本文介紹了鄭州機場電纜故障定位技術(shù)和在線電纜故障監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用，有效克服了電纜橋架手動故障排除的缺點。計劃的預(yù)防性測試（冗長乏味，效果不佳）。鄭州機場電力系統(tǒng)中使用上述技術(shù)，逐步從“一對一檢查”轉(zhuǎn)向“目標(biāo)檢查”，從“計劃維護(hù)”到“維護(hù)”狀態(tài)”。鍵詞：鄭州機場;電纜;電纜缺陷的位置;在線監(jiān)測故障;國家維護(hù)中圖分類號：TV68文檔編號：A產(chǎn)品號：1003-5168（2017）08-0076-02電纜故障的應(yīng)用與分析....通過采用上述技術(shù)的在電力系統(tǒng)中的鄭州機場預(yù)防性試驗（很長很長，中等程度的影響）的缺點的修訂將逐步從“一對一”到“調(diào)查“，”有條件維修“中的”計劃維護(hù)“逐步進(jìn)行。鍵詞：鄭州機場;電纜;電纜故障定位技術(shù);在線電纜故障監(jiān)測基于狀態(tài)的維護(hù)電纜是鄭州機場電力供應(yīng)的重要設(shè)備，其輸電線路是純粹的。
　　第二階段的延伸，電纜的網(wǎng)絡(luò)變得越來越復(fù)雜和電纜故障的風(fēng)險增加，這將導(dǎo)致供電中斷，這不僅會造成嚴(yán)重的損害，但也會影響飛行速度。此，如何快速預(yù)防和診斷電纜故障，確保電纜安全正常運行是機場電力服務(wù)的重大問題。鄭州機場有兩種防止電纜故障的主要方法：一種是沿著電纜橋架定期檢查（每天一次），另一種是按照規(guī)定的周期進(jìn)行。動設(shè)備的預(yù)防性試驗程序（每兩年一次）。防性測試[1]。著電網(wǎng)的不斷擴大，傳統(tǒng)的線路檢測和預(yù)測試的缺點越來越明顯：效率低，周期長，效果差;傳統(tǒng)的電纜故障排除方法包括逐行選線，手動定位和費時費力。力電纜常見故障電力電纜常見故障主要有[2]：機械損壞，包括安裝，外部損壞等，絕緣受潮，主要是由于不良密封性和電纜制造質(zhì)量差，過電壓，礦用電纜超過電纜電阻電壓極高電壓會導(dǎo)致電纜斷裂，導(dǎo)致電纜絕緣損失，例如紙浸漬油，很容易失去絕緣油。州機場電纜故障定位技術(shù)的應(yīng)用在鄭州機場擁有150多條電纜，正在建設(shè)中。場的穩(wěn)定運行產(chǎn)生了負(fù)面影響。機場電纜定位的傳統(tǒng)方法是手動定位，工作量高，檢查時間長和失敗的治療并不快，經(jīng)常會導(dǎo)致故障的延伸。此，鄭州機場引入了電纜故障定位技術(shù)。纜故障的選擇技術(shù)選擇的電纜故障的原理通常包括三個步驟[3]：第一步是確定類型和故障嚴(yán)重性，所述第二測量電纜故障，并確定近似的缺陷范圍。重要的是，第三步是使用精確定位儀器，在第二步測量的距離的一定范圍內(nèi)，在電纜線之后來回準(zhǔn)確地確定該點。通過檢測特定的故障點。期電纜故障定位儀介紹為了確定電纜故障，鄭州機場購買了一整套設(shè)備，主要包括以下項目。壓發(fā)生器電纜測試。壓電纜測試發(fā)生器為電纜測試提供高壓浪涌電流。要用于測試短電阻和低電阻，高阻接地，高阻短路，高阻旁路和1~35kV的其他電纜故障高壓直接導(dǎo)致電纜故障點擊和放電。兩種操作模式：單次放電和定期放電。技術(shù)要求包括：直流電壓輸出：0?32kV，容量可控容量：≥2μF，最大放電能量≥1000?，放電時間：4秒，輸出極性：負(fù)電源極性張力220V±10％。力電纜故障檢測儀。力電纜故障檢測儀可以測試電力電纜斷線，低電阻，高電阻，旁路故障等;它可以輕松連接到計算機，以執(zhí)行文件數(shù)據(jù)管理和遠(yuǎn)程維護(hù)功能。