開放數(shù)據(jù)用于研究電線電纜產(chǎn)品的物流特性和企業(yè)物流的現(xiàn)狀。議電線電纜公司根據(jù)實(shí)際情況和各種決定因素，充分考慮公司的戰(zhàn)略和發(fā)展方向，環(huán)境和物流。綜合物流業(yè)務(wù)的角度出發(fā)，選擇適合公司成功的物流戰(zhàn)略，物流運(yùn)作模式和物流管理體系，提出五項(xiàng)具體的物流改善建議。希望推動(dòng)電線電纜行業(yè)的企業(yè)物流發(fā)展。

　　鍵詞：兒子和電纜，產(chǎn)品特性的物流公司，指導(dǎo)和改進(jìn)中圖分類號(hào)方向的物流狀態(tài)：F253文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract：對(duì)產(chǎn)品和兒子的特征公共信息電纜和企業(yè)物流現(xiàn)狀，本文件表明電線電纜企業(yè)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀和各種因素選擇企業(yè)物流的實(shí)際策略，運(yùn)作模式和管理體系。素包括考慮到發(fā)展戰(zhàn)略，物流環(huán)境，公司成功的影響以及總成本。下來，提出了五項(xiàng)具體的物流改進(jìn)建議，希望公司能夠?qū)W會(huì)用作參考并促進(jìn)物流發(fā)展關(guān)鍵詞：fi l和電纜;企業(yè)物流的現(xiàn)狀，改善管理和建議物流的研究，思路和觀點(diǎn)主要包括：供應(yīng)鏈管理[1]，庫存控制和管理（庫存控制與管理）[2]，構(gòu)建現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)[3]，尋找零售業(yè)務(wù)的物流模型[4];海爾物流管理研究[5];安利供應(yīng)鏈管理研究[6];戴爾的“直銷模式”看企業(yè)物流管理[7];第三方公司物流選擇及其影響因素的實(shí)證研究[8]。美國，歐洲和日本的角度來看，對(duì)外供應(yīng)鏈的管理已成為主導(dǎo)趨勢(shì)。應(yīng)鏈資源，物流信息網(wǎng)絡(luò)，緊密合作和聯(lián)合分銷的整合提升已成為企業(yè)物流發(fā)展的趨勢(shì)[9-10]。

　　國外物流發(fā)展相比，越來越多的中國企業(yè)將物流作為發(fā)展戰(zhàn)略，重視新技術(shù)和管理方法的采用以及第三方物流組織的作用。相信隨著“物流業(yè)重組和振興規(guī)劃”的實(shí)施，供應(yīng)鏈管理，外包制造物流分離，社會(huì)化和企業(yè)物流專業(yè)化[11]，制造與物流業(yè)耦合的發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，精益物流管理系統(tǒng)的建設(shè)將成為我國企業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)。
　　上研究是商業(yè)物流的參考。

　　之，供應(yīng)鏈管理和商業(yè)物流運(yùn)作有五種模式：一種是完全自主物流，另一種是自主物流，物流條件成熟第三。海爾物流一樣，第三是共同的自營和外包物流模式，第四是完全外包的物流配送模式，第五是聯(lián)合配送。
　　而，這些研究基本上仍然是尋找本地或功能性物流系統(tǒng)，對(duì)物流本身的系統(tǒng)和徹底的研究仍然很少。際術(shù)語將電線和電纜研究和開發(fā)的理論和實(shí)踐重要性定義為“用于傳輸電（磁）能量，信息和電能轉(zhuǎn)換的線材產(chǎn)品” “）。要產(chǎn)品類別有：電力電纜，裸電纜，繞組線，電氣設(shè)備用電纜，通信電纜和光纜。線電纜廣泛應(yīng)用于電力，煤炭，礦用電纜石油，冶金，電信，交通，國防等行業(yè)，這是一個(gè)不可或缺的部門。

　　
　　民經(jīng)濟(jì)具有重要的工業(yè)重要性，其演變?nèi)Q于國際和國家的宏觀經(jīng)濟(jì)條件和國民經(jīng)濟(jì)。
