在民用機(jī)場(chǎng)，導(dǎo)航照明電纜在機(jī)場(chǎng)設(shè)備中發(fā)揮著重要作用。而，由于工作環(huán)境更加困難，分配區(qū)域也相對(duì)較寬，因此如果存在問(wèn)題，將直接影響車輛導(dǎo)航照明系統(tǒng)的穩(wěn)定性。場(chǎng)。此信息的基礎(chǔ)上，本文主要討論特定地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)空中點(diǎn)火電纜遇到的問(wèn)題。者根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)分析了以下幾個(gè)方面。鍵詞：民用機(jī)場(chǎng);電纜;默認(rèn);排除。于導(dǎo)航照明供電系統(tǒng)，光纜在電能傳輸中起著重要作用，但隨著時(shí)間的推移，出現(xiàn)了物理因素和其他相關(guān)因素。敗的問(wèn)題。于后果，這將導(dǎo)致盜竊案件，這將導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的后果。明電纜的實(shí)際安裝長(zhǎng)度將超過(guò)10 000米，安裝時(shí)其范圍將更大，這將給故障工作帶來(lái)一些困難。
　　場(chǎng)導(dǎo)航燈電路的結(jié)構(gòu)一般由以下幾個(gè)部分組成：第一個(gè)是主電纜，第二個(gè)是隔離變壓器，第三個(gè)是隔離變壓器主連接器，第四個(gè)是是輔助連接器，第五個(gè)是夾具，第六個(gè)是燈泡。文僅分析主要照明電路中的問(wèn)題的診斷和消除。航光纜是目前在該地區(qū)機(jī)場(chǎng)使用的YJYD-3.6 / 6kV-1×6輻射固化機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航光纜。通常由以下部分組成：第一部分是導(dǎo)體芯，第二部分是絕緣層，第三部分是半導(dǎo)體層，第四部分是金屬保護(hù)層，第五部分是外部包層。這些部件中，如果部件損壞，這可能被認(rèn)為是電纜的問(wèn)題。
　　于主電纜的主要功能是輔助導(dǎo)航燈進(jìn)行能量傳輸，因此通常使用三軸電纜。纜芯：在正常情況下，主電纜的絕緣電阻必須控制在1000MΩ以上，直流電阻必須保持在20到50Ω的范圍內(nèi)。1說(shuō)明了默??認(rèn)實(shí)例的失敗。
　　2008年4月18日期間，機(jī)場(chǎng)的燈柱有缺陷，相關(guān)服務(wù)部門(mén)立即報(bào)案。一天的飛行完成后，相關(guān)人員在環(huán)形電纜的端子L1和L2上使用相應(yīng)的工具，結(jié)果為0.然后，使用萬(wàn)用表檢測(cè)直流電阻。果是82Ω，這導(dǎo)致了主電路的光沒(méi)有照亮它的結(jié)論。障排除如圖2所示，開(kāi)放式電纜故障應(yīng)采用以下方法：相關(guān)人員應(yīng)使用銅線連接核心的有機(jī)屏蔽和金屬屏蔽，然后使用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備進(jìn)行測(cè)量指定的電阻值。果測(cè)量值表示無(wú)窮大，則存在故障：如果測(cè)量值超過(guò)實(shí)際直流電阻的兩倍，則可能不是故障。

