在當(dāng)前中國造船業(yè)的發(fā)展過程中，有必要對監(jiān)控直流電源系統(tǒng)絕緣狀態(tài)的系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的研究和分析。船供電。不僅可以為船舶電氣系統(tǒng)的正常功能提供良好的控制和良好的管理，而且可以高效地進(jìn)行操作，從而減少了船舶系統(tǒng)故障對船舶動力系統(tǒng)應(yīng)用的影響。文首先簡要介紹了對船舶DC網(wǎng)絡(luò)隔離狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行研究的需求，然后討論了中國DC DC的現(xiàn)狀，最后解釋了設(shè)計和解決方案。流網(wǎng)絡(luò)隔離狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)在船舶電力系統(tǒng)中用于相關(guān)目的的應(yīng)用。們參考。著社會的不斷發(fā)展，人們在造船業(yè)的建設(shè)和發(fā)展中也應(yīng)用了許多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。不僅有利于我國造船業(yè)的發(fā)展，而且有效地改善了成本體系的使用功能。中，直流電網(wǎng)隔離狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用還保證了船舶動力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，有效地提高了船舶系統(tǒng)的安全性和可靠性。是，在使用傳統(tǒng)的直流電網(wǎng)絕緣狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的過程中，主要是通過手工測量的方法來處理，這不僅增加了工作人員的工作量，而且使得也是直流網(wǎng)絡(luò)隔離狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用。
　　此過程中，存在許多隱藏的安全風(fēng)險。下文中，我們將分析船舶電力系統(tǒng)的直流網(wǎng)絡(luò)隔離系統(tǒng)的研究和分析的相關(guān)內(nèi)容。
　　前，在中國造船業(yè)發(fā)展的過程中，電纜人們使用的船舶自動流網(wǎng)系統(tǒng)主要由三部分組成：UPS DC，DC側(cè)裝置和消磁裝置。們在船舶操作的整個過程中都非常重要。用。是，由于由船舶電氣系統(tǒng)控制的房屋相對較大，并且大多數(shù)房屋屬于無人看管的位置，因此這意味著人們在控制和管理系統(tǒng)的過程中存在許多潛在的危險。

　　
　　舶的電氣系統(tǒng)。法有效地控制和管理電力系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)和狀態(tài)。此，這需要使用DC網(wǎng)絡(luò)隔離狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行處理，以使人們對相關(guān)信息和數(shù)據(jù)有所了解，以確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。舶供應(yīng)。傳統(tǒng)的船用電力系統(tǒng)中，由于電力系統(tǒng)中直流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)無法很好地監(jiān)視隔離網(wǎng)絡(luò)，因此管理人員無法進(jìn)行詳細(xì)的操作，并且無法進(jìn)行詳細(xì)的操作。視過程中船舶動力系統(tǒng)的狀態(tài)。此，一旦出現(xiàn)缺陷，就不能及時處理，將給人們造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至影響人們的生活。此，必須在其上應(yīng)用直流電網(wǎng)隔離狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，并有效地提高現(xiàn)有船舶系統(tǒng)的安全性和可靠性。船舶電力系統(tǒng)運(yùn)行期間，為了確保其自身的安全性和可靠性，人們必須對其應(yīng)用監(jiān)視系統(tǒng)，以便有效地控制和管理船舶電力系統(tǒng)的各個部分。不僅提高了船舶電力系統(tǒng)中控制電路和信號電路的安全性，而且有效降低了船舶電力系統(tǒng)中的故障頻率，從而改善了船舶良好的運(yùn)行條件。常使用動力系統(tǒng)和設(shè)備。線監(jiān)測技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用可以對船舶電力系統(tǒng)中的每個供電設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)測和處理，并將其相關(guān)的監(jiān)測信息數(shù)據(jù)顯示在主測試控制儀上，我們正在分析失敗的問題。外，我們還可以將光電技術(shù)應(yīng)用于該技術(shù)，以便人們在及時應(yīng)用船舶電力系統(tǒng)的過程中發(fā)現(xiàn)故障問題。