　　策，產(chǎn)業(yè)政策和各相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，其后勤問題也與其他產(chǎn)業(yè)掛鉤。于電線和電纜的物流問題，瑞士或國外沒有研究或公開報(bào)告。此，電線電纜物流問題和物流管理系統(tǒng)研究對(duì)促進(jìn)電線電纜行業(yè)企業(yè)物流發(fā)展起著關(guān)鍵作用。意味著電線電纜產(chǎn)品特點(diǎn)物流行業(yè)全國電線電纜行業(yè)電線電纜的現(xiàn)狀的現(xiàn)狀是輕工業(yè)用輕質(zhì)材料，整體技術(shù)含量不高，數(shù)量公司重要且規(guī)模小（2007年，2，888家公司超過其指定規(guī)模）[12]，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的矛盾成為更重要的是，該行業(yè)的總生產(chǎn)能力過剩，有效供給不足，產(chǎn)業(yè)集中度低，市場(chǎng)共享是明顯的（總電纜和電纜總江蘇，廣東，山東，2005）生產(chǎn)價(jià)值占全國電線電纜總產(chǎn)值的71.57％[13]，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)薄弱[12]。影響電線電纜公司競(jìng)爭(zhēng)力的各種因素中，質(zhì)量和技術(shù)，營銷，采購和物流以及內(nèi)部管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最重要因素。品特性和物流特性電線和電纜是線性產(chǎn)品，通常以長(zhǎng)度或重量來衡量。許多型號(hào)和規(guī)格。品的重量和體積的分散很大。造商對(duì)規(guī)模以上的電線和電纜的規(guī)格通常為數(shù)萬。占原材料和電纜材料成本的約80％，約占8％。果，其產(chǎn)品的價(jià)值很高，資本也很高。其他行業(yè)相比，成品庫存高，易受機(jī)械和熱損傷。產(chǎn)，儲(chǔ)存和交付成品電纜產(chǎn)品的過程全部由不同尺寸的樹板組成，用于包裝，儲(chǔ)存和交付，并且小電線被包裝用于交付。底卡車更適合電纜運(yùn)輸。通廂式貨車只能用于電線運(yùn)輸。纜的裝載和卸載必須使用起重設(shè)備。車，車輛和起重機(jī)用作裝卸設(shè)備。線電纜是耐用的配件。不同的功能性產(chǎn)品放置在項(xiàng)目或位置后，項(xiàng)目或位置不再使用相同類型的產(chǎn)品，因此位置，距離和交付數(shù)量不確定。性方面，一個(gè)地方通常使用一次。于多次轉(zhuǎn)移造成產(chǎn)品損壞的風(fēng)險(xiǎn)增加，裝卸，運(yùn)輸次數(shù)和成本也相應(yīng)增加，因此產(chǎn)品的分配通常由汽車和直接在安裝地點(diǎn)。些電線和電纜特性決定了電線和電纜物流的專業(yè)特性，而不是一般的物流。

　　線電纜物流公司的歷史電線電纜物流發(fā)展的歷史傳統(tǒng)的電線電纜公司有自己的采購，倉儲(chǔ)，生產(chǎn)和運(yùn)輸服務(wù)和組織和相關(guān)資源，如車隊(duì)和倉儲(chǔ)設(shè)施。著物流業(yè)和電線電纜公司的發(fā)展，許多公司因缺乏如此龐大的商業(yè)模式而不堪重負(fù)。年前后，一些國有企業(yè)重組資產(chǎn)，公司的運(yùn)輸部分從母公司撤出。輸公司，創(chuàng)建了一個(gè)獨(dú)資或母公司參與的獨(dú)立法人實(shí)體，如無錫電纜廠，分離總部的運(yùn)輸車隊(duì)于2000年[14-15]。建南平太陽能電纜有限公司背著自己在2002年運(yùn)輸車隊(duì)從公司分離和銷售的物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)移給第三方，但倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)和采購都沒有被刪除，大部分電線電纜物流管理仍處于傳統(tǒng)的物流管理階段，物流功能分散在各個(gè)部門。年來，越來越多的公司重視物流的作用：截至2009年底，超過2800家大型電線電纜公司報(bào)道了報(bào)紙，網(wǎng)絡(luò)和其他媒體可以改善他們的物流系統(tǒng)。
