶有透明塑料蓋。套軟銅絞線的接地線連接到主柱內置的接地端子上，并直接到達電池組的底部，接地電阻小于4歐姆。2個中跨吊籃（均安裝有絕緣吊槽）堵住并支撐在0＃塊上后，白天使用1.8米高的側面防電板從現(xiàn)有的有線側吊籃的外圍切開，同時將側導梁和遠離現(xiàn)有有線側的側夾具切開并抬起至地面（將導向梁分開后在側夾具上切2個孔分兩部分將鋼絲繩固定在兩個孔中，并直接使用QY35起重機將側面模板直接舉到地面上）；靠近現(xiàn)有金屬絲籃式導向梁，側面模板，下部模板系統(tǒng)和絕緣懸掛槽均在鎖定點處構造。于對通過永杭電氣化鐵路連續(xù)梁懸架（40 64 40）m進行灌溉的懸架溝保護絕緣技術的研究，采取了相應的施工防護措施，安全完成了連續(xù)梁的施工，為以后的相關電氣化工作積累了鐵路連續(xù)梁施工防護技術的經驗。

　　
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