　　可以實(shí)時監(jiān)視每個電源的絕緣狀態(tài)，正確反映絕緣電阻的下降，確定絕緣電阻下降的極性，確定絕緣電阻的值并確定絕緣電阻降或接地的分支。每個電源和絕緣電阻故障設(shè)置警報極限很方便。有自檢，歷史故障記錄和查詢功能。了監(jiān)視電網(wǎng)中的絕緣故障，國內(nèi)外進(jìn)行了大量的研究，并取得了一定的成果。多在線監(jiān)視方法和隔離設(shè)備已被應(yīng)用在電氣網(wǎng)絡(luò)中。關(guān)產(chǎn)品尚未開發(fā)。前監(jiān)視直流系統(tǒng)絕緣的方法包括常規(guī)的電橋平衡方法，信號跟蹤方法和差分電流檢測方法。統(tǒng)的基于電橋平衡的方法不能反映出正負(fù)極絕緣性降低的情況，只能判斷直流系統(tǒng)的整體隔離狀態(tài)，無法判斷找到故障分支。流電網(wǎng)的信號隔離監(jiān)測方法中的跟蹤方法與交流電網(wǎng)中的跟蹤方法的原理相似。獨(dú)特的低頻檢測方法和可變頻率檢測方法。個低頻檢測必須將低頻，低幅值的交流信號注入直流系統(tǒng)。裝在每個分支中的電流互感器執(zhí)行信號檢測以到達(dá)分支的位置。種方法將交流信號添加到直流系統(tǒng)中，這會對工作產(chǎn)生一定的影響，并且檢測靈敏度受系統(tǒng)分布式容量的大小影響。頻檢測包括將兩個幅度和頻率相同的交流信號添加到直流系統(tǒng)進(jìn)行檢測。則上，該方法從根本上解決了受分布容量大小影響的問題。是，當(dāng)系統(tǒng)的分布式容量較大時，需要電流互感。器件動態(tài)范圍寬，測量精度高，在實(shí)踐中很難做到，這種方法將始終對直流系統(tǒng)造成干擾。

　　器件測試的實(shí)際結(jié)果可以看出，當(dāng)采用雙頻法選擇線路時，在高電阻接地條件下選擇線路的問題就成為可能。
　　以解決船舶動力系統(tǒng)，準(zhǔn)確給出接地電阻值。是，在電網(wǎng)的接地電阻非常低甚至金屬接地的情況下，僅使用雙頻法選擇線路，這會導(dǎo)致判斷錯誤。行以下分析。船舶電網(wǎng)的單相接地電阻太小或什至金屬接地時，該相的故障線接地電流都很大，但由注入接地電阻的低頻信號將非常弱，也就是說所有線路的相對接地電壓都接近零。使使用高精度的漏電流傳感器和信號放大電路，也不能分辨和精確測量接地電阻上的電壓，這導(dǎo)致對線路選擇標(biāo)準(zhǔn)的理解不充分。分電流檢測方法使用直流泄漏電流傳感器。用了一種檢測連接故障的方法。方法不需要向系統(tǒng)注入低頻信號，不干擾直流系統(tǒng)，與系統(tǒng)的分布式容量無關(guān)，具有很高的檢測靈敏度。已經(jīng)提出使用光纖傳感器來對DC系統(tǒng)的絕緣進(jìn)行在線監(jiān)測。前，大多數(shù)在線直流隔離監(jiān)視使用集中式數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)。種系統(tǒng)的現(xiàn)場布線很多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，微機(jī)的采集點(diǎn)主要是小信號的模擬傳輸。
　　對生產(chǎn)現(xiàn)場的電磁干擾很敏感。監(jiān)視的直流系統(tǒng)的范圍較大時，此問題尤為重要。外，如果監(jiān)視主機(jī)發(fā)生故障，則系統(tǒng)將無法運(yùn)行，并且將失去對DC系統(tǒng)隔離的連續(xù)監(jiān)視。
　　述不同的測量原理具有某些優(yōu)點(diǎn)，但也具有某些缺點(diǎn)，特別是網(wǎng)絡(luò)隔離的在線監(jiān)視和自動故障定位。前，大量的國外絕緣監(jiān)測設(shè)備使用基于專家經(jīng)驗(yàn)匯編的專家系統(tǒng)。時，即使由傳感器傳輸?shù)男畔⒉蛔阋源_定異常的位置和原因，專??家系統(tǒng)也可以列出要檢查的元素。后在步驟中輸入檢查員獲得的附加信息，系統(tǒng)很可能會做出準(zhǔn)確的判斷。前，直流網(wǎng)絡(luò)隔離狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過程中存在一定的局限性。此，在控制管理過程中，必須根據(jù)船舶供電系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)際情況進(jìn)行處理。保在船舶電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行期間，它不會受到各種因素的影響，并且不會出現(xiàn)問題，這將有效地促進(jìn)中國海軍工業(yè)的發(fā)展。
　　本文轉(zhuǎn)載自
　　電纜 http://www.ktio.cn