　　中：福建南平太陽能電纜有限公司物流系統(tǒng)建立了物流中心寶盛，并建立了物流中心，寶勝，其目的是“位置本身作為最大的蘇中”在2006年的第一階段是在2008年4月和即將完成執(zhí)行時(shí)，他計(jì)劃成為第三方物流公司[16]。
　　互聯(lián)網(wǎng)上，您可以找到實(shí)施銷售物流外包的有線電視公司，例如：2007遠(yuǎn)東控股集團(tuán)有限公司。部營銷[17]，江蘇上上電纜集團(tuán)[18]，江蘇江陽電纜有限公司[19]，增加江蘇永定公司[20]和武漢電纜集團(tuán)有限公司[21] 2009年，我們可以看到銷售物流外包的趨勢(shì)是顯而易見的，但即使有一些公司邀請(qǐng)投標(biāo)，銷售物流的外包公司代表電線和電纜。行業(yè)的比例仍然很低。開競(jìng)購銷售物流的幾家公司的招標(biāo)部門表明，他們的后勤職能沒有分開，現(xiàn)代的物流轉(zhuǎn)型尚未實(shí)現(xiàn)。售電纜及主要問題的兒子物流的現(xiàn)狀目前主要銷售物流是指兒子和電纜主要有：（1）物流自主銷售為Xinyaguang廣東電纜有限公司，南平南線電纜保留自己的車隊(duì)，寶勝公司等。持物流可以有效保證產(chǎn)品運(yùn)輸和配送過程的安全，但存在網(wǎng)絡(luò)小，交通單一，成本高的缺點(diǎn)。年來，一些自主物流已經(jīng)增加，其股權(quán)結(jié)構(gòu)已經(jīng)被修改，特別是在自然人的參與方面，其中一部分已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐患夜?。立法人?shí)體，寶勝除外。于三方物流的報(bào)告。（2）結(jié)合獨(dú)立工作和分包的銷售物流模式。于大多數(shù)有線電視公司都是小型企業(yè)，因此這部分社會(huì)占很大比例。（3）第三方物流模型。三方物流公司有兩種情況：第一類：基于原始運(yùn)輸車隊(duì)人員的運(yùn)輸公司由其他運(yùn)輸公司補(bǔ)充，以解決運(yùn)輸問題。原運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)組成的運(yùn)輸公司具有以下特點(diǎn)：熟悉有線和電纜運(yùn)輸，交貨地點(diǎn)，內(nèi)部工作和客戶，以及與客戶的良好客戶關(guān)系，這種模式的優(yōu)點(diǎn)是員工相對(duì)穩(wěn)定和安全。大，更容易溝通，可以降低一些管理成本。點(diǎn)是原來的運(yùn)輸公司往往很小并且網(wǎng)絡(luò)很小，這使得很難滿足客戶的需求。二類是利用公開拍賣，尋找一家強(qiáng)大的大型運(yùn)輸公司作為合作伙伴，以合同的形式解決運(yùn)輸和配送問題。于電線電纜運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，即使剝離運(yùn)輸車隊(duì)的電線電纜公司，運(yùn)輸和配送仍將依據(jù)原來的運(yùn)輸公司。標(biāo)是開放的，原始運(yùn)輸船隊(duì)的因素將被考慮在內(nèi)。而，外包公司的銷售物流問題，客戶必須緊急，小批量，高頻率，交貨地點(diǎn)廣泛分散，企業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)配置不足。輸，資源不足等，不能根據(jù)客戶需求交付。上面的分析可以看出，大多數(shù)電線電纜公司規(guī)模小，規(guī)模小，完整，物流的重要性不足：很少有公司經(jīng)歷了現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型只有少數(shù)公司出售物流。