基于2008年初中國南方大型冰蓋災(zāi)害中常規(guī)冰厚檢測(cè)方法的介紹，一種測(cè)量冰厚的方法基于行波傳播時(shí)間的差異，提出了一種方法。理論上計(jì)算出計(jì)算相關(guān)冰厚的公式。GPS前進(jìn)波定位系統(tǒng)用于精確記錄行波的行進(jìn)時(shí)間，表明該方法的高精度。
　　鍵詞高壓電線;行波傳播的時(shí)間差;前進(jìn)波GPS定位;測(cè)量冰的厚度;方法編號(hào)CLC文件識(shí)別碼TM727項(xiàng)目編號(hào)1007-5739（2011）09-0025-02自1月中旬以來，中國中部中國東部地區(qū)和華南地區(qū)經(jīng)歷了極冷的溫度，雨，雪和霜。力基礎(chǔ)設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞，某些地區(qū)的電氣設(shè)施也被嚴(yán)重破壞[1]。網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重冰覆蓋，導(dǎo)致冰線事故，如電線斷裂，電線坍塌和大量停電等，嚴(yán)重威脅到電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行[2]。前，傳輸線上結(jié)冰條件的檢測(cè)主要是通過人工檢查。于當(dāng)?shù)匚⒌匦翁鞖鈼l件嚴(yán)重影響輸電線路的冰蓋，部分線路安裝在人口稀少和不舒適的地區(qū)，巡邏人員的工作強(qiáng)度大大增加。有的冰蓋在線監(jiān)測(cè)技術(shù)有待完善，機(jī)械傳動(dòng)部件容易凍結(jié)，監(jiān)測(cè)參數(shù)不完整。[3]作者提出使用基于的行進(jìn)波的傳播時(shí)間差的測(cè)量方法來測(cè)量操作之間的ligne.La真正的區(qū)別的兩個(gè)端部之間的精確經(jīng)過時(shí)間正常和冰覆蓋期可以使用時(shí)差計(jì)算。暴期間鐵絲網(wǎng)的厚度。長和冰厚之間的關(guān)系影響輸電線負(fù)荷，其主要因素是線的重量，冰的重量和風(fēng)產(chǎn)生的壓力。
　　線被覆蓋有冰，作為和的冰涂層的厚度增加，的線增加的下垂和紗線的長度伸長également.Lépaisseur導(dǎo)線可以作為一個(gè)計(jì)算導(dǎo)線長度與導(dǎo)線厚度之間的關(guān)系。體上的負(fù)載不均勻。

　　于計(jì)算，長度單位到單元表面的傳輸線上的負(fù)載值定義為線路的特定負(fù)載，用r表示，單位為N / m·Mm2。
　　實(shí)際條件下，根據(jù)不同因素的影響，可分為特定的垂直載荷和水平載荷。直比負(fù)荷包括自重的特定負(fù)荷和冰重的特定負(fù)荷，水平比負(fù)荷是風(fēng)壓的特定負(fù)荷。
　　己承受的重量。重的特定載荷是由電線本身的重量引起的特定載荷，并且其尺寸可以被認(rèn)為不受天氣條件變化的影響。算公式如下：紗線長度計(jì)算由于導(dǎo)線直徑小于塔和導(dǎo)線之間的導(dǎo)線的長度小得多主要多個(gè)薄金屬子組成的絞合線因此，導(dǎo)線的剛性極大地影響了小懸掛曲線的形狀。
　　計(jì)算中，可以制定以下假設(shè)：導(dǎo)線是沒有剛性的柔性電纜鏈，并且導(dǎo)線僅受到軸向張力并且其彎矩等于零。用在電線上的負(fù)載在其長度上均勻分布。這些假設(shè)下，兒子在懸鏈線的形狀的兩個(gè)塔之間掛，如示于圖1中的相鄰塔省略號(hào)之間的高度差被簡單地稱為高度差，用h表示。接兩個(gè)懸架點(diǎn)的線與水平面之間的角度稱為高度差角，并由點(diǎn)表示。齒輪之間的距離不太大，用于計(jì)算在所述轉(zhuǎn)彎兩端的線的長度的公式由積分計(jì)算：原理計(jì)算所述線的長度和厚度的冰使用旅行時(shí)間的差異。號(hào)到達(dá)兩端的時(shí)間分別被檢測(cè)為t1和t2，兩個(gè)變電站之間的導(dǎo)線總長度為Lp;在冰涂層的情況下，信號(hào)到達(dá)兩端的時(shí)間是t1和t2，并且導(dǎo)線的總長度是Lp。據(jù)上述測(cè)定，結(jié)果如下：LP = V（T2-T1）的Lp = V（T2-T1）（8）的計(jì)算器線路傳輸時(shí)間厚度的偏移行波以計(jì)算兩個(gè)分站之間的冰兒子的標(biāo)準(zhǔn)厚度，假定地形，氣候等因素對(duì)不同的塔之間的冰覆蓋物的厚度相同的效果。算兩個(gè)變電站之間齒輪距離為1的電線。天氣中，電線的長度是Lm。
　　天氣中，電線的長度是Ln。于上述假設(shè)，可以得到下面的關(guān)系：聯(lián)立方程（7）和（9）TK =（T2-T1“）/（T2-T1）的值可以通過組合等式來獲得（6）和（11）獲得傳輸線的冰b厚度值。