用時鐘符號可以輕松導(dǎo)航波形文件。用可充電鋰離子電池，連續(xù)工作時間大于4小時。境溫度在-25到+ 50°C之間。測試距離小于時，最大測試距離大于或等于32 km，測試誤差小于或等于1 m 1 km，當(dāng)測試距離大于1 km時，測試誤差小于或等于4 m，盲測區(qū)域小于10 m。向電纜故障的裝置。力電纜定位裝置故障定位方法多，抗干擾能力強，波形直觀，測量人員易于識別，測量位置缺陷是準(zhǔn)確的，可以記錄聲學(xué)和磁性信號，為操作員留出足夠的時間來執(zhí)行信號。析，比較，判斷。定故障點的精度小于或等于0.2 m，路徑檢測精度小于或等于0.2 m，充電器輸入電壓：220 V AC±10％和溫度環(huán)境溫度：-25至+ 50°C。纜橋架測試儀。纜橋架測試信號發(fā)生器用于檢測電纜橋架，低電阻定點故障和識別電纜。號傳輸方式：連續(xù);輸出頻率：512Hz;供電電壓：AC220V±10％;工作溫度：-25~ + 50°C。州機場電力電纜在線故障監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用傳統(tǒng)故障排除方法傳統(tǒng)電力電纜故障排除方法包括：選擇一條斷層線。
　　州機場一期電力系統(tǒng)的中性點采用低電流接地系統(tǒng)，單相接地故障率是電力系統(tǒng)中最高的。統(tǒng)故障選線的工作原理如下：逐行繪制線。果在手動關(guān)閉后故障消失，則該線路被視為故障線路，否則斷開后接地故障仍然存在。

　　則上可以消除線路故障的可能性，并且可以激活線路以繼續(xù)供電。是，這種故障排除方法效率低，線路交換機比較常見，不利于實現(xiàn)用戶可靠性要求。了機場電力系統(tǒng)的安全運行，盡可能縮短故障選線時間非常重要。推出的電力電纜在線故障定位報警裝置鄭州機場中心變電站引入電纜在線錯誤定位報警系統(tǒng)電源，該系統(tǒng)由計算機及其預(yù)警系統(tǒng)，開關(guān)和分布式采集終端（包括高頻傳感器）等設(shè)備組成。以對來自中心站的輸入和輸出電纜執(zhí)行實時信息收集，警報和故障分析。

　　線故障定位系統(tǒng)和電力電纜報警系統(tǒng)可實現(xiàn)預(yù)警，故障遙測，故障選線等功能。先是失敗警告。監(jiān)控范圍內(nèi)的電力電纜發(fā)生可恢復(fù)故障時（鄭州機場是一條簡單的電纜線路），設(shè)備可以發(fā)出可靠的警告，否則不會觸發(fā)警告。料。二個是缺陷的位置。障距離的測量由行波故障定位技術(shù)執(zhí)行。三是選擇故障線。統(tǒng)監(jiān)控在線和實時測試的每根電纜的操作，并通過全相關(guān)分析獲得線路選擇序列。四是維護(hù)國家。統(tǒng)實時監(jiān)控每根電纜并發(fā)出警告并確定故障。護(hù)已從售后維護(hù)和定期維護(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛袟l件維護(hù)和預(yù)防性維護(hù)，從而顯著降低維護(hù)成本，減少維護(hù)時間并提高電纜完整性。
　　論本文分析了電纜故障檢測方法（遙測和在線故障監(jiān)測技術(shù)），并介紹了其在鄭州機場的應(yīng)用。過引入在線遙測和監(jiān)測設(shè)備，可以自動進(jìn)行測量和分析，并且可以及時檢測和檢測電力電纜的故障，這有助于快速處理故障。
　　踐證明，引入電纜故障檢測儀和在線故障檢測裝置可顯著降低鄭州機場電網(wǎng)運行風(fēng)險，確保鄭州機場電源在最佳條件下能夠安全穩(wěn)定運行。
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