過招標(biāo)可以解決銷售物流問題的公司不多，但趨勢(shì)正在上升。線電纜業(yè)務(wù)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，滿足客戶的需求是電線電纜公司的基本要求。年來，有線銷售物流經(jīng)歷了新的功能并已成為一種趨勢(shì)。要是：（1）客戶基本上沒有存儲(chǔ)。（2）根據(jù)客戶工程（使用）的進(jìn)步，您可以隨時(shí)使用貨物并在交貨后交付貨物。于銅價(jià)很大的差異的，大多數(shù)客戶考慮的預(yù)購訂單，并要求由客戶（需求）的技術(shù)安排直接送貨到施工現(xiàn)場(chǎng)和項(xiàng)目的實(shí)際持續(xù)時(shí)間（固定期限）。物頻率高，批量小，交貨地點(diǎn)分散。
　?。?）客戶訂單的交貨時(shí)間短，交貨時(shí)間嚴(yán)格，未能按時(shí)交貨的默認(rèn)成本較高。（4）服務(wù)提供服務(wù)要求很高。如，如果需要交付汽車工廠，它將被運(yùn)送到申請(qǐng)人的倉庫，并且將使用內(nèi)部流通文件清楚地識(shí)別，清楚地識(shí)別，完成和完成貨物。（5）供應(yīng)商負(fù)責(zé)在交貨后卸貨。是，大多數(shù)公司的物流環(huán)境很難滿足客戶的要求。線電纜公司物流管理的改善影響公司物流模式選擇的因素公司物流管理模式的選擇是公司戰(zhàn)略的重要組成部分。影響著業(yè)務(wù)運(yùn)營的整個(gè)過程及其生存。響業(yè)務(wù)物流業(yè)務(wù)模式選擇的因素包括：業(yè)務(wù)所在地區(qū)的物流環(huán)境，客戶及關(guān)聯(lián)方的要求，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，戰(zhàn)略和公司的發(fā)展方向，公司的競(jìng)爭(zhēng)力，物流對(duì)公司成功的影響程度，企業(yè)物流控制的要求，公司的規(guī)模和實(shí)力公司，公司物流的資源和原始能力，公司本身的特點(diǎn)，物流系統(tǒng)的總成本等。
　　[1]。于改善電線電纜公司物流的建議對(duì)于電線電纜行業(yè)，其產(chǎn)品特性和客戶要求基本相同，但各公司的戰(zhàn)略和發(fā)展方向，其物流環(huán)境等是不同的。選擇為公司發(fā)展的邏輯模型，導(dǎo)線物流企業(yè)必須考慮自己的實(shí)際情況和各種決定，包括充分考慮到了戰(zhàn)略方向和發(fā)展業(yè)務(wù)，商業(yè)環(huán)境和物流對(duì)業(yè)務(wù)成功的影響。過定量和定性分析的組合來評(píng)估物流系統(tǒng)的總成本：選擇適合于實(shí)際公司的物流策略，物流操作模式和物流管理系統(tǒng)。議電線電纜公司通過考慮以下幾個(gè)方面來改善物流：（1）注重物流在業(yè)務(wù)發(fā)展中的作用。（2）根據(jù)當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)環(huán)境，加強(qiáng)企業(yè)自身管理，依托當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展，充分利用當(dāng)?shù)厣鐣?huì)資源，選擇管理制度物流和合理的物流模型。（3）根據(jù)電線電纜行業(yè)的現(xiàn)狀和宏觀情況，電線電纜公司的銷售物流應(yīng)盡可能外包。流的其他部分也應(yīng)該仔細(xì)考慮外包，以降低公司的物流成本。（4）強(qiáng)大的公司可以將自助物流的路徑帶到第三方物流發(fā)展或與第三方物流公司共同成長(zhǎng)。（5）在電線電纜行業(yè)相對(duì)集中的地區(qū)，可以考慮聯(lián)合分銷或與其他公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。
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