　　際上，主電路測(cè)量的相應(yīng)值為82Ω，地的絕緣電阻用0表示。明顯，環(huán)路中存在誤差點(diǎn)。
　　于尚未確定是否還存在其他問(wèn)題，因此需要與36Ω的值進(jìn)行比較，這不是問(wèn)題。據(jù)該判斷，除了接地問(wèn)題之外，電纜中可能存在開(kāi)路問(wèn)題。找復(fù)合故障并排除開(kāi)路故障如圖1所示，受影響的人員必須準(zhǔn)確地將L1電源端子的中心線連接到地線，并將L2端子連接到電源進(jìn)行觀察燈的狀態(tài)。以看出，B-D電接觸通道通?？梢渣c(diǎn)亮，但其他燈更暗，B點(diǎn)是最后一個(gè)燈具。圖1中可以看出，燈箱的位置接近標(biāo)簽14＃的位置，并且相應(yīng)的隔離變壓器放置在內(nèi)部。
　　燈箱的蓋子打開(kāi)時(shí)，你可以看到它（見(jiàn)圖3）。電纜和隔離變壓器被燒毀，主要是由于短路引起的內(nèi)部熱量。時(shí)，可以看出密封件燒成的地方，芯線側(cè)線可能與銅皮接觸，使得保護(hù)層可以排放到地面通常，用于隔離變壓器。
　　管和鑄鐵殼體彼此接觸，使得地板可以通過(guò)鑄鐵殼體排出。
　　須重新測(cè)試隔離變壓器及其相關(guān)的連接點(diǎn)，并拆除接地設(shè)備以清潔回收回路。時(shí)，相關(guān)的電阻值為35Ω，接地的絕緣電阻用0表示。
　　以看出有些故障不在環(huán)路中。要打開(kāi)電源回路，看到所有燈都亮了，但看不到暗燈。據(jù)以上所述，可以確定主電路中存在特定位置作為接地點(diǎn)。時(shí)，電路問(wèn)題可以在一個(gè)點(diǎn)上變成接地故障問(wèn)題。
　　除了單點(diǎn)接地故障，L1電源端子接地，L2端子連接電源，觀察燈的狀態(tài)。一刻，我看到C燈在D點(diǎn)亮，直到D變暗，無(wú)法正常工作，但其他燈都亮了。此，在燈C和燈D之間的兩個(gè)燈箱中或在兩個(gè)燈之間的電纜上確定接地點(diǎn)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的特殊情況，信標(biāo)11＃的位置位于燈C和燈D之間。
　　開(kāi)燈箱后，有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)主電纜與其之間的連接隔離變壓器是正確的，并且可見(jiàn)問(wèn)題不存在。電纜連接器進(jìn)行故障排除后，您可以確定C電纜主電纜的問(wèn)題。處應(yīng)注意D燈可以正常點(diǎn)亮，但它適用于電纜內(nèi)的燈具。簽或如果燈C處于黑暗狀態(tài)，最好指示接地點(diǎn)位于燈箱D和相關(guān)燈箱標(biāo)簽之間的電纜上方。場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)燈箱之間的距離不是很遠(yuǎn)。手挖電纜并更換。旦環(huán)路恢復(fù)，直流電阻檢測(cè)結(jié)果為43Ω，對(duì)地絕緣電阻約為850MW。

　　們可以看到問(wèn)題已經(jīng)解決。后，將L2端子連接到電源，然后所有燈都可以正常工作。2008年4月27日晚上第二次停電解決后，C和D接觸線的中央燈再次出現(xiàn)故障，所有燈都熄滅了。

　　場(chǎng)相應(yīng)處理了事故。
　　障診斷和消除飛行日后，有關(guān)人員必須斷開(kāi)L1和L2端子并連接電源，然后取適當(dāng)?shù)脑O(shè)備檢測(cè)相應(yīng)的直流電阻值。示在無(wú)窮遠(yuǎn)處，這意味著主電路更好。

　　一個(gè)脫節(jié)。后，端子L1和L2分別與地線短路，E點(diǎn)的燈箱也打開(kāi)，主電纜和隔離變壓器之間的接頭被拆開(kāi)，線路線生成檢測(cè)L1至E的中心線的低電平。阻值約為122Ω，礦用電纜從L2到E的磁芯對(duì)地電阻約為22Ω。于先前檢測(cè)到的數(shù)據(jù)表明它沒(méi)有達(dá)到45Ω，因此可見(jiàn)問(wèn)題在本段中。據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，EF部分的所有燈箱一個(gè)接一個(gè)地打開(kāi)進(jìn)行檢查，并且在連接不穩(wěn)定時(shí)必須進(jìn)行相應(yīng)的處理。時(shí)，我看到2＃標(biāo)簽燈箱中現(xiàn)有的隔離變壓器已燒壞，主電纜已插入，芯線也已燒斷，可能到期了這樣的情況可能會(huì)發(fā)生。離變壓器側(cè)未連接到主電纜。后，一旦更換隔離變壓器，獲得的值為24Ω，然后L1和L2的兩個(gè)點(diǎn)接地，電路恢復(fù)。阻的相應(yīng)電阻值為1500MΩ，然后環(huán)路通電。有燈泡都恢復(fù)正常，操作相對(duì)穩(wěn)定。之，有關(guān)人員正試圖判斷照明電纜的故障，目的是盡快發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并正確對(duì)待。樣，這些人必須糾正自己的工作態(tài)度，仔細(xì)分析照明電纜的缺陷，這可能是導(dǎo)航燈正常運(yùn)行的重要保證?？嘉墨I(xiàn)[1]胡一柱。用機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航光纜故障的診斷與消除[J]。線電纜，2011，（04）：31-33 + 37. [2]胡一柱。

　　場(chǎng)導(dǎo)航照明電纜主回路。陷的診斷和消除[J]。氣技術(shù)，2011，（03）：70-72。
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