　　量漸進(jìn)波長差異的冰厚度的方法在冰災(zāi)期間，使用同步GPS時(shí)鐘信號(hào)的行波故障定位系統(tǒng)可以準(zhǔn)確記錄瞬間冰覆蓋線的上升波到達(dá)線的兩端，測(cè)量精度高，誤差小[4]。于整個(gè)傳輸網(wǎng)絡(luò)的行波定位系統(tǒng)如圖2所示：它包括專用移動(dòng)波傳感器，故障定位器和故障定位器。障記錄單元接收傳感器變換的行波信號(hào)，硬件檢測(cè)行波到達(dá)的初始波頭并啟動(dòng)GPS時(shí)鐘單元以記錄波形。始波頭的到達(dá)時(shí)間。波定位裝置通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將記錄的行波數(shù)據(jù)和時(shí)間信息下載到故障定位主機(jī)，當(dāng)檢測(cè)到網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，主機(jī)過濾數(shù)據(jù)，去掉無效數(shù)據(jù)并將其存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，然后將每個(gè)變電站的故障數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來。并信息，通過定位算法計(jì)算故障點(diǎn)，最后通過Web服務(wù)器作為動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁實(shí)時(shí)發(fā)布定位結(jié)果。論連續(xù)降雨，冰雪是造成電網(wǎng)大規(guī)模冰暴的直接原因，也是由于電網(wǎng)容量不足造成的災(zāi)害對(duì)線路設(shè)備的重大損害。氣承受嚴(yán)重的自然災(zāi)害[5-6]。于本文提出的行波傳播時(shí)間差異的測(cè)量方法可以作為檢測(cè)輸電線路霜凍的參考，使人員能夠采取適當(dāng)措施防止進(jìn)一步發(fā)展。蓋并導(dǎo)致線路故障，并最大限度地減少整個(gè)傳輸系統(tǒng)的冰損壞。糟糕了。
　　考文獻(xiàn)[1]胡毅。網(wǎng)大規(guī)模冰災(zāi)的分析與對(duì)策[J]。壓技術(shù)，2008，34（2）：215-219。

　　2]徐淑珍，趙杰。
　　格冰災(zāi)與融冰技術(shù)的恢復(fù)力檢驗(yàn)[J]。網(wǎng)技術(shù)，2008.2（2）：1?6 [3]丁Junce，蔌吁勝，李建設(shè)和災(zāi)害和冰預(yù)防[J中國南方電網(wǎng)中的電網(wǎng)絡(luò)的其它操作特性技術(shù)，2008，2（2）：23-26。

　　[4]中國氣象局。面天氣觀測(cè)[M]。京：氣象出版社，2003。5]吳亞電氣網(wǎng)。的廣東2010和分析覆蓋監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)通常覆蓋冰[J]。東電力，2010，23（10）：47?49 [6]的諸Guihua.Guangxi.LInstitut廣西電網(wǎng)電力監(jiān)測(cè)高寒高原輸電線路覆冰路況[J]。西電力工業(yè)，2011（1）：30。：請(qǐng)閱讀PDF格式的原文，如表格，礦用電纜注釋，公式等。
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