點火線圈是汽油發(fā)動機的點火系統(tǒng)的重要部分。的作用是將電池或發(fā)電機的低壓輸出提高到15-20 kV，從而使火花塞產(chǎn)生高壓電火花，并點燃氣缸中的可燃混合物?；鹁€圈的性能直接影響火花塞的強度，進而影響發(fā)動機的燃燒條件。管點火線圈不像火花塞和高壓點火線那樣容易損壞，但如果使用不當，則會因老化而輕易損壞點火線圈。緣。此，我們在這里分析點火線圈損壞的原因，以便做好預防工作并使發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)。點火線圈即將損壞時，它首先加熱并且火花很弱，這會影響發(fā)動機點火，增加燃油消耗，甚至使發(fā)動機停機。火線圈的點火會老化，因此點火系統(tǒng)會因點火線圈的泄漏而變?nèi)趸驘o法點火，這是造成點火線圈損壞的主要原因?；鹁€圈。些里程超過80，000 km的舊車，由于點火線圈絕緣層的老化，在冷車中正常工作，電阻值也正常，各種測試儀器檢測到的各種值很正常但是，在熱車之后使用分配器型號時，可能會突然熄滅；在每個氣缸上只有一個點火線圈或在兩個氣缸上共用一個點火線圈的車型，在中速和高速下可能無法達到速度。

　　火線圈的溫度不應高到足以熔化內(nèi)部絕緣材料和填充材料的溫度，即當溫度不超過80度時可以使用點火線圈℃。圈靠近電動機，它從電動機接收熱量，并且在運行時也會發(fā)熱，因此在運行時始終很熱。旦點火線圈被加熱，電線的電阻就會增加，電纜一次電流變?nèi)?，二次線圈的電壓也會下降，火花變?nèi)?，發(fā)動機無法正常運行。
　　壓火花控制。電線將點火線圈的初級繞組的端子“-”連接到電池的負極，并在線圈的次級高壓輸出線的末端之間保持約1 mm的距離點火和電池負極。后，將點火線圈初級繞組的另一端與電池的正極接觸。高壓輸出線和電池負極之間必須產(chǎn)生高壓火花。
　　則，表明點火線圈性能不良或損壞。較檢查上車。發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常時，應特別檢查點火線圈的技術條件是否良好。時，您可以用手觸摸點火線圈。微加熱是好的。果感覺很熱，則說明該線圈已損壞。外，您可以將懷疑損壞的點火線圈放在自己的汽車上，然后將其放在具有良好點火系統(tǒng)的另一輛汽車上，并執(zhí)行高壓旁路檢查，以找出正確的點火線圈或點火線圈。較不好。者使被測點火線圈和正確的點火線圈分別進行旁路測試，并比較火花功率，還可以確定其性能。試燈檢查低壓線圈的絕緣。試燈的一個接觸針連接到低壓線圈端子，另一個接觸針連接到點火線圈外殼。果測試燈點亮，則表明絕緣層已損壞，并且存在接地故障。果測試燈不點亮，則低壓線圈具有良好的絕緣性能，并且沒有接地故障。于高壓線圈，由于其兩個頭連接到高壓插座，另一個通常連接到低壓線圈，但它們也連接到外殼。此，在驗證是否沒有短路時，應將測試燈的一個接觸針連接到高壓插座，而將另一個接觸針連接到端子或電源插座。壓連接。時，如果測試燈是深紅色或不亮，則表示沒有短路。則，如果發(fā)出明亮的光，則表明它已短路。時，最好在檢查過程中比較好點火線圈發(fā)出的亮度，以便容易地區(qū)分。路故障的檢查方法與短路檢查方法相同。果指示燈沒有點亮，則應特別注意：從立柱或外殼上卸下接觸針時，請檢查是否有火花，否則表示電路已斷開。果內(nèi)部線圈短路，斷開或接地，則必須更換新的內(nèi)部線圈。旦線圈過熱，內(nèi)部絕緣電荷將熔化并流動，水分將滲透，絕緣層將被損壞以損壞線圈。圈變熱時，電阻減小，火花更強，將線圈放置一會兒，冷卻后即可使用。此，請防止點火線圈過熱。輛停車時，必須在發(fā)動機關閉后及時關閉點火開關，并且必須關閉點火系統(tǒng)和其他由點火開關控制的電氣設備，以防止線圈點火或其他電氣設備過熱或損壞。車輛運行期間，駕駛員必須注意水溫表的顯示，并根據(jù)發(fā)動機工作溫度的水平不斷調(diào)節(jié)水溫表，以將發(fā)動機保持在最佳工作溫度。
　　防止發(fā)動機過熱。車輛在溫度較高的夏季行駛時，必須注意根據(jù)路況選擇合適的檔位，防止車輛高速和低速行駛，并防止點火線圈由于發(fā)動機長時間低速運轉(zhuǎn)而導致過熱。期檢查和調(diào)整點火系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，以使其處于良好的技術狀態(tài)。查并調(diào)整分配器的接觸間隙，使之保持在035?045mm的范圍內(nèi)，以防止接觸間隙過大或過?。粰z查并調(diào)整交流發(fā)電機的輸出電壓，使其保持在138?148V，以防止交流發(fā)電機的輸出電壓過高或過低。查并調(diào)整火花塞間隙，清除火花塞上的積碳，提高點火性能并防止火花塞泄漏。
　　本文轉(zhuǎn)載自
　　電纜 http://www.ktio.cn