飛機(jī)電纜在飛機(jī)中起著至關(guān)重要的作用。文檔主要介紹了智能飛機(jī)電纜性能傳感系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，給出了系統(tǒng)軟件程序的硬件組成和流程，并揭示了智能飛機(jī)電纜性能傳感系統(tǒng)。統(tǒng)的工作原理和功能。在為基于智能手段進(jìn)行飛機(jī)電纜性能測(cè)試提供研究基礎(chǔ)。鍵詞：飛機(jī)電纜;性能;檢測(cè)系統(tǒng);軟件; DOI材料：10.16640 / j.cnki.37-1222 / t.2017.18.151對(duì)于在天空中飛行的飛機(jī)，他的血液是飛機(jī)電纜，甚至可以說(shuō)是有爭(zhēng)議的飛機(jī)的安全水平是確定的由飛機(jī)電纜的性能！如今，檢查飛機(jī)電纜的過(guò)程通常使用萬(wàn)用表和系統(tǒng)圖檢測(cè)：通過(guò)逐個(gè)測(cè)試每個(gè)飛機(jī)線束，電纜的所有不安全的隱患飛機(jī)被淘汰。而，這種方法效率很低，有時(shí)甚至有五名機(jī)組成員需要花一整天時(shí)間完成飛機(jī)電纜的一般檢查。了使飛機(jī)電纜性能檢測(cè)更加高效，我們開發(fā)了智能飛機(jī)電纜性能傳感系統(tǒng)軟件和硬件。
　　于該系統(tǒng)，可以對(duì)飛機(jī)電纜上的線路故障進(jìn)行搜索和分析，以獲得飛行中設(shè)備故障的快速和準(zhǔn)確定位。攜式智能飛機(jī)電纜性能測(cè)試系統(tǒng)的組成和功能原理智能移動(dòng)飛機(jī)電纜性能測(cè)試系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī)組成，功能是無(wú)線發(fā)射，單片機(jī)控制和測(cè)試技術(shù)，功能非常方便，可以自動(dòng)檢測(cè)飛機(jī)電纜。（1）檢測(cè)飛機(jī)電纜的運(yùn)行狀態(tài)，快速檢測(cè)飛機(jī)電纜斷裂或短路等事故。（2）在車載設(shè)備發(fā)生故障的情況下，可以進(jìn)行快速準(zhǔn)確的定位。（3）通過(guò)電子通信技術(shù)快速傳輸數(shù)據(jù)和模塊，然后通過(guò)歸納數(shù)據(jù)分析解決故障問(wèn)題。攜式智能飛機(jī)電纜性能傳感系統(tǒng)的主體主要包括硬件和軟件。件系統(tǒng)包括主機(jī)，多個(gè)子計(jì)算機(jī)和內(nèi)置外圍設(shè)備。

　　能飛機(jī)電纜性能傳感系統(tǒng)的工作原理是允許主電子計(jì)算機(jī)通過(guò)集成設(shè)備（適配器）連接到電纜的一端以進(jìn)行測(cè)試。他子計(jì)算機(jī)連接到電纜的其他幾個(gè)端口。旦便攜式智能飛機(jī)的電纜性能傳感系統(tǒng)開始運(yùn)行，主計(jì)算機(jī)就按照指定的標(biāo)準(zhǔn)劃分信號(hào)源。計(jì)算機(jī)在接收到信號(hào)后開始“檢測(cè)”并記錄從電纜獲得的信息。
　　來(lái)。現(xiàn)完成后，每個(gè)子計(jì)算機(jī)都將數(shù)據(jù)返回到主計(jì)算機(jī)。息分析和決策由主計(jì)算機(jī)啟動(dòng)，最后發(fā)出電纜啟動(dòng)和斷線控制。攜式智能飛機(jī)電纜性能檢測(cè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)在便攜式飛機(jī)電纜性能傳感系統(tǒng)硬件的設(shè)計(jì)中，最重要的是PC104集成計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，恒流源，礦用電纜光電絕緣模塊等PC104集成系統(tǒng)主要使用PC104相關(guān)控制主機(jī)系統(tǒng)來(lái)控制飛機(jī)的整個(gè)電纜檢測(cè)程序。流源的作用是校正飛機(jī)電纜的電壓損失誤差。
　　纜長(zhǎng)度測(cè)量電路主要用于在主電子計(jì)算機(jī)受到開路返回信號(hào)時(shí)激活繼電器以接入電纜長(zhǎng)度測(cè)量電路，這允許精確定位。線傳輸模塊可以解決飛機(jī)電纜分布位置較大的問(wèn)題，主電子計(jì)算機(jī)與子電子計(jì)算機(jī)之間的信息通信可以通過(guò)電子計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。
　　計(jì)算機(jī)主要根據(jù)主電子計(jì)算機(jī)發(fā)出的命令進(jìn)行多界面檢查，并將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)發(fā)送給主電子計(jì)算機(jī)。計(jì)便攜式智能電纜性能檢測(cè)系統(tǒng)軟件，設(shè)計(jì)便攜式智能飛機(jī)電纜性能傳感系統(tǒng)軟件，根據(jù)系統(tǒng)檢測(cè)軟件的特點(diǎn)設(shè)計(jì)便攜式智能飛機(jī)電纜，主計(jì)算機(jī)和子計(jì)算機(jī)的性能通信模式可以選擇在軟件基礎(chǔ)上建立的握手模式。攜式智能飛機(jī)電纜性能測(cè)試軟件系統(tǒng)一般分為主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和子電子計(jì)算機(jī)程序。中，主電子計(jì)算器的飛機(jī)電纜測(cè)試軟件應(yīng)采用VC編寫，子計(jì)算機(jī)的飛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)選擇匯編語(yǔ)言設(shè)計(jì)。時(shí)，為了便于將來(lái)更新和更新軟件，所有子計(jì)算機(jī)必須在激活條件下對(duì)飛機(jī)電纜進(jìn)行線路檢查，并且一旦數(shù)據(jù)被動(dòng)接受完成，數(shù)據(jù)就可以自動(dòng)傳輸給校長(zhǎng)。子計(jì)算機(jī)。
　　計(jì)算機(jī)的飛機(jī)電纜檢測(cè)軟件是基于Visual C ++ 5.0環(huán)境開發(fā)的，包括無(wú)線傳輸模塊和穩(wěn)壓電路。要功能是控制子計(jì)算機(jī)和接收數(shù)據(jù)的總體返回。計(jì)算機(jī)饋送：（1）啟動(dòng)。
　?。?）初始化。（3）發(fā)出“測(cè)試”命令。（4）9 * 9矩陣掃描。5）等待命令完成檢測(cè)。

　?。?）反饋。
　　（7）確定返回?cái)?shù)據(jù)是否有缺陷。（8）切換電纜長(zhǎng)度測(cè)量電路。（9）測(cè)量故障的位置。
　?。?0）建立測(cè)試文件。助計(jì)算機(jī)流：（1）開始。（2）初始化。
　?。?）確定是否有測(cè)試命令。（4）開始檢查和選擇多通道數(shù)據(jù)。（5）完成對(duì)主機(jī)的反饋檢測(cè)。（6）確定是否發(fā)生了數(shù)據(jù)命令。（7）返回檢測(cè)數(shù)據(jù)。能便攜式飛機(jī)電纜性能檢測(cè)系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：便捷的運(yùn)輸，簡(jiǎn)單的操作和卓越的性能。要應(yīng)用是集成主機(jī)系統(tǒng)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，PIC單片機(jī)等設(shè)備，解決了飛機(jī)電纜測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，檢測(cè)慢，成本高的問(wèn)題。今，智能智能平面電纜性能檢測(cè)系統(tǒng)在飛機(jī)上的應(yīng)用取得了相當(dāng)大的成功。希望本文總結(jié)現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)，為飛機(jī)電纜性能測(cè)試提供研究基礎(chǔ)并進(jìn)一步鞏固。展的基礎(chǔ)。
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